軍用物資包裝尺寸標準化建設(shè)研究

陳海艷，周京京，王開勇

(軍事交通學(xué)院 軍事物流系，天津 300161)

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● 軍事物流 Military Logistics

軍用物資包裝尺寸標準化建設(shè)研究

陳海艷，周京京，王開勇

(軍事交通學(xué)院 軍事物流系，天津 300161)

為解決軍用物資包裝尺寸的標準化問題以及提高集裝效率，從機械化堆碼操作、軍地聯(lián)運聯(lián)儲和包裝尺寸標準的使用情況3個角度分析了包裝尺寸標準化存在的問題，提出從物流模數(shù)的角度修訂包裝尺寸系列標準，逐步淘汰1 200 mm×800 mm單元尺寸系列，制訂軍用物資包裝尺寸使用指南，完善標準推廣機制等措施來加強軍用物資包裝尺寸標準化建設(shè)。

軍用物資；包裝尺寸；標準化建設(shè)

包裝尺寸標準化是提高集裝效率的主要途徑之一。在進行物資集裝化儲運時，都希望包裝貨物在裝運時沒有空間浪費，在集裝器具上要有很好的堆碼效率，這些物流機械相互的有效配合叫“物流模數(shù)化”[1]。從物流各領(lǐng)域的發(fā)展順序看，先有運輸工具，后有集裝包裝，然而運輸工具改造和更新難度巨大，所以只有更新包裝尺寸來適應(yīng)運輸工具和集裝具。設(shè)計包裝尺寸，使集裝器具裝載的利用率達到最大化，是包裝尺寸規(guī)范化的主要目的?，F(xiàn)有的包裝尺寸與集裝化運輸?shù)囊筮€有一定距離，本文從集裝化的要求出發(fā)對包裝尺寸標準化進行研究。

1 國內(nèi)外物資包裝尺寸標準化建設(shè)情況

(1)標準化建設(shè)均以國際標準為基礎(chǔ)。經(jīng)濟全球化的發(fā)展和經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)的改變向標準化工作提出了更高的要求，要求實行統(tǒng)一的標準認證制度，有效利用國際標準，強化產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略[2]。WTO/TBT中協(xié)定，各國制訂強制性法規(guī)、自愿性標準時，如果已有國際標準，除不適用外，則應(yīng)以該標準為基礎(chǔ)。歐盟提出各國在國際標準化組織中的標準化提案要協(xié)調(diào)一致，美國則提出加強國際標準活動的力度，使美國的原則和看法得到更多的體現(xiàn)。加拿大戰(zhàn)略要點是參與國際標準的制訂，并盡可能使本國標準上升為國際標準或直接采用國際標準。日本也提出了國際標準化活動戰(zhàn)略。

(2)包裝尺寸制訂以物流模數(shù)為基礎(chǔ)。大多數(shù)國家制訂包裝尺寸系列時均以物流模數(shù)為基礎(chǔ)。1984年國際標準ISO3394《硬質(zhì)直方體運輸包裝尺寸》發(fā)布，以600 mm×400 mm為模數(shù)尺寸，含有5個倍數(shù)尺寸和20個分割尺寸系列。法國以HF H00-005等同采用，德國則采用其中20個較小尺寸。我國GB/T 4892—2008《硬質(zhì)直方體運輸包裝尺寸系列》[3]，規(guī)定運輸包裝件的模數(shù)尺寸為600 mm×400 mm和550 mm×366 mm，運輸包裝件的平面尺寸，可通過用整數(shù)去乘或除包裝模數(shù)尺寸求得。

(3)包裝單元尺寸趨于統(tǒng)一。統(tǒng)一托盤尺寸意味著統(tǒng)一包裝單元尺寸，便于托盤運輸管理、回收利用、國際合作。國際包裝單元尺寸主要表現(xiàn)為兩大尺寸系列，源于歐洲的1 200 mm×1 000 mm和源于國際通用集裝箱最小內(nèi)部尺寸1 100 mm×1 100 mm系列[4]。日、韓等國家希望借統(tǒng)一托盤尺寸標準為契機推動亞洲物流經(jīng)濟一體化[5]，發(fā)展對外貿(mào)易，獲取最大經(jīng)濟利益。日本、韓國都將T11作為托盤唯一標準尺寸，單一尺寸無疑對計算機數(shù)據(jù)交換十分有利。美國也將T11和歐洲托盤尺寸定為標準，有利于國際企業(yè)間托盤交換與回收，有利于貿(mào)易發(fā)展。我國在GB/T 15233—2008《包裝單元貨物尺寸》中給出兩種托盤規(guī)格，即1 200 mm×1 000 mm(適于我國火車運輸)和1 100 mm×1 100 mm(利于貿(mào)易多元化)。

2 我軍物資包裝尺寸標準化存在的問題

軍用物資保障發(fā)展至今，我軍各類物資都制定了相應(yīng)的包裝標準，但這些標準都是建立在GJB 182A—2000《軍用直方體運輸包裝尺寸系列》[6]標準的基礎(chǔ)之上，不能違背其尺寸范圍，凡有特例均需采取特定的運輸方式，不能采用聯(lián)合儲運。GJB 182A—2000是1999年在GJB 182—86的基礎(chǔ)之上修訂而成，于2000年發(fā)布使用，至今已在全軍實行15年，取得顯著的軍事、經(jīng)濟和社會效益。但是，隨著國際、國內(nèi)集裝化運輸，特別是集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，以《軍用直方體運輸包裝尺寸系列》為主要內(nèi)容的標準系列已不能與新時期軍用物資軍民融合快速保障的要求相適應(yīng)，亟待修訂。

(1)尺寸的制定沒有嚴格參考物流模數(shù)，與集裝器具的配合存在問題。模數(shù)是指某種系統(tǒng)在構(gòu)筑物或制品設(shè)計、計算和布局中重復(fù)應(yīng)用的一種基準尺寸[7],主要有物流基礎(chǔ)模數(shù)和物流模數(shù)兩種。ISO中央秘書處及歐洲各國認定600 mm×400 mm為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，由于物流標準化系統(tǒng)較其他標準系統(tǒng)建立較晚，所以確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸主要兼顧輸送設(shè)備尺寸及人的行為科學(xué)。在我國所使用的包裝模數(shù)尺寸就是參考物流基礎(chǔ)模數(shù)，結(jié)合我國國情兼顧國際標準制定的。GB/T 4892—2008《硬質(zhì)直方體運輸包裝尺寸系列》[3]中規(guī)定包裝模數(shù)尺寸為600 mm×400 mm、550 mm×366 mm，運輸包裝件的平面尺寸可通過用整數(shù)去乘或除包裝模數(shù)尺寸獲得。我軍GJB 182A—2000所規(guī)定的直方體包裝標準尺寸系列，有模數(shù)為600 mm×400 mm的包裝尺寸系列和包裝單元1 100 mm×1 100 mm的分割尺寸系列(配合堆垛方式形成1 100 mm×1 100 mm平面外形尺寸)。

另外一種為物流模數(shù)，GB/T 18354—2001《物流術(shù)語》的第3節(jié)第5條[8]，將其定義為“物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準”，即以數(shù)值關(guān)系表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標準尺度，通常看成是物流系統(tǒng)中適于機械作業(yè)的最小單元，準確而言，應(yīng)稱為物流集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)。國際通稱的集裝模數(shù)尺寸即物流模數(shù)尺寸，ISO中央秘書處及歐洲各國認定1 200 mm×1 000 mm的矩形是最小的集裝尺寸，是物流基礎(chǔ)模數(shù)600 mm×400 mm的倍數(shù)尺寸。而我軍現(xiàn)在通用的物流模數(shù)尺寸主要沿用1 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800 mm、1 100 mm×1 100 mm三種尺寸[6]。

這些與物流模數(shù)的不符導(dǎo)致部分尺寸包裝件堆垛復(fù)雜，集裝具空間利用率低。GJB 182A—2000是在GJB 182—86的基礎(chǔ)上修訂而成的，其修訂的目的是做好包裝尺寸系列化、減少包裝規(guī)格、節(jié)省包裝經(jīng)費，以促進軍用物資集裝單元化技術(shù)的發(fā)展，提高運輸效率，提高現(xiàn)代化戰(zhàn)爭特別是高技術(shù)戰(zhàn)爭條件下后勤保障、裝備保障能力。然而根據(jù)前文分析，在GJB 182A—2000中，有部分尺寸是以包裝單元貨物尺寸1 100 mm×1 100 mm直接分割得出，這就導(dǎo)致有些尺寸在集裝時只能采用c系列堆碼圖譜06、11、14、15進行堆碼(如圖1所示)。這些系列尺寸的共同點是包裝件長和寬的不同組合值分別等于包裝單元的長和寬值，且托盤集裝包裝的平面中心留有空隙。

圖1 風(fēng)車型堆碼

在裝卸專業(yè)，這種堆碼圖稱為風(fēng)車型的堆碼圖[9]，從圖中可以看出，這些包裝尺寸的包裝件在堆碼時有兩大缺點：一是堆垛方式較為復(fù)雜，不利于機械操作，集裝效率低。這種風(fēng)車型的包裝件堆碼方式，通常只能采用手工堆垛，無法采用堆垛機進行堆垛，從而影響整個集裝效率。二是貨垛中央部分的無效空間過大，致使托盤的表面利用率降低，且堆碼時因中央存在空隙，為非緊密堆碼方式，需在中央增加固定裝置，無形中增加了包裝成本和貨垛的無效載質(zhì)量。

(2)我軍單元貨物尺寸制定與國家標準不一致，軍民聯(lián)運聯(lián)儲存在困難。GJB 182A—2000主要對前版標準(GJB 182—86)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)要素和表達規(guī)則進行了較大修改，使標準格式符合軍用標準規(guī)范化要求。在標準技術(shù)內(nèi)容上，增加了軍用物資直方體運輸包裝尺寸有關(guān)術(shù)語、包裝尺寸基本要求，優(yōu)化了1 200系列尺寸，增加了1 100系列尺寸等，制訂中未提及參考修改后的國家標準。而在GB/T 4892—2008中《硬質(zhì)直方體運輸包裝尺寸系列》，我國已將單元貨物尺寸修改為1 200 mm×1 000 mm和 1 100 mm×1 100 mm，但我軍目前使用的國軍標仍然沿用 1 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800 mm、1 100 mm×1 100 mm三種。集裝化儲運是需要軍民融合才能完成的系統(tǒng)工程，軍隊尺寸制訂必須在國家這個大范圍內(nèi)，考慮到我軍物資大部分使用的托盤規(guī)格為1 200 mm×800 mm，循序漸進，成批次逐步淘汰1 200 mm×800 mm尺寸系列及此尺寸規(guī)格的托盤使用。

(3)包裝尺寸標準化體系中缺乏相應(yīng)的包裝件尺寸選用原則標準。目前，我軍已制定相對完善的運輸包裝尺寸系列，但尚未制訂物資包裝時對尺寸的選用標準或指導(dǎo)意見相關(guān)的說明書。這往往導(dǎo)致物資在包裝尺寸的選用上存在混亂，或是并不選用標準尺寸系列，致使標準的使用呈無效狀態(tài)，這就給物資儲運帶來很大的不利影響。如某被裝庫，從帽類、夏服、春秋常服到鞋類，不同品名包裝規(guī)格差異數(shù)倍，同屬帽類的大檐帽、栽絨帽等不同品種，外包裝尺寸也有10 cm左右差距[10]。在托盤裝載時，給組盤管理帶來了一定難度，降低了運行效率。此外，當前很多倉庫包裝仍然存在手搬肩扛的現(xiàn)象，正是由于物資包裝不標準無法實行機械裝卸作業(yè)造成的。

(4)包裝標準推廣機制不夠健全。為使軍隊集裝化更好地推廣與實施，總部也在積極開展相關(guān)項目的攻關(guān)，探討解決措施。然而，有些新的規(guī)章制度已經(jīng)更新，卻沒有及時地推廣到部隊、相關(guān)科研單位及一些有意參與部隊物資供應(yīng)的企業(yè)或廠家。例如，2013年新版的《軍用物資直方體運輸包裝尺寸系列》已經(jīng)發(fā)布，相關(guān)的企業(yè)和科研單位卻知之甚少，究其原因，就是我軍尚未建立完善的軍隊標準規(guī)范的推廣實施機制，標準信息和獲取渠道較窄。

3 我軍物資包裝尺寸規(guī)范化建設(shè)的對策

(1)規(guī)范化包裝尺寸應(yīng)嚴格建立在物流基礎(chǔ)模數(shù)之上。將包裝尺寸建立在物流基礎(chǔ)模數(shù)之上，建議參考GB/T 4892—2008，將尺寸系列的制定原理修改為通過用整數(shù)去乘或除包裝模數(shù)尺寸，解決堆碼混亂及堆碼中央留空的問題。結(jié)合對我軍物資包裝件尺寸抽樣調(diào)研情況分析得知，包裝件尺寸呈正態(tài)分布，包裝件長度尺寸最小為157 mm，寬度尺寸最小為148 mm。通常，包裝件平面尺寸偏差范圍為0～-0．04 mm，故以GJB 182A—2000為例，對1 100 mm×1 100 mm單元貨物平面尺寸修改的具體措施為刪除長或?qū)挼陀?37 mm的包裝件尺寸系列，保留GB/T 4892—2008中1 100 mm×1 100 mm單元貨物平面尺寸(見表1)。

表1 1 100 mm×1 100 mm單元系列尺寸 mm

(2)逐步淘汰與國家標準不一致的軍用物資包裝尺寸。逐漸淘汰1 200 mm×800 mm尺寸系列及此尺寸規(guī)格的托盤。1 200 mm×800 mm尺寸系列也是建立在600 mm×400 mm模數(shù)基礎(chǔ)之上的，故此部分尺寸修改不大，僅需刪除1 200 mm×800 mm、1 200 mm×400 mm、800 mm×600 mm三個尺寸標準，實行起來也無困難。然而我軍大多數(shù)托盤選用此尺寸標準，其過渡仍然需要一段時間。

(3)制訂軍用物資包裝尺寸標準使用指南。一是通過制訂軍用物資包裝尺寸標準使用指南來規(guī)范進入流通過程中的包裝件尺寸。主要應(yīng)包括各類物資包裝尺寸標準選用指南，多適用包裝尺寸的物資尺寸選用參考辦法，非選標準尺寸系列包裝件責任說明等。二是提出對軍用物資包裝尺寸的選用建議。通過分割和組合方法得到的尺寸系列保證了包裝尺寸與集裝尺寸的協(xié)調(diào), 但包裝尺寸還必須與包裝物的空間尺寸相協(xié)調(diào)，兼顧分發(fā)要求，故其尺寸應(yīng)合適。尺寸過小，包裝物無法裝入；尺寸過大, 集裝空間就無法充分利用, 空間利用率也無從談起。因此，運輸包裝應(yīng)選用以上標準系列尺寸中最優(yōu)的尺寸。選取的標準是從尺寸系列中選取的包裝尺寸與物資的平面尺寸( 參考GJB 182A中的定義，長度和寬度方向上的最小包裹矩形)應(yīng)滿足以下關(guān)系: 設(shè)包裝尺寸為x×y,x>y； 物資的平面尺寸為m×n,m>n；包裝容器的壁厚為s。

s.t.

z值越小，說明空間利用率越高，z值最小時對應(yīng)的x、y(均取自于標準包裝系列尺寸)即為最優(yōu)包裝尺寸(此值只是從空間利用率上考慮，特殊包裝除外)。

此方法對大多數(shù)物資適用，但仍有少部分物資據(jù)此計算得出的z值較大。針對此部分物資的解決建議是對于一些物資尺寸較小，不適合采用標準系列尺寸的，可采用中間包裝，將多件裝入一個外包裝(并在外包裝上備注說明)，或是采用輔助包裝，盡量將其包裝成標準系列尺寸，以包裝材料的少量浪費換取集裝效益的提高，從而在整體上降低物流成本。

(4)落實軍用物資包裝尺寸標準推廣機制。一是及時發(fā)布。新的標準一旦制定，應(yīng)有專人負責，充分借助軍隊物資采購聯(lián)合網(wǎng)和軍用標準化信息網(wǎng)，及時發(fā)布最新的標準規(guī)范。二是強制推廣。對與軍隊合作的企業(yè)強制實行軍隊物資包裝尺寸的標準規(guī)范，統(tǒng)一包裝形式和要求，從源頭抓物資包裝，產(chǎn)品生產(chǎn)單位需嚴格按照包裝要求進行產(chǎn)品包裝，質(zhì)檢機構(gòu)要把產(chǎn)品包裝尺寸作為物資裝備質(zhì)檢、驗收的重要內(nèi)容，對不符合包裝標準要求的產(chǎn)品嚴禁出廠、入庫。三是輔以獎勵。對嚴格實行軍用物資包裝標準的企業(yè)給予一定的獎勵，如優(yōu)先使用、延長合作期限等，以此激勵其他企業(yè)采用。

4 結(jié) 語

隨著集裝化運輸?shù)匚缓妥饔玫娜找嫱癸@，基于集裝化運輸包裝尺寸的標準化和規(guī)范化越來越引起物流和企業(yè)界的重視，對于軍用物資的運輸重要性更是不言而喻。本文對軍用物資包裝尺寸標準的內(nèi)容制訂和標準尺寸的推廣使用提出了合理的建議。下一步，物資包裝尺寸標準的制訂、標準的應(yīng)用指導(dǎo)措施以及實施推廣措施，將成為基于集裝化運輸?shù)默F(xiàn)代物流系統(tǒng)構(gòu)建的首要任務(wù)，唯有制好用好軍用物資包裝尺寸標準，軍用物資集裝化才能發(fā)揮其最大效能。

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(編輯：史海英)

Standardization Construction of Military Materials Package Size

CHEN Haiyan， ZHOU Jingjing， WANG Kaiyong

(Military Logistics Department， Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To solve the standardization problem of military materials package size and improve container packaging efficiency, the paper analyzes the exisiting problems in package size standardization from mechanized stacking operation, civil-military joint transport and storing and package size standard usage, and puts forward some measures on strengthening standeardization constrution of military materials package size from following aspects: revising package size standard from logistics modulus, phasing out the cell size of 1 200 mm×800 mm, formulating directions for military package size and perfecting standard popularization.

military materials; package size; standardization construction

2015-06-24；

2015-07-01． 基金項目：軍事交通學(xué)院科研基金項目(2014A15)． 作者簡介： 陳海艷(1983—)，女，碩士，講師．

10．16807/j.cnki.12-1372/e.2016.03.010

E233

A

1674-2192(2016)03- 0045- 04