■文、圖:白 帆、肖 軍
Volkswagen C-TREK 開啟新時代
■文、圖:白 帆、肖 軍
能夠在旅行車還沒有被國人廣泛接受的情況下,還敢于將自己6年來推出的第一款全新車型定位為旅行車確實(shí)需要勇氣,看得出來,一汽-大眾信心滿滿。蔚領(lǐng)能否擔(dān)起將旅行車?yán)砟畎l(fā)揚(yáng)光大的重任還不可知,但我們卻已經(jīng)搶先在玉龍雪山下用一場說走就走的旅行將蔚領(lǐng)的旅行氣質(zhì)發(fā)揮得淋漓盡致。
大空間,通過性好,操控性好
定位小眾,后排無出風(fēng)口
如果要追溯大眾在國內(nèi)的旅行車發(fā)展歷程,早在上個世紀(jì)80年代,桑塔納旅行版轎車就已經(jīng)成為了當(dāng)時為數(shù)不多的主流車型,只是國人對于旅行車還沒有任何概念,更多的是把它當(dāng)成一種多功能的工具車。后來,大眾的R36、高爾夫旅行版和邁騰旅行版等才相繼進(jìn)入人們的視線,但因?yàn)閮r格高、車型定位小眾等因素,銷量并不高。至于后來,朗逸家族中的朗境曾被冠以旅行車的稱號,但其實(shí)它主打的概念還是CROSS跨界。直到蔚領(lǐng)在一汽-大眾誕生,大眾品牌的旅行車時代才應(yīng)該算作真正被開啟。
雖然是一汽-大眾6年來推出的第一款全新車型,但其實(shí)蔚領(lǐng)與現(xiàn)有的寶來還是有著極大的關(guān)聯(lián)——它們其實(shí)來自于同一平臺。沒錯,包括一汽-大眾新寶來、上汽大眾朗逸系列車型在內(nèi),都來自于大眾PQ34的延伸版本——PQ34L平臺,蔚領(lǐng)也不例外,但在此基礎(chǔ)上官方的解釋是蔚領(lǐng)還應(yīng)用了一些PQ35平臺的技術(shù),我們姑且認(rèn)為它還是比寶來和朗逸在技術(shù)上略勝一籌的。也許有人因此會對蔚領(lǐng)的技術(shù)含量產(chǎn)生質(zhì)疑,其實(shí)客觀分析,對于A級車而言,想要在10萬元出頭的價格中體現(xiàn)高科技含量不太現(xiàn)實(shí),它們的主要任務(wù)是銷量,滿足更多工薪階層的需求,對于技術(shù)的體現(xiàn)還是交給那些中級車往上的車型更加合理。不過,雖然在技術(shù)含量上并不是太高,但這并不影響蔚領(lǐng)在生產(chǎn)制造工藝上的講究——畢竟它可是和奧迪Q3、全新邁騰和大眾CC共線生產(chǎn)的。
既然和寶來同平臺,我們在蔚領(lǐng)身上看到熟悉的元素也就不足為奇了。除了那個碩大搶眼的尾部,前臉和側(cè)面造型會讓人們在熟悉中不斷發(fā)現(xiàn)驚喜。比如前臉,燈組和格柵的輪廓幾乎沒有變化,但格柵內(nèi)部那更加充滿野性的鍍鉻飾條,以及保險杠下部幾乎快趕上前大燈大小的霧燈,不僅僅只是視覺豪華感的提升,更是力量感的提升。全新的視覺體驗(yàn)來自于尾部造型,粗壯的D柱和傾斜的后風(fēng)擋讓它看上去不像是簡單的三廂到兩廂,配合與車身側(cè)面腰線自然貼合的立體尾燈,以及中央凹下的六邊形造型,蔚領(lǐng)的尾部甚至比前臉更吸引眼球。點(diǎn)睛之筆來自于遍布車身四周的亞光金屬裙邊,使得本已抬高的底盤看上去更加堅(jiān)不可摧,而且還與車頂?shù)男欣罴苓b相呼應(yīng)。整體看來,蔚領(lǐng)的確擁有一款全新車型的氣質(zhì),而不會給人產(chǎn)生某某車型的兩廂版或者旅行版的感覺。
進(jìn)入到車內(nèi),唯一能夠引起注意的恐怕只有座椅空間了,因?yàn)樗鼘?shí)在與寶來別無二致,熟悉的大眾格調(diào)依然顯示著不錯的工藝水平。說到座椅,只是在椅面的材質(zhì)上略有區(qū)別,翻毛皮和網(wǎng)狀皮革配合紅色縫線,多種材質(zhì)拼接后帶來的視覺效果當(dāng)然是運(yùn)動休閑,與旅行車的氣質(zhì)相符。蔚領(lǐng)2 614 mm的軸距與寶來一樣,車身尺寸也相差無幾,所以前后排的座椅空間并沒有任何提升,依然代表著A級車的普遍水準(zhǔn)。而中國人的一場說走就走的旅行多數(shù)時候還是會讓車頂行李架成為擺設(shè),這就意味著行李空間會被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。蔚領(lǐng)的行李空間絕對夠大夠規(guī)整,如果還嫌不夠,把座椅往前放倒即可,據(jù)說可以同時放下8個28寸旅行箱和8個20寸小旅行箱,這就是旅行車的好處。
蔚領(lǐng)的英文名為C-TREK,“C”意為CROSS,而“TREK”則代表著遠(yuǎn)足、旅行,散發(fā)著濃濃的旅行風(fēng)
網(wǎng)友:蔚領(lǐng)與寶來是什么關(guān)系?優(yōu)勢有哪些?
白帆:蔚領(lǐng)和寶來出自同一平臺,二者共享很多技術(shù),但不能把它定義為寶來旅行版。因?yàn)樗兄碌脑煨驮O(shè)計(jì),座椅面料進(jìn)行了全新調(diào)整,空間也增大不少,體現(xiàn)了一款旅行車應(yīng)有的優(yōu)勢特征,其多功能性毋庸置疑。
競爭車型
上汽大眾朗境
朗境是上汽大眾LAVIDA朗逸家族的一員,主打CROSS跨界概念,其外觀與兩廂車更加相似,但抬高了底盤離地間隙,并且加裝了車頂行李架和車身下包圍等,讓它看上去具備了越野的氣質(zhì)。
東風(fēng)本田杰德
杰德其實(shí)定位為緊湊型的家用MPV車型,就價格和空間實(shí)用性而言,它與蔚領(lǐng)有著一定的可比性。杰德的性能配置更像是一款轎車,在通過性上弱于蔚領(lǐng)這樣的旅行車,但乘坐舒適性會加強(qiáng)一點(diǎn)。
如果只是以空間表現(xiàn)來定義一款旅行車的話,估計(jì)會有很多家用兩廂車會表示不服,所以蔚領(lǐng)在車身高度方面的提升多表現(xiàn)在抬高的離地間隙,配合高配車型上全新搭載的17寸輪胎,通過性雖然還達(dá)不到SUV車型的水平,但也絕不是一般的兩廂轎車可比的。不過,動力表現(xiàn)顯然也是能夠影響通過性的因素之一,這方面蔚領(lǐng)完全移植了寶來的動力單元,代號為EA211的發(fā)動機(jī)分為兩款,1.4T和1.6 L自然吸氣,被廣泛應(yīng)用于大眾旗下的國產(chǎn)車型如朗逸、寶來、高爾夫等。變速器則多達(dá)3款,其中5擋手動變速器為1.4T和1.6 L發(fā)動機(jī)共享,6擋自動變速器和7擋雙離合變速器則分別為1.6 L和1.4T發(fā)動機(jī)服務(wù)。我們試駕的為1.4T發(fā)動機(jī)車型,也就是230TSI車型,最大功率96 kW,最大扭矩分別為225 N·m,搭載7擋雙離合變速器。
蔚領(lǐng)的整體駕駛感覺與寶來差不多,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),油門響應(yīng)靈敏,尤其是在中低速時,變速器沒有一味地為了照顧燃油經(jīng)濟(jì)性而不斷升擋,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本能夠保持在1 500 r/min上下以保證充足的動力儲備,加速感覺似乎超過以往大眾旗下的1.4T車型。抬高的底盤讓蔚領(lǐng)在通過細(xì)碎顛簸時表現(xiàn)更為舒適,只是在經(jīng)過較大溝坎時為了盡量保證通過性而使得懸架的表現(xiàn)略硬,振動較為明顯。
蔚領(lǐng)已經(jīng)于11月3日上市,7款車型的價格區(qū)間為12.59萬~16.29萬元,比寶來略貴卻又比朗境略便宜一些,價格雖談不上驚喜但也在意料之中。相比之前那些所謂的跨界旅行車型,蔚領(lǐng)的旅行車定位更加明確,其產(chǎn)品力也極為準(zhǔn)確地印證了這一點(diǎn),再配合具有親和力的價格,雖不敢妄言肯定會大受追捧,但至少它已經(jīng)比以往任何一款車型更具備推廣旅行車?yán)砟畹哪芰Α?/p>