公路施工安全事故的影響因素重要度評價(jià)研究

王 敬

(山西省高速公路開發(fā)有限公司，山西 太原 030004)

?

公路施工安全事故的影響因素重要度評價(jià)研究

王 敬

(山西省高速公路開發(fā)有限公司，山西 太原 030004)

從施工人員、施工環(huán)境、安全措施等方面，分析了引發(fā)公路施工安全事故的原因，并采用灰關(guān)聯(lián)法，評估了公路安全事故影響因素的重要度，提出了公路施工的安全防控措施，以杜絕安全事故的發(fā)生。

公路，安全事故，灰關(guān)聯(lián)，影響因素

近幾年，我國的公路建設(shè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢，但是由于受到制度建設(shè)、資金投入、施工人員素質(zhì)以及天氣等因素的影響，公路施工安全事故頻頻發(fā)生。安全事故主要特點(diǎn)是：人身安全受到威脅，事故類型多樣，事故造成的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失較為嚴(yán)重。要真正了解安全事故的主要特點(diǎn)，不斷完善公路建設(shè)施工安全責(zé)任體系、做好安全管理工作、提高安保資金的投入、增強(qiáng)施工人員的素質(zhì)，才能最大限度的保證公路工程施工的環(huán)境安全。

1 公路施工安全事故的成因

1.1 人為因素

人為因素造成的安全隱患，即施工人員自身的不安全行為。一方面從管理人員角度看，施工人員施工時(shí)沒有進(jìn)行必要的安全知識培訓(xùn)，也沒有熟練地掌握安全生產(chǎn)知識，一部分管理人員管理能力不足，都給公路施工埋下了安全隱患；另一方面，我國公路施工地點(diǎn)比較分散，工作人員安全意識相對淡薄，不能熟練地按照操作流程進(jìn)行防范，對突發(fā)安全事故不能制定相應(yīng)的應(yīng)急措施。

1.2 施工環(huán)境

由于自然環(huán)境和施工環(huán)境存在安全隱患，導(dǎo)致了我國公路施工安全事故具有多樣性的特征。比如在工人生活區(qū)沒有配備必要的消防安全工具，或者隨意安放易燃易爆物品；在施工中對大型施工設(shè)備的使用缺乏科學(xué)監(jiān)管，使用過程中也可能會(huì)造成安全事故；在公路施工的過程中，不合理的操作以及缺乏對施工整體性的認(rèn)識，勢必導(dǎo)致對施工環(huán)境的破壞，從而大大增加發(fā)生事故的幾率。

1.3 安全措施不足

在公路工程招標(biāo)時(shí)，經(jīng)常有三四十家建筑公司爭奪一個(gè)項(xiàng)目，這樣就導(dǎo)致有些企業(yè)為了能夠搶到項(xiàng)目，惡意低價(jià)競標(biāo)，其會(huì)造成施工經(jīng)費(fèi)不足，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人只能夠盡量減少安全經(jīng)費(fèi)來節(jié)約總體的經(jīng)費(fèi)，就使得施工人員缺少安全防護(hù)用具和應(yīng)對突發(fā)情況的工具，這給公路施工安全埋下了安全隱患。

2 公路安全事故影響因素的評價(jià)參考

2.1 灰關(guān)聯(lián)的定義

灰關(guān)聯(lián)分析指的是分析參考序列和比較序列之間的每個(gè)點(diǎn)的距離，由此來判斷各序列間的差異和接近程度的大小，并且依靠序列曲線幾何形狀的相似度來確定灰色過程變化形勢的過程，這是定性研究與比較分析一個(gè)系統(tǒng)變化態(tài)勢的全部流程，是根據(jù)灰色系統(tǒng)理論所總結(jié)出來的。分析樣本數(shù)據(jù)時(shí)，如得出兩種因子變化趨勢的方向、大小、速度等相似，則表明這兩種因子之間的關(guān)聯(lián)度較大，反之則較小。若是比較多因子分析法，那么這種分析方法所得出的數(shù)據(jù)不是很嚴(yán)謹(jǐn)，相對而言計(jì)算量較小，但是可信度較高，能夠滿足需要。

2.2 灰關(guān)聯(lián)的計(jì)算

如果相關(guān)工作人員在分析樣本時(shí)需要得到精確的數(shù)據(jù)，那么在分析數(shù)據(jù)時(shí)必須要參照運(yùn)算過程中的每一個(gè)運(yùn)算，提升分析與計(jì)算的精度。第一步：設(shè)定一組數(shù)據(jù)樣本里有a組時(shí)間序列，影響因素的因子由b組成。原始數(shù)據(jù)列指的是從每年發(fā)生的安全事故中分析得出的影響因子頻率次數(shù)排列成的數(shù)據(jù)列。但由于可能相差較大，需要對數(shù)據(jù)的大小進(jìn)行轉(zhuǎn)換，然后在數(shù)列中進(jìn)行比較。第二步：隨后就是確定比較序列和參考序列之間的大小，然后算出它們的關(guān)聯(lián)系數(shù)，并且得出灰關(guān)聯(lián)度，最后對灰關(guān)聯(lián)度進(jìn)行排序，通過比較關(guān)聯(lián)度的大小，實(shí)現(xiàn)灰關(guān)聯(lián)度的科學(xué)高效應(yīng)用。

2.3 灰關(guān)聯(lián)的理解

在分析灰關(guān)聯(lián)時(shí)，首先要收集所有數(shù)據(jù)，然后再清理不必要的數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，其中必須要進(jìn)行特殊數(shù)據(jù)的處理，降低人工失誤率，以此來提高數(shù)據(jù)分析準(zhǔn)確度。隨后從數(shù)據(jù)中挑選出影響因子，并根據(jù)數(shù)據(jù)建立多維的數(shù)據(jù)模型結(jié)構(gòu)。然后分別統(tǒng)計(jì)施工人員、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、管理、器材四個(gè)方面的影響因子，再進(jìn)行拆分、合并、剔除、篩選四個(gè)步驟，計(jì)算得出所有可能發(fā)生的原因。接下來是分析灰關(guān)聯(lián)，得出的數(shù)值型的數(shù)據(jù)則通過樣本數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化，再進(jìn)一步處理從篩選出的影響因子數(shù)目的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。這里把安全事故影響因子重要度分為五個(gè)等級(如表1所示)。

表1 重要度評價(jià)

3 公路施工安全事故影響因素研究結(jié)果

3.1 樣本數(shù)據(jù)信息

根據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局發(fā)布的事故調(diào)查報(bào)告，選取2011年—2016年發(fā)生的40起公路施工安全事故，總結(jié)出幾個(gè)典型事故做了分析。

3.2 數(shù)據(jù)整理

假設(shè)所有數(shù)據(jù)記錄完整，為了處理數(shù)據(jù)方便可以不用填寫事故編號、時(shí)間和地點(diǎn)，并且要剔除不完整和信息不足的數(shù)據(jù)。

3.3 選擇影響因素

通過分析整理出的數(shù)據(jù)，依據(jù)“人—機(jī)—環(huán)境—管理”，對公路施工安全事故的影響因素做出如下總結(jié)，見表2。

表2 初始公路施工安全事故的影響因素

3.4 進(jìn)行灰關(guān)聯(lián)分析

統(tǒng)計(jì)得出公路施工安全事故影響因素出現(xiàn)的頻數(shù)，再進(jìn)行無量綱化對原始數(shù)據(jù)計(jì)算，并且參考序列在從各序列中選取作為參考數(shù)據(jù)；計(jì)算在2011年—2016年里比較序列和參考序列的差值；最后排序影響因素的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)和灰色關(guān)聯(lián)度。

3.5 數(shù)據(jù)分析的結(jié)果

對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析后，按照影響因素對公路施工安全影響度的大小可制作成表2。由表2可知，施工人員的工作素質(zhì)是對公路施工安全影響程度最大的。在選擇施工人員時(shí)，公司應(yīng)該選擇專業(yè)素質(zhì)高，技術(shù)好，有安全意識的技能型人才。其次，安全防范、現(xiàn)場管理、施工材料規(guī)格影響力度也是比較大的。若施工人員在過程中監(jiān)管意識不強(qiáng)，管理不到位，很容易造成安全事故。機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)、施工計(jì)劃也是比較重要的。最后就是施工計(jì)劃的可執(zhí)行性，施工人員的安全意識以及自然環(huán)境。

4 安全意外的預(yù)控措施

預(yù)控安全事故是十分重要的，施工隊(duì)對可能出現(xiàn)的安全隱患要采取措施進(jìn)行控制。首先，建筑工隊(duì)要設(shè)計(jì)施工安全方案。例如施工人員的合理分配，監(jiān)管人員的職能分配。其次就是對施工的監(jiān)管，要加強(qiáng)監(jiān)管人員的專業(yè)素質(zhì)和工作責(zé)任心。最后就是正確及時(shí)處理意外事件。施工工作人員要重視施工過程中安全隱患的預(yù)控，防止意外事件出現(xiàn)，保證施工任務(wù)高效率完成。

5 結(jié)語

在我國的公路施工中，要重視對公路施工安全意外事故因素的分析，以及對安全隱患的預(yù)控。公路施工設(shè)計(jì)方案涉及到諸多內(nèi)容，各因素之間的關(guān)系也較為復(fù)雜，在公路施工安全事故影響因素評估過程中，要明晰各因素之間的關(guān)系，才能有效推進(jìn)評估工作的順利開展。

[1] 劉俊峰.公路施工安全事故影響因素重要度的評價(jià)及其實(shí)證研究[J].交通世界(運(yùn)輸車輛),2015(8)：28-29.

[2] 劉 聰，黃世成，張忠義，等.橋梁工程區(qū)氣象安全保障系統(tǒng)的研究[J].中國科學(xué)學(xué)報(bào)，2004，14(10)：56-57.

[3] 田 健，陳濟(jì)丁.公路建設(shè)項(xiàng)目安全狀況評價(jià)方法[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2010，20(1)：92-94.

Study on influential factor importance evaluation of highway construction safety accident

Wang Jing

(ShanxiHighwayDevelopmentCo.,Ltd,Taiyuan030004,China)

Starting from aspects of construction staff, construction environment and safety measures, the paper analyzes highway construction safety accident occurring causes, evaluates the importance of highway safety accident influencing factor by applying grey correlation analysis method, and finally puts forward highway construction safety preventing measures, with a view to avoid safety accident.

highway, safety accident, grey correlation, influential factor

1009-6825(2016)26-0252-02

2016-07-08

王 敬(1982- )，女，工程師

TU714

A