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眾多中國企業(yè)正在使美國腹地開始復(fù)興http://www.globalview.cn

過去6年里，俄亥俄州莫雷納市生產(chǎn)雪佛蘭汽車的通用汽車廠一直處于廢棄狀態(tài)，那里是美國汽車業(yè)衰落的一個標(biāo)志。近日，這座工廠機(jī)器再次轟鳴，但管理方換成了中國人。車間里，穿著印有“福耀玻璃”標(biāo)識制服的中國監(jiān)管者，正在教美國工人如何組裝擋風(fēng)玻璃。

沿75號州際公路行駛在美國工業(yè)腹地，會發(fā)現(xiàn)類似的中國公司不在少數(shù)，他們在俄州和密歇根州設(shè)廠。該地區(qū)是美國總統(tǒng)大選的重要選區(qū)，當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)制造業(yè)已空心化。

特朗普和希拉里抨擊對華貿(mào)易。但除了競選中的喧囂與憤怒，美國州和市一級政府都張開雙臂歡迎中國企業(yè)。福耀玻璃接管通用在俄亥俄的工廠時獲得970萬美元的稅收抵免。共和黨國會議員特納說，“這是國際資本選擇俄亥俄的一個例子，所謂國際資本，就是中國資本?！苯衲暌延?50億美元中國資本在全美進(jìn)行并購，從豪華飯店到鋁箔制造廠，不一而足。

那當(dāng)?shù)仄鹆耸裁醋兓?700個就業(yè)崗位，實實在在，至少工廠不再閑置。但工人工資不如以前多，就業(yè)崗位也是如此。為維持在美國本土生產(chǎn)，福耀玻璃美國公司負(fù)責(zé)人高迪爾說，他們的工廠比在中國更自動化。哥倫比亞大學(xué)經(jīng)濟(jì)教授巴格沃蒂表示，中國作為新經(jīng)濟(jì)力量的崛起是一個必須面對的現(xiàn)實，對中國關(guān)閉大門不是選項，若不讓中國進(jìn)入美國，意味著我們拒絕貿(mào)易帶來的好處。

央行研究局首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬駿

近年來，伴隨著房價不斷上漲、企業(yè)負(fù)債水平加速增長，乃至于高杠桿導(dǎo)致的2015年A股股災(zāi)，杠桿成為當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)為人詬病的問題所在。

單就杠桿而言，其實是個非常復(fù)雜的問題，如果把杠桿降得太快可能會降低經(jīng)濟(jì)增速，隨之會帶來就業(yè)方面的問題。但如果中長期內(nèi)不降杠桿，風(fēng)險也會隨之不斷積聚。這就涉及到了一個平衡點，中長期來看，應(yīng)有各種各樣的辦法，這些辦法至少能讓杠桿率的增幅可以降下來。但具體怎么降下來，則需要分析各板塊杠桿率的來源等問題。

當(dāng)前中國杠桿率增長有兩個很重要的來源，一是來源于房地產(chǎn)領(lǐng)域中，需要采取很多措施抑制泡沫過度的成長，需要抑制過度的金融資源流入到房地產(chǎn)行業(yè)。二是來源于國營企業(yè)，需要允許一些國有企業(yè)違約，讓市場能夠比較準(zhǔn)確地去確定他們的信用風(fēng)險，來給他們一個正確的融資定價，這個是非常重要的。

國家統(tǒng)計局前局長邱曉華

只要工業(yè)化、城市化、人口增長這三個趨勢沒有結(jié)束，房地產(chǎn)就依然處于一個增長時期，只是增長率在回落，并非增長率由正轉(zhuǎn)負(fù)。至于房價，因為基本的消費(fèi)需求依然比較強(qiáng)烈，改善性消費(fèi)需求更加強(qiáng)烈，投資投機(jī)性需求受到抑制，這樣的結(jié)構(gòu)還是會推動房價上漲。

未來的房地產(chǎn)市場，將會更多隨區(qū)域、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居住環(huán)境的不同，而發(fā)生差異性變化。一線城市房價總體上還是供不應(yīng)求的，因此在相應(yīng)政策下，它的增長還是會比較快的。那么，房價什么時候會下降呢？就是要工業(yè)化、城市化和人口增長結(jié)束后，這個時間估計會在5-10年以后。

匯率風(fēng)險是擺在我們面前的一個問題，中國的外匯儲備將逐步減小，人們對外匯的需求將會逐步增多。我國目前確實面臨著人民幣貶值的壓力，但從長期趨勢來看，人民幣不可能出現(xiàn)長期的、趨勢性貶值，只是階段性的貶值。

中國航空工業(yè)發(fā)展迅速 空軍比肩俄美或指日可待www.sputniknews.cn

中國領(lǐng)導(dǎo)人上月宣布加強(qiáng)發(fā)展中國航空業(yè)尤其是先進(jìn)發(fā)動機(jī)的計劃。對此，俄專家表示：中國空軍實力與俄美同行相媲美的時代可能已指日可待。中國最先進(jìn)飛機(jī)將繼續(xù)依賴進(jìn)口發(fā)動機(jī)，但隨著中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)成立，北京看來會很快解決這個問題。

俄政治和軍事分析研究所副主任克拉姆基欽表示，中國已躋身世界三大軍事強(qiáng)國行列，具有與俄美展開競爭的實力——包括軍事航空領(lǐng)域，中國空軍與俄同行一樣，在空中支持方面仍落后于美國，但正穩(wěn)步縮小差距。此外，就第四代戰(zhàn)機(jī)數(shù)量而言，未來幾年中國肯定在全球獨領(lǐng)風(fēng)騷，令俄美相形見絀，因為中國的戰(zhàn)機(jī)將更年輕，中國的強(qiáng)擊機(jī)也在迅速改善。因此，除戰(zhàn)略空軍外，中國的戰(zhàn)機(jī)具有相當(dāng)?shù)母偁幜Α?/p>

中國正利用一種酷似其應(yīng)用于更廣泛工業(yè)的軍事研發(fā)戰(zhàn)略，吸收俄羅斯和西方的技術(shù)并令其本土化?？死坊鶜J認(rèn)為：中國正飛速縮小實力差距。事實上，就生產(chǎn)實力而言，中國的軍事航空工業(yè)已是全球領(lǐng)軍者，中國每年生產(chǎn)的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量超過所有28個北約成員國的戰(zhàn)機(jī)總產(chǎn)量，有關(guān)中國戰(zhàn)機(jī)質(zhì)量低劣的說法無非是杜撰而已，中國飛機(jī)的事故率并不比俄美同類產(chǎn)品更高。

《武器出口》雜志編輯佛羅洛夫亦對中國空軍的潛力羨慕不已。如果說上世紀(jì)80年代中國軍事航空業(yè)與當(dāng)時的蘇聯(lián)尚有近兩代的差距，那如今中俄在該領(lǐng)域僅存在一代甚至半代的差距，且正迅速縮小。此外，數(shù)量乘以質(zhì)量，正令中國逐漸獲得與俄美航空業(yè)平起平坐的資格。