BMW 33OI向山而行，樂(lè)由“芯”生

■文、圖：李 君

BMW 33OI向山而行，樂(lè)由“芯”生

■文、圖：李 君

宜良 “六十八道拐”，頗有幾分舊金山九曲花街的意境，但前者的發(fā)卡彎更多，蜿蜒而上的山道、彎道趣味十足，2017款寶馬3系Li正是選擇在這樣一條 “中國(guó)最美彎道上”向山而行，此中的樂(lè)趣除了寶馬賴以成名的運(yùn)動(dòng)操控，更值得玩味的就是換裝的全新B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

B系列發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低，依舊保留了寶馬的純粹運(yùn)動(dòng)精神，M套件、運(yùn)動(dòng)方向盤搶眼

依舊沒(méi)有配備全景天窗

毫無(wú)疑問(wèn)，3系是最能體現(xiàn)純粹寶馬品牌運(yùn)動(dòng)精神的車型，沒(méi)有之一！歷代3系都擁有一大批忠實(shí)的擁躉。而其市場(chǎng)表現(xiàn)也是叫好又叫座——迄今為止，寶馬3系全球銷量達(dá)到1400萬(wàn)輛，全球每銷售4輛寶馬汽車，其中就有1輛是3系車型，由此可見3系在寶馬車系中舉足輕重的地位。

3系完美么？每當(dāng)有人問(wèn)出這樣的問(wèn)題，3系的 “鐵粉兒”會(huì)亢奮的向你列舉3系的優(yōu)勢(shì)，盡管他們心里都明白這個(gè)世界上不存在完美的車型。不過(guò)，2017款寶馬3系的上市，卻讓這個(gè)寶馬當(dāng)家花旦向著完美邁進(jìn)了一大步。原因不少，但最關(guān)鍵的還是寶馬進(jìn)行的換 “芯”手術(shù)。

用B系列發(fā)動(dòng)機(jī)取代原有的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)看上去似乎有些冒險(xiǎn)，畢竟，N系列發(fā)動(dòng)機(jī)服役于3系也僅僅不足2年的時(shí)間。B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸相比N系列發(fā)動(dòng)機(jī)有著更長(zhǎng)的氣缸行程，更有利于提升發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩的性能。同時(shí)B系列采用缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、第四代VALVETRONIC電子氣門技術(shù)、單渦輪雙渦管技術(shù)等核心技術(shù)，它的模塊化程度更高、零件更少，而對(duì)消費(fèi)者而言，將獲得依舊強(qiáng)勁的動(dòng)力和更低的油耗。眼前的330Li搭載B48發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力數(shù)據(jù)較之前的N20略有提升，最大功率由180 kW提升至185 kW，最大扭矩依然為350 N?m，0~100km/h的加速成績(jī)保持了原有的6.3 s。實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，不論起步還是高速都能隨時(shí)保持強(qiáng)勁動(dòng)力的輸出。印象中，寶馬車輛的低油耗并不是工程師追求的目標(biāo)，但B系列發(fā)動(dòng)機(jī)卻顛覆了我的觀點(diǎn)。面前這臺(tái)330Li，綜合油耗僅為6.3 L/100 km，較老款328Li油耗降幅達(dá)到12.5%。而實(shí)際的試駕過(guò)程中，330Li的油耗表現(xiàn)似乎更出眾，在以高速公路為主的試駕路段中，其油耗僅為5.5 L/100 km。

變速器依舊沿用了之前的8擋自動(dòng)變速器，不過(guò)進(jìn)行了重新的調(diào)校。主傳動(dòng)比從原有的7.07提高到7.81，不僅進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)通過(guò)提高1擋和2擋的傳動(dòng)比，進(jìn)一步提升了車輛低速的動(dòng)力傳遞，優(yōu)化了換擋的平順性，因此老款3系上1、2擋起步時(shí)的頓挫感在330Li上再也尋不到蹤影。

寶馬現(xiàn)在對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求把握越來(lái)越精準(zhǔn)了。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，2017款3系Li車型還首次在長(zhǎng)軸距車型中推出了M運(yùn)動(dòng)車型，外觀的M套件包括了M18英寸輪觳、熏黑雙腎進(jìn)氣格柵、M空氣動(dòng)力學(xué)套件、M標(biāo)識(shí)等，再配上聽起來(lái)比之前328車型更大嗓門兒的排氣聲浪，難怪330Li會(huì)被不少路人誤認(rèn)為M3了！而車內(nèi)也保持了3系原有的風(fēng)格，只是M風(fēng)格被進(jìn)一步放大，你會(huì)發(fā)現(xiàn)M門檻飾條、M專屬儀表盤、M專屬皮革方向盤、M專屬鑰匙都充斥在你的眼前，特別是被寶馬鐵粉兒戲稱為 “T字褲”的M運(yùn)動(dòng)方向盤成為了330Li的標(biāo)配，不僅造型動(dòng)感，在駕駛時(shí)更是手感出眾。

以往，3系的強(qiáng)大在于操控，而今，低油耗也成為了它的特質(zhì)

1. “T字褲”M運(yùn)動(dòng)方向盤成為了330Li的標(biāo)配

2. iDrive系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，采用了最新一代ID5用戶界面

車內(nèi)iDrive系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，采用了最新一代ID5用戶界面, 與旗艦車型7系保持一致。而首次配備的自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)（Natural Language Understanding），則真正做到了 “有事兒您說(shuō)話”。只需簡(jiǎn)單的日常用語(yǔ)，就可以查詢車輛狀態(tài)、控制導(dǎo)航、電話、娛樂(lè)和短信等相關(guān)功能，打個(gè)比方，你可以像“撩妹”一樣，“目前胎壓正常嗎”、“把空調(diào)關(guān)上”、“我想做個(gè)SPA”、“又該理發(fā)了”、“幫我找個(gè)健身房”等指令，都能迅速被識(shí)別出來(lái)，并提供相應(yīng)的服務(wù)或改變。此外，便利的無(wú)線充電及無(wú)線熱點(diǎn)功能也是首次出現(xiàn)在3系車型上。

有人說(shuō)人生定要開一輛寶馬3系才圓滿，現(xiàn)在2017款3系Li車型的到來(lái)，似乎讓“必開3系”有了更充分的理由——畢竟在保持強(qiáng)進(jìn)動(dòng)力的同時(shí)，油耗大幅降低，配置升級(jí)，裝備升級(jí)。奧迪A4L剛剛進(jìn)行了換代，奔馳C級(jí)的市場(chǎng)表現(xiàn)也十分搶眼，寶馬3系Li在細(xì)分市場(chǎng)以換“芯”之術(shù)應(yīng)對(duì)，并輔以全系有針對(duì)性的內(nèi)外升級(jí)，這個(gè)級(jí)別的混戰(zhàn)必將再度升溫，精彩，精彩至極！

3. 便利的無(wú)線充電及無(wú)線熱點(diǎn)功能也是首次出現(xiàn)在3系車型上