海綿城市人行道鋪裝現(xiàn)狀及新技術(shù)要點

郭平

[摘要]：通過對目前城市道路、公園廣場、生態(tài)綠地等各類人行道鋪裝現(xiàn)狀調(diào)查，總結(jié)了城市建設(shè)初期人行道鋪裝的目的意義和現(xiàn)狀情況，提出現(xiàn)代城市建設(shè)中更加合理的人行道鋪裝技術(shù)和建設(shè)辦法，以滿足新型海綿城市建設(shè)中提出的自然雨水收集利用和自然生態(tài)保護技術(shù)要求，探索現(xiàn)代城市建設(shè)開發(fā)中應(yīng)該遵循的自然科學規(guī)律，為生態(tài)城市建設(shè)服務(wù)。

[關(guān)詞]：城市人行道 ；海綿城市； 生態(tài)建設(shè)

[引言]：隨著海綿城市建設(shè)進程的加快以及人們對生態(tài)城市建設(shè)需求的不斷加大，城市中人行道鋪裝技術(shù)越來越成為建設(shè)者們挖掘和探索的重點。

1、現(xiàn)代城市人行道鋪裝現(xiàn)狀

1.1水泥混凝土人行路面：水泥混凝土路面（cememt concrete pavement）指以水泥和混凝土做為主要材料而建成面層的路面，亦稱剛性路面，在建設(shè)領(lǐng)域被稱做高級路面。水泥混凝土路面從建造工藝分包括：素混凝土路面、鋼筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面，以及預(yù)應(yīng)力、鋼纖維、裝配式等各種混凝土路面。

1.2人行道使用水泥混凝土情況。在目前，城市道路及公園廣場內(nèi)，采用最廣泛的是現(xiàn)澆普通混凝土路面。即使改造后，面層采用市政彩磚、水泥磚地磚或透水磚等鋪裝，但大多底層仍選用現(xiàn)澆普通混凝土和二灰石、三七土墊層來增加路面承載和穩(wěn)固性。由于城市路面功能劃分不嚴，抗壓、防水要求高等歷史原因，這種穩(wěn)固的路面結(jié)構(gòu)和建造模式在我國已經(jīng)沿用近百年。這就給城市排水系統(tǒng)造成了很大壓力，相反，天然雨水對城市地下水位的滋補和人們收集利用的幾率在城市里即成為了虛有。

1.3混凝土大量鋪裝弊端。城市內(nèi)澇、城市地下資源匱乏、城市及周邊水源地邊角保護，水岸線自然保護等現(xiàn)代城市弊病問題不斷增多，天然雨水在大中城市無處排放，大量水泥混凝土應(yīng)用和城市雨水收集、排放、利用等問題已經(jīng)對城市建設(shè)提出重要考驗。

2、海綿城市人行道建設(shè)鋪裝技術(shù)

2.1全透米石粘結(jié)路面。徹底改變道路制作工藝，把原有人行道建造過程中三七灰土層和二灰石層全部去掉，在道路路基原土處理結(jié)束后，原土層壓實結(jié)束，土層面層現(xiàn)場澆筑米石透水路面，按照水泥、米石、乳膠粘著物比例1：6：0.1的比例配比，一般人行路面，根據(jù)需要澆筑10-25CM厚度即可，或按照道路豎向設(shè)計及道路實際需求進行鋪裝，控制厚度50CM以內(nèi)，表面壓實成型。這種路面透水迅速、路面常年無積水，制作工藝簡單，工程造價低。其適于公園綠地、庭院綠地、花海、苗圃觀賞區(qū)等步行道建造應(yīng)用。

2.2碎石墊層米石粘結(jié)路面。在原土路基建造好后，用2CM左右粒徑的碎石或鵝卵石自然堆積攤平作為墊層，墊鋪8-15CM厚，上層鋪米石粘結(jié)路面5-10CM厚作為穩(wěn)固面層，面層根據(jù)需要也可加入色料進行調(diào)色變換。這種路面制作工藝簡單，工程造價低，適合一般公園、廣場、步行街、居住區(qū)等人行路面和小重量人力助推車路面建造。

2.3面層攤鋪瀝青步道米石墊層路面。因沒有載重較好的墊層，或有相對較為薄弱的墊層，路面粒石常常被碾開，這種路面則可在原設(shè)計米石墊層上表面加做5-8CM厚、攤鋪面積小于整面粒石路面的瀝青面層，并可根據(jù)需要將面層寬度進行調(diào)整為粒石路面的三分之二或更多；也可將瀝青層與米石層表面在同一層面或稍有高差，只是瀝青幅面窄于米石層，或表面留有坡面，便于雨水流入米石層而被滲透收集或自然下滲于自然土層。

2.4米石墊層透水磚鋪裝路面。在一些表面耐壓要求較高的城市人行道或公園廣場干道人行道上，相對因作業(yè)、行人娛樂等設(shè)施載重要求，可在原土路基基礎(chǔ)上用粒徑0.5-1CM的碎石或米石路面上做透水墊層，一般厚度15-20CM左右，上面層鋪透水磚，用粗砂灌縫或粗砂和透水水泥干拌灌縫。這種鋪裝在施工操作中應(yīng)盡可能同時鋪裝墊層和透水磚，即使需間隔也不應(yīng)多于4小時以上。該鋪裝路面透水性較好，平整度極高，耐壓、耐磨，特別適應(yīng)于城市主干道側(cè)旁人行道或綠化帶與快行道之間人行道鋪裝。

3、透水人行道建造對海綿城市建設(shè)意義

3.1透水材料在城市道路中開發(fā)利用可能性最大的應(yīng)是人行道。城市人行道因載重負荷小、與綠地緊鄰、受隔離帶保護等特殊地理因素，應(yīng)該成為海綿城市建設(shè)和改善歷史硬質(zhì)水泥鋪裝考慮的主要場地?，F(xiàn)代化城市規(guī)劃和發(fā)展已經(jīng)充分的將城市各個功能界限區(qū)劃清晰，且各個功能劃分都有缺一不可的用途。在城市中建好透水鋪裝，行之有效地辦法就是充分利用公園綠地和道路人行道等進行建造鋪裝。

3.2 透水材料用于人行道能夠減少許多硬鋪裝弊端。大量水泥硬鋪裝路面夏季給人們帶來的熱輻射以及石質(zhì)硬鋪裝雨天步行光滑、鋪裝工工藝復(fù)雜等問題已經(jīng)成為城市道路建設(shè)改造的難題。上下全透水人行道鋪裝，利于城市中空氣、水分正常交換，利于城市行人安全和生態(tài)環(huán)境的保護維持。

3.3 透水材料應(yīng)用于人行道優(yōu)于水泥硬鋪裝的優(yōu)勢明顯：道路出現(xiàn)路害問題時便于局部維修和集中整治，其較為簡便的鋪裝方法和粘結(jié)松散的結(jié)構(gòu)，利于局部修補、局部作業(yè)和下層埋設(shè)電纜、管道等城市設(shè)施保護和局部維修作業(yè)。其建造手法和全透水、低成本施工給城市帶來的社會意義和經(jīng)濟意義及其重大。

3.4全透水材料的應(yīng)用，為環(huán)保城市建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。從全透水人行道鋪裝材料看，其大量使用不同粒徑天然碎石，大大減少了水泥硅酸鹽使用量，道路改造廢棄后給城市造成的廢棄污染物非常少。另外，其疏散的結(jié)構(gòu)塊容易用機械或人力敲碎而與土壤或其他基礎(chǔ)材料被清理或二次利用，不必以城市化學垃圾同類處理，對城市永久破壞性非常小。

3.5全透水人行道易于實現(xiàn)面層改良。水泥混凝土面層因具有足夠的剛度和耐久度，一次澆筑成型后二次表面敷貼不易粘接成型。而全透水人行道面層因有足夠的孔隙度和面層空間，易于與其他面層如水泥、瀝青、乳膠等交合物結(jié)合，便于路面整修和城市改造提升處理。

4、結(jié)論

西方發(fā)達國家自上世紀70年代已經(jīng)開始研究透水材料鋪裝技術(shù)；80年代初期美國已經(jīng)有了“透水性混凝土攪拌站”；80年代末，日本研究者已申請“透水性混凝土路面”專利材料。我國大部分城市近年來正在創(chuàng)建生態(tài)城市和園林綠化城市，保護城市天然雨水資源，做好城市雨水收集，是建設(shè)生態(tài)城市的有效舉措。按照城市人行道、城市廣場、生態(tài)綠地周邊等道路在城市總硬化面積中所占的比例，探索出更多適應(yīng)城市透水技術(shù)方法方案，尋找更多適應(yīng)城市持久發(fā)展和生態(tài)長效化管理的城市雨水收集利用方法，將成為海綿城市建設(shè)開發(fā)過程中一條必經(jīng)之路。