淺談瀝青路面再生技術(shù)應(yīng)用

馬文璐

【摘 要】瀝青路面再生技術(shù)可以降低施工成本，節(jié)約集料和瀝青膠結(jié)料，保持原路面的幾何特性，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源，縮短施工周期。該技術(shù)是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青路面，經(jīng)過翻挖回收、破碎、篩分，再和新集料、新瀝青材料適當(dāng)配合，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或路面基層的整套工藝技術(shù)?，F(xiàn)就結(jié)合我局國道312線養(yǎng)護(hù)維修工程采用的路面再生技術(shù)對水泥穩(wěn)定就地冷再生基層、熱再生瀝青混合料面層的施工工藝作一介紹。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面再生 就地冷再生 廠拌熱再生 施工工藝

隨著公路里程的不斷增長，公路建設(shè)需要消耗大量的瀝青、碎石、水泥、砂等筑路材料，路面使用一定的年限后將進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和大修、改建，原先用于鋪筑路面的大量材料將變成廢料，當(dāng)這些廢料挖出后全部棄入自然界時(shí)，將占地堆棄、產(chǎn)生污染和材料資源浪費(fèi)等環(huán)境問題，瀝青路面再生技術(shù)與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，就能很好地解決這些問題，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會、環(huán)境效益。

1 水泥穩(wěn)定就地冷再生基層

水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù)就是利用路面的舊材料進(jìn)行翻修改造，從而恢復(fù)其使用功能。就地冷再生可以處理深度車轍問題，與荷載有關(guān)的塊狀和溫度裂縫，修補(bǔ)產(chǎn)生的坑槽，舊路材料可以充分使用，可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用和新材料費(fèi)，幾乎不需要什么熱量，所以不存在能源消耗和污染問題，可以改善道路的承載能力，對交通干擾小，特別適合不能長時(shí)間關(guān)閉交通的繁忙公路和市政道路的維修。

1.1 施工準(zhǔn)備

基層施工前，要將原路面病害做徹底處理，否則光靠路面再生作業(yè)，只能減緩，不能徹底消除這些病害，了解調(diào)查舊路面的組成情況，采集料樣，做相應(yīng)的試驗(yàn)，確定要摻入的新材料，將原材料中不足的材料在施工前攤鋪在原路面上，并做好測量放樣工作以及配合施工的勞務(wù)人員和機(jī)械設(shè)備。

1.2 攤鋪水泥

依據(jù)配合比計(jì)算每袋水泥的攤鋪面積并劃線確定范圍，用人工均勻攤鋪。

1.3 冷再生機(jī)械施工

施工采用WR2000XL型冷再生機(jī)，利用再生機(jī)將攤鋪的水泥和原路面翻松、破碎、拌合均勻并補(bǔ)充最佳的含水量。施工中主要控制含水量和翻挖寬度，保證壓實(shí)質(zhì)量和原路面充分翻松，不留遺漏。

1.4 預(yù)壓找平

拌合攤鋪完成后，及時(shí)用25T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓1-2遍，然后用平地機(jī)找平，并控制好基層各項(xiàng)指標(biāo)。

1.5 壓實(shí)養(yǎng)生

找平完成后，及時(shí)壓實(shí)，初壓使用25T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3遍，復(fù)壓使用25T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍，再用18T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍，終壓使用25T膠輪壓路機(jī)碾壓3遍到密實(shí)，成型后封閉交通，灑水養(yǎng)生。

1.6 注意事項(xiàng)

（1）水泥穩(wěn)定就地冷再生結(jié)構(gòu)層宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3℃～-5℃）到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。（2）在雨季施工時(shí)，應(yīng)特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。（3）填加的外摻料應(yīng)撒布均勻。（4）水泥穩(wěn)定就地冷再生結(jié)構(gòu)宜采用18t以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。冷再生結(jié)構(gòu)層碾壓工序應(yīng)在水泥初凝前完成。（5）水泥穩(wěn)定就地冷再生混合料的壓實(shí)度、7d齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。（6）水泥穩(wěn)定就地冷再生的各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ057）進(jìn)行。

2 5cm熱再生瀝青混合料面層

廠拌熱再生是將回收的瀝青路面材料運(yùn)至瀝青拌和廠（場、站），經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑等混合拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術(shù)。該技術(shù)可處治面層不平整和裂縫，消除車轍、坑槽和松散，提高行駛質(zhì)量，恢復(fù)路面功能；通過添加再生劑、新集料和新瀝青，可改善原路面混合料老化狀況，并可有效糾正配合比存在的問題。

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）水泥基層強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，清掃基層，灑布乳化瀝青，破乳后，鋪筑瀝青面層。（2）在進(jìn)行再生瀝青路面混合料設(shè)計(jì)之前，必須對舊料中瀝青的含量及性質(zhì)、舊料的級配組成及技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行全面了解，確定回收的廢舊瀝青和舊集料性質(zhì)，為新添集料性質(zhì)、級配以及舊料添加比例提供依據(jù)。（3）確定回收舊瀝青路面材料的摻配比，確定熱再生瀝青混合料的配合比。（4）做好人力、機(jī)械配置工作。

2.2 混合料的拌合

（1）施工配料。按再生混合料的組成設(shè)計(jì)，將舊料、新集料、新瀝青及再生劑進(jìn)行配料。（2）拌和設(shè)備必須具備回收瀝青路面材料的配料裝置和計(jì)量裝置。

2.3 攤鋪碾壓

攤鋪碾壓工藝與常規(guī)的瀝青混凝土施工工藝一致，但碾壓要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定碾壓遍數(shù)，否則面層將會開裂。

2.4 施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)

（1）嚴(yán)格控制加熱溫度。防止溫度過高導(dǎo)致瀝青老化，溫度太低延長加熱時(shí)間和降低施工效率、熱控制施工舊瀝青混合料在130～140℃，且瀝青路面材料的回收不得直接接觸火焰加熱?？紤]舊瀝青混合料瀝青老化和減少瀝青的標(biāo)號，這就需要再生瀝青混合料卸料溫度比普通瀝青混合料增加5～10℃，施工材料控制溫度5℃。（2）存放不得與基層混合回收，廢料，廢物水泥混凝土，雜物，土和其它雜質(zhì)，嚴(yán)格控制回收材料破碎的生產(chǎn)穩(wěn)定，為了保證穩(wěn)定性的分級，同時(shí)做好防水和防塵，回收瀝青路面材料含水率小于2%，砂大于70%以上。（3）一般比普通熱拌瀝青混合料拌和時(shí)間延長5～ 10秒，比普通熱拌瀝青混合料總混合時(shí)間延長15秒左右。（4）確保質(zhì)量的壓實(shí)，壓實(shí)的關(guān)鍵是保證瀝青路面質(zhì)量，提高瀝青路面的質(zhì)量是最有效、最便宜的措施，壓路機(jī)必須遵守?cái)備仚C(jī)，為了防止影響再生混合物溫度下降過快，影響壓實(shí)效果。（5）再生瀝青混合料的質(zhì)量控制。每日檢查回收的兩批對音高提取和瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)再生瀝青混合料的瀝青含量、礦料分級和穩(wěn)定性和流值，嚴(yán)格控制再生瀝青混合料體積指標(biāo)。

3 結(jié)語

瀝青路面再生技術(shù)具有良好的社會效益和環(huán)境效益，而這些效益是無法用貨幣來衡量的。鋪筑再生路面而充分利用了舊瀝青混合料，解決了瀝青路面翻修所產(chǎn)生大量廢料對環(huán)境污染和節(jié)約了征地等問題，保護(hù)了人類生存的環(huán)境，符合了我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中廢物資源化的要求；節(jié)約了瀝青和砂石材料，減少了對材料的需求量，又有助于自然資源的保護(hù)，緩和瀝青材料供求的緊張狀態(tài)；節(jié)省了投資，降低了工程造價(jià)，使某些原來不能及時(shí)翻修的舊瀝青路面得以修復(fù)，從而改善了道路狀況，提高了公路的運(yùn)輸能力。鋪筑再生瀝青路面間接的社會經(jīng)濟(jì)效益，有人認(rèn)為甚至比直接的經(jīng)濟(jì)效益更大。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》，JTG F41-2008.

[2]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，JTJ F40-2007.