新型城鎮(zhèn)化背景下農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)探討

吳 婷

(西南交通大學(xué)建筑學(xué)院, 四川成都 610031)

新型城鎮(zhèn)化背景下農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)探討

吳 婷

(西南交通大學(xué)建筑學(xué)院, 四川成都 610031)

立足于當(dāng)前新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的實(shí)際，通過探討新型城鎮(zhèn)化的內(nèi)涵，提出農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃的目標(biāo)，進(jìn)而指導(dǎo)農(nóng)村公路網(wǎng)的規(guī)劃工作，對農(nóng)村公路的發(fā)展有一定的幫助、借鑒意義。

新型城鎮(zhèn)化; 農(nóng)村; 公路網(wǎng); 規(guī)劃; 目標(biāo)

新型城鎮(zhèn)化的提出標(biāo)志著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的巨大變革，也意味著作為社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)子系統(tǒng)的農(nóng)村公路網(wǎng)發(fā)展方向和重點(diǎn)的轉(zhuǎn)變。農(nóng)村公路網(wǎng)是農(nóng)村地區(qū)最主要甚至唯一的交通運(yùn)輸方式，是關(guān)系到農(nóng)民群眾生產(chǎn)、生活，關(guān)系到農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)均等化和城鄉(xiāng)一體化的重要組成部分。未來農(nóng)村公路網(wǎng)應(yīng)達(dá)到什么樣的目標(biāo)才能與當(dāng)前的發(fā)展形勢相匹配，才能科學(xué)的合理指引建設(shè)工作是農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃亟需解決的問題。

1 新型城鎮(zhèn)化下農(nóng)村公路網(wǎng)發(fā)展需求

1.1 新型城鎮(zhèn)化的內(nèi)涵

新型城鎮(zhèn)化是以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“以人為本”為核心，以新型工業(yè)化、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化為動力，由城鄉(xiāng)分割轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，由外延擴(kuò)張轉(zhuǎn)向內(nèi)涵發(fā)展，由偏重經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，以大中小城市和小城鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)化道路。

1.2 新型城鎮(zhèn)化下的農(nóng)村建設(shè)要求

新型城鎮(zhèn)化的提出對農(nóng)村的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了新的要求，并將最終落實(shí)到農(nóng)村公路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)工作上，具體為：

(1)升級農(nóng)村產(chǎn)業(yè)。農(nóng)村的發(fā)展首先是生產(chǎn)的發(fā)展，過去農(nóng)村以傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)多元化以及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，也就是說一方面要處理好當(dāng)前城市發(fā)展工業(yè)、農(nóng)村發(fā)展農(nóng)業(yè)的這種割裂關(guān)系，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)工業(yè)一體化發(fā)展；另一方面要改變傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變，努力提高農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)效益。

(2)改善生活環(huán)境。新型城鎮(zhèn)化思想引導(dǎo)下的農(nóng)村居民應(yīng)該享受與城市居民平等的待遇，在平等的環(huán)境和條件下進(jìn)行發(fā)展，要求基礎(chǔ)設(shè)施向農(nóng)村延伸，公共服務(wù)設(shè)施向農(nóng)村覆蓋。

(3)優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)。新型城鎮(zhèn)化發(fā)展要求下，城、鄉(xiāng)空間應(yīng)保持緊密聯(lián)系。一般來說，城鄉(xiāng)空間是由點(diǎn)、線構(gòu)成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展就必須研究點(diǎn)和線是如何布局、如何緊密關(guān)聯(lián)的，以保障城鄉(xiāng)之間便捷、通暢的資源、信息交流，促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展和繁榮。

(4)保護(hù)農(nóng)村資源和生態(tài)環(huán)境。新型城鎮(zhèn)化下的農(nóng)村應(yīng)該是集約的、生態(tài)的、綠色的、可持續(xù)的。

1.3 新型城鎮(zhèn)化下農(nóng)村公路發(fā)展要求

(1)升級農(nóng)村產(chǎn)業(yè)要求農(nóng)村公路網(wǎng)布局與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，滿足不同產(chǎn)業(yè)類型、不同發(fā)展模式的交通運(yùn)輸需求，為其發(fā)展提供有力支撐。

(2)農(nóng)民生活環(huán)境的改善，要求加強(qiáng)農(nóng)村公路網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)，保障城鄉(xiāng)要素的有效流動，為居民日常的通勤、休閑、鍛煉、購物等活動提供有力支撐，促進(jìn)生產(chǎn)、生活便利性。

(3)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，要求作為城—鎮(zhèn)—村之間溝通橋梁的農(nóng)村公路網(wǎng)必須與鎮(zhèn)村布局相協(xié)調(diào)，保障城鄉(xiāng)要素的暢通。

(4)保護(hù)農(nóng)村資源和生態(tài)環(huán)境，要求作為先導(dǎo)性基礎(chǔ)設(shè)施的農(nóng)村公路網(wǎng)引導(dǎo)村鎮(zhèn)的集約建設(shè)和生態(tài)建設(shè)，防止城鎮(zhèn)的無序蔓延以及對土地資源的侵占。

2 農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)

綜上所述，未來我國農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃的目標(biāo)主要包括以下四大方面。

2.1 方便居民出行的路網(wǎng)規(guī)劃

人是社會活動的主體，是生產(chǎn)力中最活躍的因素，交通運(yùn)輸?shù)母灸康氖菨M足人的生活、生產(chǎn)目的。因此，新時(shí)期的農(nóng)村公路網(wǎng)首先是方便居民出行的。

簡單來說，是指農(nóng)村公路網(wǎng)應(yīng)滿足不同人群采用不同交通方式到達(dá)不同目的的出行需求，具體內(nèi)涵包括三個(gè)方面：從基本通行來說，農(nóng)村公路網(wǎng)的規(guī)模應(yīng)與居民出行總量相匹配；從出行目的來看，農(nóng)村公路網(wǎng)的布局應(yīng)實(shí)現(xiàn)居民點(diǎn)與其他居民點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)、交通樞紐等的便利聯(lián)系，滿足居民上下班、上學(xué)、購物、休閑等目的的出行；從出行方式來看，農(nóng)村公路網(wǎng)的規(guī)模和布局應(yīng)滿足居民使用個(gè)體交通和公共交通進(jìn)行出行的需求。

2.2 促進(jìn)業(yè)態(tài)發(fā)展的路網(wǎng)規(guī)劃

產(chǎn)業(yè)發(fā)展是本源需求，交通運(yùn)輸是派生需求，新時(shí)期的農(nóng)村公路網(wǎng)應(yīng)是促進(jìn)業(yè)態(tài)提升、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的。首先，農(nóng)村公路網(wǎng)應(yīng)從供需平衡的角度出發(fā)，考慮一、二、三產(chǎn)業(yè)對公路交通的需求；其次，應(yīng)注重不同產(chǎn)業(yè)發(fā)展所提出的不同發(fā)展需求，如農(nóng)村公路的規(guī)模和布局應(yīng)滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)變上的要求；又或從促進(jìn)旅游市場發(fā)展的角度出發(fā)，農(nóng)村公路網(wǎng)應(yīng)充分發(fā)揮主動拉動作用，構(gòu)建旅游公路網(wǎng)絡(luò)，整合零散旅游資源，優(yōu)化旅游資源利用率，提高區(qū)域旅游資源總體價(jià)值。

2.3 保護(hù)鄉(xiāng)村生態(tài)的路網(wǎng)規(guī)劃

環(huán)境的需求往往是在公路網(wǎng)規(guī)劃中最容易被忽視但對于人類的可持續(xù)發(fā)展也是最重要的一部分。因此，新時(shí)期農(nóng)村公路網(wǎng)的規(guī)劃應(yīng)實(shí)現(xiàn)對生態(tài)保護(hù)的最大化，維護(hù)鄉(xiāng)村的生態(tài)平衡，具體內(nèi)涵包括兩個(gè)方面：一是指農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)與其所聯(lián)系的城鎮(zhèn)、居民點(diǎn)、旅游點(diǎn)、交通樞紐等共同構(gòu)成的城鎮(zhèn)空間格局對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。農(nóng)村公路是一種先導(dǎo)性基礎(chǔ)設(shè)施，對城鎮(zhèn)發(fā)展和布局具有主動引導(dǎo)作用，能夠促使城鎮(zhèn)布局朝向更有利于生態(tài)保護(hù)的方向發(fā)展，如通過降低居民點(diǎn)的交通便利性和舒適性進(jìn)而引導(dǎo)位于生態(tài)敏感地區(qū)的居民進(jìn)行生態(tài)移民；二是指農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)自身對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。公路網(wǎng)絡(luò)作為一種人為的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將自然界分割成了條塊，擾亂了自然格局和生態(tài)過程，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境退化、生物多樣性受到威脅等，但不同的布局模式產(chǎn)生的生態(tài)破壞程度亦不同，尋求不同的自然條件下合適的布局模式對生態(tài)保護(hù)意義重大。

2.4 優(yōu)化城鄉(xiāng)形態(tài)的路網(wǎng)規(guī)劃

農(nóng)村公路網(wǎng)是構(gòu)成城鄉(xiāng)形態(tài)的骨架，新時(shí)期的農(nóng)村公路網(wǎng)必須引導(dǎo)城鄉(xiāng)形態(tài)的優(yōu)化，在滿足農(nóng)村與城鎮(zhèn)之間必要聯(lián)系，促進(jìn)城市設(shè)施、功能在農(nóng)村延伸的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮公路的引導(dǎo)作用，促進(jìn)城鎮(zhèn)的集約、有序發(fā)展，具體內(nèi)涵包括兩個(gè)方面：一是引導(dǎo)城鄉(xiāng)整體空間形態(tài)構(gòu)建，也就是說農(nóng)村公路網(wǎng)應(yīng)與城鄉(xiāng)空間布局一起共同構(gòu)建一個(gè)有序的、整體的城鄉(xiāng)形態(tài)；二是引導(dǎo)城鎮(zhèn)形態(tài)緊湊發(fā)展。這是因?yàn)槌擎?zhèn)邊緣的農(nóng)村地區(qū)實(shí)際上也可以被稱為“前城鎮(zhèn)”(ex-urban)區(qū)域，即在發(fā)展、擴(kuò)張成為城鎮(zhèn)之前，屬于農(nóng)村公路網(wǎng)的服務(wù)范圍——農(nóng)村。因此，城鎮(zhèn)邊緣區(qū)的農(nóng)村公路網(wǎng)的合理規(guī)劃，對于促進(jìn)城鎮(zhèn)集約化發(fā)展具有重要意義。

3 結(jié)束語

在新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，要想實(shí)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的全面、協(xié)調(diào)發(fā)展，就要充分認(rèn)識到農(nóng)村公路網(wǎng)的重大影響力，明確未來的發(fā)展目標(biāo)，才能夠真正的使農(nóng)村公路規(guī)劃科學(xué)化，切實(shí)讓農(nóng)民兄弟快步踏上幸福路。

[1] 單卓然,黃亞平.“新型城鎮(zhèn)化”概念內(nèi)涵、目標(biāo)內(nèi)容、規(guī)劃策略及認(rèn)知誤區(qū)解析[J].城市規(guī)劃學(xué)刊,2013(2):16-22.

[2] 李從軍.中國新城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略[M].新華出版社出版社,2013.

[3] 楊風(fēng)華,欒貴勤.加快城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)融合是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的關(guān)鍵[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),2004(9):78-79.

[4] 裴玉龍.公路網(wǎng)規(guī)劃[M] .人民交通出版社,2011.

[5] 張生瑞,周偉.公路網(wǎng)規(guī)劃理論與方法[M].中國鐵道出版社,2009.

[6] 安學(xué)武.農(nóng)村公路發(fā)展系統(tǒng)工程研究[D].長安大學(xué),2008.

[7] 劉世梁.道路景觀生態(tài)學(xué)研究[M].北京師范大學(xué)出版社,2012.

[8] Richard T·T·Forman,Daniel Sperling,John A·Bissonette等.道路生態(tài)學(xué)[M].高等教育出版社,2008.

TU984.191

A

[定稿日期]2015-03-16