BENAULT NEW KOLEOS 質(zhì)量之選

■ 文、圖：白 帆

BENAULT NEW KOLEOS 質(zhì)量之選

■ 文、圖：白 帆

說起 “質(zhì)”，全新科雷傲從外觀到內(nèi)飾再到配置，已經(jīng)完全一副主流歐系緊湊型SUV的做派；說起 “量”， 老款科雷傲早已是雷諾在國內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)，相信全新科雷傲一定能夠順利繼承這份衣缽。這樣一來，說全新科雷傲是 “質(zhì)量之選”還真不為過。

造型大氣上檔次，性能均衡

品牌認(rèn)知度，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)略少

標(biāo)準(zhǔn)的SUV體型配合雷諾全新“前衛(wèi)”但不“另類”的家族特征，全新科雷傲的顏值毋庸置疑

1.BOSE音響系統(tǒng)絕對(duì)算是個(gè)高端裝備

2.小巧的換擋桿手感舒適，CVT變速器換擋平順且省油

3.儀表盤的設(shè)計(jì)略顯小氣，中央的液晶顯示屏可以變換4種不同風(fēng)格

4.堪比miniiPad的中央顯示屏顯示效果非常好，觸控靈敏度也不錯(cuò)

如果非要為包括雷諾在內(nèi)的法系車型的 “前衛(wèi)另類”找到托詞，唯有法國人 “浪漫不羈”的性格可以得到正面的解釋。但顯然雷諾并不想讓自己的產(chǎn)品僅僅只是滿足法國人的需求，所以從全新的國產(chǎn)“科”字輩開始，雷諾的SUV車型依舊 “前衛(wèi)”，但絕不 “另類”了。如果說先前上市的科雷嘉還略微帶有一些性別特征的話，那么全新科雷傲顯然已經(jīng)具備了男女老少 “通吃”的基本特性。

規(guī)矩的身板兒上盡情雕琢

全新科雷傲首先擁有一個(gè)規(guī)矩的SUV身板兒，車身比例和整體造型都相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)，如果不看細(xì)節(jié)，單憑車身整體輪廓來判斷的話，它甚至不具備明顯的品牌特征。但 “SUV就該有個(gè)SUV樣兒”，全新科雷傲的車型特征卻十分明顯。好處顯而易見，滿足多數(shù)國人對(duì)于SUV車型認(rèn)知的同時(shí)，規(guī)矩的輪廓造型也讓力量感和空間感得以盡情釋放?？纯窜嚿磔喞瑯右?guī)矩的途觀和哈弗H6，就能夠了解到 “規(guī)矩”對(duì)于一款暢銷SUV的重要性了。

有了 “暢銷”的身板兒打底，全新科雷傲得以在細(xì)節(jié)上盡情雕琢。家族的基本特征肯定要出現(xiàn)在前臉最明顯的位置，前大燈與格柵組成的碩大“T”字形同樣可以在科雷嘉身上看到，只不過更大的面積得以讓更多的鍍鉻飾條出現(xiàn)其中，用以提升豪華感。大燈邊緣向下延伸的“C”形日間行車燈是點(diǎn)睛之筆，除了功能性的提升，更是在視覺上擴(kuò)大了格柵的面積，避免了前保險(xiǎn)杠出現(xiàn)大面積的空白，豐富了前臉的層次。車側(cè)則沒有太多的線條，車門中上部自然的隆起讓 “腰線”變成了 “腰面”，延伸到尾燈戛然而止。全新科雷傲的尾部造型比起前臉不遑多讓，“小李飛刀”般的尾燈造型與下方貫通相連的雙排氣管極度呼應(yīng)，兩側(cè)邊緣下探的凹線更是像極了前臉的日間行車燈，首尾也極度呼應(yīng)。

空間表現(xiàn)也是中規(guī)中矩

在緊湊型SUV陣營中混，自主品牌繞不過哈弗H6，合資品牌自然繞不過途觀。全新科雷傲用4 672 mm、1 843 mm、1 678 mm的長寬高尺寸，以及2 705 mm的軸距向途觀拜了個(gè)山頭，除了身高差不多，其他都略勝一籌。轉(zhuǎn)化到實(shí)際的空間感，全新科雷傲的頭部和腿部空間表現(xiàn)并不十分寬余，也許是全景天窗作祟，頭部空間倒是比腿部空間更加令人滿意，而后排腿部空間用中規(guī)中矩來評(píng)價(jià)更為適合，至少與途觀相當(dāng)吧。不過，座椅的舒適度著實(shí)不錯(cuò)，再加上為后排乘客提供的空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB充電口，會(huì)讓人很樂意坐在后排座椅上。至于前排，視覺效果當(dāng)然是首要的，簡潔的內(nèi)飾布局讓中央堪比mini iPad的大顯示屏非常突出，這里集成的功能幾乎無所不能。除此之外，我們能夠找到的實(shí)體按鍵也僅僅只有座椅加熱通風(fēng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起停、自動(dòng)泊車和空調(diào)的幾個(gè)快捷控制按鍵等。整個(gè)內(nèi)飾的色調(diào)非常統(tǒng)一，而且所有材質(zhì)的選擇和做工都相當(dāng)講究。順便說一下車型配置吧，拿我們?cè)囻{的2.5L頂配車型為例：真皮座椅、座椅通風(fēng)/加熱、前排冷藏/保溫杯座、前排座椅頭枕4向可調(diào)、12揚(yáng)聲器BOSE音響、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、電動(dòng)可開啟全景天窗以及感應(yīng)式電動(dòng)尾門等，想得到想不到的基本都有了?？磥頌榱巳傊袊M(fèi)者，雷諾也是挺拼的。

網(wǎng)友：全新科雷傲競爭力強(qiáng)嗎？

白帆：全新科雷傲擁有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的

SUV體型，再加上前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)，這就讓它能夠在視覺效果上首先就具有強(qiáng)大的親和力。性能和配置的表現(xiàn)也是相當(dāng)給力，有著濃濃的歐系車型氣質(zhì)，至少在同級(jí)車型中，相比暢銷的日產(chǎn)奇駿，它有過之而無不及。

意料之中的舒適駕駛

因?yàn)橥瑯觼碜匀债a(chǎn)奇駿的CMF平臺(tái)，全新科雷傲與奇駿共用一套動(dòng)力總成順理成章，2.0 L和2.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合能夠模擬7擋的CVT無級(jí)變速器，動(dòng)力參數(shù)完全一致。但細(xì)細(xì)比對(duì)會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的問題，我們?cè)囻{的2.5 L旗艦版的整備質(zhì)量要比奇駿略沉一些，反而在油耗方面卻更省一些，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)顯示，全新科雷傲的百公里綜合油耗僅為7.9 L，比奇駿省出了0.4 L。也許是空氣動(dòng)力學(xué)不同，也許是輪胎規(guī)格不同，也許是……算了，這么微小的差距應(yīng)該不會(huì)有人在乎吧，只要知道科雷傲比日系車還要省油就行了。接下來的路試則就完全在意料之中了，奇駿那符合多數(shù)國人駕駛習(xí)慣的操控感受被完美移植到全新科雷傲身上，舒適是第一要素，之后還能略有激情，山路上的馳騁并不費(fèi)力。尤其是四驅(qū)系統(tǒng)還帶有前后軸鎖止功能，讓我們?cè)诤＿吷笆厣系拈W轉(zhuǎn)騰挪多了幾分底氣。

1.除了空調(diào)出風(fēng)口，后排乘客還擁有兩個(gè)USB充電口

2.座椅更加強(qiáng)調(diào)舒適性，后排座椅空間足夠

3.高配車型上，全景天窗自然不能缺少

與奇駿同平臺(tái)的全新科雷傲擁有不錯(cuò)的通過性能，四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)不俗

除此之外，全新科雷傲還為駕駛者提供了眾多的安全保護(hù)，什么疲勞駕駛提醒、車道偏離提醒、前方碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)、盲區(qū)報(bào)警、全模式自動(dòng)泊車和可視化胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等都有裝備。尤其有意思的是車道偏離提醒功能，按照常理，方向盤震動(dòng)會(huì)成為提醒方式，但全新科雷傲的提醒來自于聽覺，通過音響系統(tǒng)發(fā)出類似于車輪軋到道路標(biāo)志線的 “嗡嗡”聲來提醒駕駛者偏離路線了，而且還能夠憑借聽覺迅速判斷出是左邊還是右邊，以便駕駛者迅速做出正確的調(diào)整。

全新科雷傲已于11月10日正式上市，包括3款2.0 L車型和4款2.5 L車型，售價(jià)為17.98萬~26.98萬元，與同平臺(tái)的奇駿幾乎完全相當(dāng)。其實(shí)就產(chǎn)品力而言，全新科雷傲在方方面面都不弱于奇駿，有些甚至還有過之。再加上一個(gè)更為新鮮搶眼的外觀造型，只要能夠把認(rèn)知度提升上去，相信全新科雷傲還是一樣會(huì)成為雷諾的銷量擔(dān)當(dāng)。