探析既有居住區(qū)停車區(qū)域改造工程的研究

盧丹

近幾十年來(lái)，人民生活質(zhì)量得到了明顯的提升，其中民眾的家用汽車保有量從鮮有到逐步普及，也帶來(lái)了既有居住小區(qū)中的景觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)狀不相匹配的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象包括綠地美觀性的需求提升、自建構(gòu)筑物的清理、道路的寬度不足等，但其中最為突出的問(wèn)題就是停車位的嚴(yán)重不足。既有居住區(qū)其周邊相對(duì)成熟，同時(shí)其周邊道路寬度有限，很難由外側(cè)街道提供停車位。因此各級(jí)城市中，都有相當(dāng)數(shù)量的既有居住區(qū)停車區(qū)域亟待改造。

在新建居住類住宅數(shù)量增速漸緩的今天，既有住宅的數(shù)量已然十分龐大，而城市中大部分既有民用建筑物為二十世紀(jì)末期的產(chǎn)物。這部分的居住類建筑物外部空間劃分依然沿用設(shè)計(jì)初期的小區(qū)景觀設(shè)計(jì)，隨著近幾十年經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，愈發(fā)地?zé)o法滿足小區(qū)內(nèi)居民對(duì)小區(qū)內(nèi)景觀實(shí)用性和美觀性的需求，因而愈發(fā)地急需改善以滿足小區(qū)內(nèi)各個(gè)業(yè)主的主要需求。

既有居住區(qū)內(nèi)常見(jiàn)問(wèn)題

現(xiàn)有的居住區(qū)中，八、九十年代建成的居住區(qū)所占比例近一半或更多。以成都市成華區(qū)為例，其轄區(qū)內(nèi)的居住類小區(qū)有一半為千禧年前完工的，部分為當(dāng)?shù)毓还?、教育單位等職工宿舍區(qū)，另一部分為拆遷后的保障性住房區(qū)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，這兩類小區(qū)的景觀設(shè)計(jì)以滿足職工住宿為訴求或以及時(shí)完工為指向，因此小區(qū)內(nèi)綠地面積較充裕，植物類型以兩到三種喬木搭配草坪為主，有多個(gè)自行車棚，但居民休閑活動(dòng)區(qū)少，相應(yīng)設(shè)施缺乏，且通常未包含轎車停車位。

停車區(qū)域常見(jiàn)問(wèn)題及其原因

由于初始設(shè)計(jì)年代為上世紀(jì)八十年代，因此其小區(qū)內(nèi)景觀設(shè)計(jì)主要考慮了當(dāng)時(shí)的生活水平、成都地區(qū)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。居住區(qū)內(nèi)停車區(qū)域通常有以下問(wèn)題：

在停車位的設(shè)計(jì)方面主要考慮的是居民自行車的停放位置。當(dāng)時(shí)的人民生活水平較低，家用轎車遠(yuǎn)未普及，這也決定了當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)并沒(méi)有預(yù)見(jiàn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展帶來(lái)的家用轎車在普通百姓中普及的現(xiàn)象。因此，這類既有小區(qū)景觀中，普遍存在著停車位緊張，甚至嚴(yán)重不足，車行道在夜問(wèn)與節(jié)假日被大量占用的現(xiàn)象。

在道路方面，小區(qū)內(nèi)以環(huán)狀單行道、樹(shù)枝狀雙向行駛的道路為主；道路設(shè)計(jì)考慮了消防通道寬度。早期設(shè)計(jì)的道路對(duì)于現(xiàn)今車流量預(yù)計(jì)不足，環(huán)狀單行道設(shè)計(jì)導(dǎo)致人、車不分流，對(duì)小區(qū)內(nèi)業(yè)主有一定的安全隱患。而樹(shù)枝狀雙向行駛的道路在設(shè)計(jì)時(shí)，道路末端的回車場(chǎng)設(shè)計(jì)常為規(guī)范規(guī)定的最小數(shù)值，即9米乘9米的T字型回車場(chǎng)。部分回車場(chǎng)占用單元樓樓梯問(wèn)的前庭區(qū)域。上下班時(shí)間，小區(qū)內(nèi)車流量較大，車輛行駛路線較為混亂。

在綠化方面有較大面積的草坪與數(shù)量較多的喬木，且多為帶花臺(tái)的小區(qū)公共綠地設(shè)計(jì)。停車位置緊張，導(dǎo)致占用綠地停車，綠地景觀效果受損嚴(yán)重；與此同時(shí)，部分綠地的花臺(tái)較高與車輛出現(xiàn)刮擦現(xiàn)象，帶來(lái)居民與物管的沖突。

在管理方面，小區(qū)內(nèi)停車通常由業(yè)主自由停放或物管指定地點(diǎn)，這也導(dǎo)致了停車區(qū)域較為隨意。有的小區(qū)在停車位不足的情況下，消防通道也被占用，卻未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和正確引導(dǎo)。導(dǎo)致消防車道寬度不足以使消防車駛?cè)?，火?zāi)發(fā)生時(shí)火勢(shì)無(wú)法及時(shí)得到控制，加大了安全隱患。

停車區(qū)域改造方法

1.重新劃分停車區(qū)域

居住區(qū)內(nèi)停車位重新設(shè)計(jì)時(shí)，可考慮動(dòng)用部分原來(lái)的閑置區(qū)域，如二層建筑物的挑陽(yáng)臺(tái)下空區(qū)域、部分綠化帶的草坪區(qū)域、自行車棚的重新設(shè)計(jì)等。住宅二層為挑陽(yáng)臺(tái)時(shí)，下部空間通常為地面鋪裝區(qū)或散水區(qū)，甚至由小區(qū)部分業(yè)主堆砌雜物或違規(guī)修建棚屋。首先應(yīng)當(dāng)對(duì)該區(qū)域進(jìn)行違章構(gòu)筑物的清理，再對(duì)該區(qū)域破損部分進(jìn)行維修，最后做地面停車區(qū)布置并畫(huà)地面線。面積較大的綠化帶可根據(jù)居住區(qū)內(nèi)車位需求量，部分改為地面停車場(chǎng)。

自行車棚可根據(jù)需要減少數(shù)量或面積?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的老舊自行車棚可利用原結(jié)構(gòu)，對(duì)填充墻墻面位置與大小做適當(dāng)調(diào)整，有需要時(shí)可拆掉元填充墻，并對(duì)柱的四角做防撞處理。部分老舊的砌體結(jié)構(gòu)自行車棚可直接拆除，重建為多層停車庫(kù)或機(jī)械立體式停車場(chǎng)。獨(dú)立的多層停車庫(kù)或機(jī)械停車場(chǎng)的建立雖然在表面上增加了改造成本，但這一部分費(fèi)用可在后期的管理維護(hù)費(fèi)用部分被收回。這類停車場(chǎng)選址應(yīng)在住宅小區(qū)的建筑問(wèn)距較為寬闊的區(qū)域，集中解決居住區(qū)內(nèi)的停車位需求。

2.重新規(guī)劃居住區(qū)道路

停車位與道路本身不應(yīng)當(dāng)是相互沖突的，但在改造設(shè)計(jì)的過(guò)程中，卻常常能發(fā)現(xiàn)老居住區(qū)中兩者的區(qū)域邊界模糊的現(xiàn)象。停車位的邊線與車行道的邊界可用劃白色地面線的方法進(jìn)行邊緣的標(biāo)注。停車位采用透水面磚或嵌草磚鋪裝，與混凝土道路部分以不同鋪裝面料進(jìn)行區(qū)分。兩者交界位置用道牙隔開(kāi)。

改造后的道路應(yīng)考慮車位不同停放方式對(duì)道路的影響。平行停車時(shí)，停放過(guò)程中所占道路面積最小，為3.5米，但停車位的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，通常為6.5米至7米。垂直停車時(shí)，停放過(guò)程中所占道路面積最寬，為6米，其停車位的長(zhǎng)度區(qū)問(wèn)為5米至6米。斜角停車時(shí)，常用角度有30度、45度、60度，其所需的車道寬度和車位長(zhǎng)度趨于平行停車和垂直停車之間。因此在利用建筑物下空限制區(qū)域時(shí)，可在道路兩側(cè)停車，選擇占用車道最少的平行停車方式最合理。在建筑物的間距寬闊時(shí)，如樓問(wèn)距大于20米，可選擇在居住區(qū)的環(huán)線道路中部區(qū)域設(shè)置垂直停車位或利用角度傾斜停車位。

對(duì)居住區(qū)內(nèi)人車不分流的現(xiàn)象，可通過(guò)小區(qū)內(nèi)行車速度的限制、道路交匯區(qū)域增加減速帶、增加道路表面粗糙程度或增加彎道的方法，使車速降至20km/h以下，從而達(dá)到降低安全隱患的效果。

3.重新整理景觀綠地

在綠化方面，可從三個(gè)方面著手改造設(shè)計(jì)。一是將部分靠近原道路的綠地改為嵌草磚。嵌草磚既有綠蔭掩映的地面鋪裝效果，又有實(shí)際的停車區(qū)域與道路之間的劃分。它可以使草坪的生態(tài)效果得到保留，同時(shí)柔美的嫩草與堅(jiān)硬的預(yù)制混凝土磚材對(duì)比感強(qiáng)烈，還突出了地被植物的旺盛生命力之美。二是將原人行道與車行道交接位置的矩形截面立道牙和原來(lái)較高的花臺(tái)，改為弧線形邊緣的立道牙或直接改為平道牙，方便車輛駛?cè)氚刖G化區(qū)域的嵌草磚處。樹(shù)池的壓頂部分也建議采用弧線邊沿設(shè)計(jì)，高度控制在露出路面5厘米以內(nèi)。這類道牙和壓頂設(shè)計(jì)可以有效避免車流量大時(shí)的刮擦現(xiàn)象。三是針對(duì)喬木在草坪中布置較為均勻或散亂的，應(yīng)當(dāng)重新布置其喬木位置。喬木可采取分散于道路兩側(cè)列植，或集中在道路中部列植的布置方式。

4.據(jù)實(shí)設(shè)計(jì)與前瞻設(shè)計(jì)相結(jié)合

問(wèn)題不僅僅在一開(kāi)始的設(shè)計(jì)中，后期的使用方式也會(huì)對(duì)小區(qū)景觀的空間產(chǎn)生影響。原設(shè)計(jì)中較為寬闊的道路區(qū)域，在使用過(guò)程中，可能由于車位的不足而被占用。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，家用轎車也越來(lái)越普及，現(xiàn)有規(guī)范對(duì)小區(qū)汽車停車位的設(shè)計(jì)已經(jīng)調(diào)高到了百分之七十的戶數(shù)均需要考慮設(shè)計(jì)停車位。即便如此，對(duì)嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的個(gè)別小區(qū)，特別是城市中的小區(qū)，其設(shè)計(jì)的車位數(shù)量在近年中仍有不足的現(xiàn)象。因此，可按當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況與居民消費(fèi)情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，做好改造工程的前期調(diào)查工作，有效防止同一居住小區(qū)的景觀改造工程頻繁進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)

既有居住區(qū)內(nèi)，景觀改造設(shè)計(jì)所需考慮的問(wèn)題應(yīng)從車位布置、道路平面設(shè)計(jì)、景觀綠地配置等方面出發(fā)，最終落實(shí)于工程的具體現(xiàn)狀，滿足居民的切實(shí)需求。小區(qū)內(nèi)景觀設(shè)計(jì)在思考過(guò)程中，不應(yīng)局限于現(xiàn)有的設(shè)計(jì)規(guī)范，滿足規(guī)范要求只是其中最基礎(chǔ)的一步，還應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮到工程所在地的經(jīng)濟(jì)水平、樓盤(pán)的地位人群、實(shí)際使用的側(cè)重點(diǎn)與未來(lái)展望后的設(shè)計(jì)。

（作者單位：四川傳媒學(xué)院）