姚丁楊
10年前,一種被稱作“和諧號”的白色精靈開始在中國大地上馳騁,“動車”開始走進(jìn)人們視野;10年后,中國已經(jīng)發(fā)展為世界第一高鐵大國,“高鐵”已經(jīng)成為引領(lǐng)和開拓“一帶一路”偉大戰(zhàn)略的名片。時至今日,很多人還不太清楚動車和高鐵的關(guān)系,下面就給大家普及一下兩者的前世今生。
從字面意義上講,動車就是指帶動力的車輛,在鐵路交通領(lǐng)域,它是相對于不帶動力的車輛(俗稱拖車)的一種車型。而我們一般提到的動車組,是指一種固定編組的列車,這種編組一般是由若干動車和若干拖車組成,并且在其正常使用壽命周期內(nèi)這種編組不會改變。動車組有很多種類型,如果以動力類型進(jìn)行分類,則分為內(nèi)燃動車組和電力動車組;如果以動力配置方式來分類,則分為動力集中型動車組和動力分散型動車組;如果以速度類型來分類,可分為高速動車組和普速動車組。
我們都知道,普通列車的牽引動力依賴于車頭的機(jī)車,而動車組在運(yùn)行時,不光有機(jī)車帶動,車廂也會“自己跑”,這樣就可以把動力分散,運(yùn)行速度也就更快。同時,與普通列車相比,動車組的震動和噪音都偏小。所以,我們一般提到的動車,就是一種和普通列車相區(qū)別的列車車型。
從字面意義上講,高鐵是高速鐵路的簡稱,是指一種鐵路線路類型。我國的鐵路類型分三檔:高速鐵路是設(shè)計(jì)運(yùn)行時速250千米及以上動車組列車的鐵路;快速鐵路是設(shè)計(jì)運(yùn)行時速160千米~250千米列車的鐵路;普通鐵路是設(shè)計(jì)時速低于160千米列車的鐵路。在高速鐵路上,運(yùn)行的是高速動車組列車;而在快速鐵路上,主要運(yùn)行普速動車組列車,但同時也運(yùn)行高速動車組列車和普通列車;普通鐵路上運(yùn)行的就是我們熟知的綠皮、紅皮、藍(lán)皮的普通列車了。
高速鐵路的另一大特征便是大多采用無砟軌道技術(shù)鋪就,而快速鐵路和普通鐵路則采用有砟軌道技術(shù)鋪就。所謂砟,就是指巖石、煤等碎片。砟可以減少噪音、吸熱、減振、增加透水性,同時造價低廉,但有砟軌道容易下陷,維修費(fèi)用較大。而無砟軌道的路基是由混凝土澆灌而成,可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境。當(dāng)列車高速運(yùn)行時,有可能導(dǎo)致路砟飛濺,所以高速鐵路基本都是無砟軌道。
由此可知,動車和高鐵是兩個層面上的概念,前者描述的是“車”,后者描述的是“路”。
當(dāng)然,在現(xiàn)在的中國,高鐵和動車還分別代指兩種客運(yùn)列車類型。高鐵是運(yùn)行時速在250千米以上,以G字頭命名的一系列客車,它們是運(yùn)行在高速鐵路上的高速動車組列車;動車則是運(yùn)行時速在200千米左右,以D字頭命名的一系列客車,它們是運(yùn)行在快速鐵路上的高速動車組列車和普速動車組列車。值得注意的是,有人把高速動車組列車只當(dāng)作高鐵列車,這是個誤區(qū),高速動車組列車也可以在快速鐵路上行駛,只不過它需要恪守線路的速度限制。
目前,中國的高鐵技術(shù)先進(jìn)、安全可靠,并且價格低、性價比高,運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富,已不弱于世界上任何競爭對手。我們相信,在中國高鐵人的不斷努力下,中國的高鐵制造業(yè)必將持續(xù)改變中國,不斷改變世界。
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盤點(diǎn)中國高鐵的“世界之最”
最快的高鐵——京津城際:2008年8月1日,京津城際開通運(yùn)營,全長120千米,最高運(yùn)營時速350千米,是中國第一條真正意義上的高鐵,也是當(dāng)時世界上運(yùn)營速度最快的高鐵。
最早的高寒高鐵——哈大高鐵:2012年12月1日,哈大高鐵投入運(yùn)營,這條貫穿溫差高達(dá)80℃地區(qū)的高鐵是世界上第一條高寒地區(qū)高鐵。
最長的高鐵——京廣高鐵:2012年12月26日,京廣高鐵全線開通,全長2298千米,這是世界上單條運(yùn)營里程最長的高速鐵路。
最雄偉的高鐵——蘭新高鐵:2014年12月26日,蘭新高鐵全線貫通,這條雄偉的線路貫穿沙漠、盆地、高山,創(chuàng)下多個世界第一。首先,這是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高鐵;其次,它是世界上首條穿越沙漠大風(fēng)區(qū)的高鐵;同時,它還擁有“世界高鐵第一高隧”——海拔3607.4米的祁連山隧道。
最賺錢的高鐵——京滬高鐵:2015年,京滬高鐵以客流量破億、凈利潤65.8億元的成績一舉成為世界上最賺錢的高鐵。
最高的運(yùn)營試驗(yàn)速度——京滬高鐵:2012年12月3日,在京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中,國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動車組最高運(yùn)行時速達(dá)到486.1千米,創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速。
最高的交會速度——鄭徐高鐵:2016年7月15日,兩輛完全擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組以時速420千米在鄭徐高鐵河南商丘境內(nèi)交會,由此誕生了動車交會速度的世界紀(jì)錄。
【責(zé)任編輯】趙新宇