金華公交：創(chuàng)智慧出行新格局

文/本刊記者 熊燕舞 楚峰

金華公交：創(chuàng)智慧出行新格局

文/本刊記者 熊燕舞 楚峰

從2013年開始，金華市借助“治堵”這股“東風”，實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，以“規(guī)劃、理念、科技、服務”促發(fā)展，堅持運用智慧科技創(chuàng)新方式方法，初步實現(xiàn)了更便利、更低碳、更智能的新型公交體系。

要乘坐的公交車到哪站了？手機查一查便可知道；乘坐公交忘帶錢怎么辦？手機微信掃一掃便可進站；公交車上手機下單購物，下車便能取貨……當智慧科技融進公交運營，百姓出行變得越來越便利，金華公交的改革舉措屢獲好評。

“這幾年，公交公司和政府管理部門合力做了很多工作，通過‘治堵’契機大力發(fā)展公交，特別是BRT開通、智慧科技的應用，大大提升了公交的地位和品質(zhì)，讓老百姓行得方便。如今，金華公交已經(jīng)深入人心，受到百姓歡迎。”金華市道路運輸管理局局長沈建平向《運輸經(jīng)理世界》介紹。

“一城一交”模式的金華，在公交體制和機制上實現(xiàn)一體化管理，城市、城鄉(xiāng)公交都是公車公營，由一家公交企業(yè)統(tǒng)管。如此一來，金華公交在整合交通資源、優(yōu)化資源配置、降低行政成本、提高管理效率等方面體現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢，公交分擔率從“十二五”初的9.3%提升到目前的18.7%，建設(shè)BRT、創(chuàng)新運營模式、發(fā)展智慧公交……一個接一個的亮點和特色，使金華公交更富張力和吸力，開創(chuàng)了智慧出行的新格局。

純電動BRT引領(lǐng)公交發(fā)展“新速度”

2015年2月，貫穿金華城區(qū)南北的BRT1號線開通運行，這是金華首條BRT，更是全國首條快充式純電動公交車BRT線路。2015年12月，貫穿金華城區(qū)東西大動脈的BRT2號線投入運營。BRT2號線與1號線呈十字相交布局，大大方便了金華市民東西南北的城市交通往來。

今年9月30日，BRT3、4號線開通運營，東連義烏國際商貿(mào)城客運樞紐站，西接金西客運樞紐，構(gòu)筑起了一條東西跨度百余公里的城際快速通道。至此，金華實現(xiàn)了“一縱一橫兩延伸”的快速公交建設(shè)。

據(jù)介紹，金華吸取了國內(nèi)外快速公交建設(shè)經(jīng)驗，提出以“較低的建設(shè)成本簡稱全國一流的BRT工程”的目標，市長親自掛帥，各部門密切配合，BRT1號線僅用三個月完工，創(chuàng)造了金華市區(qū)重點項目建設(shè)的“新速度”。

相較常規(guī)燃油公交車輛，純電動公交在能耗、減排、成本方面表現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。據(jù)測算，金華BRT1號線平均時速達到25公里/小時以上，準點率95%以上，平均時速比常規(guī)公交提高了10公里/小時；全線運行用時僅35分鐘，比私家車縮短5分鐘，比常規(guī)公交車縮短25分鐘以上。

“金華快速公交實行全程兩元一票制，與常規(guī)公交進行無縫對接，不出站臺同向可以進行免費換乘，最多可免費換乘2次?！苯鹑A市公交集團有限公司工會主席徐敏介紹。

“BRT開通運行以來實現(xiàn)了零投訴！”徐敏自豪地說道，“安全、準點、快速、便捷，這些優(yōu)勢吸引了大量市民來乘坐BRT出行，BRT1號線每天的客流量在2萬人次以上，最高峰超過3萬人次，BRT2號線每天客流量在1.8萬人次左右。”

“BRT開通后承擔了4次萬人級以上活動的疏散工作，能在半小時內(nèi)將一萬多人全部轉(zhuǎn)移。”每場大型賽事都如同一場戰(zhàn)役，金華BRT的工作人員通過周密的運營安排、成熟的車輛調(diào)度，實現(xiàn)了客流穩(wěn)蓄穩(wěn)放。

值得一提的是，在BRT站臺里設(shè)置有自助售貨機，不僅可以銷售商品，還可以進行自助充值服務。乘客只需將IC卡放在自助售貨機的公交卡充值感應區(qū)，電子屏上立即顯示充值和余額查詢兩大菜單。點擊充值后，打開手機微信、支付寶，掃一掃支付二維碼便可完成充值。絕大多數(shù)乘客開始告別網(wǎng)點充值，利用候車、下車的碎片化時間就能輕松搞定。

在BRT的運行線路上，金華公交還做了很多有特色、有品質(zhì)的服務。比如，在BRT站臺設(shè)立了愛心書屋可供乘客在候車時借取；在早晚高峰期有服務人員進行站立式的迎賓服務，根據(jù)規(guī)定進行人工語音播報；在客流大的站點設(shè)立愛心雨傘；在所有的BRT車輛上設(shè)置急救箱；在節(jié)假日的客流高峰期有文明勸導員在站臺里進行乘車秩序維護，等等。

金華BRT

“互聯(lián)網(wǎng)+”打造智慧出行“新利器”

如今，“互聯(lián)網(wǎng)+公交”新模式逐漸替代傳統(tǒng)的公交營運服務模式。金華公交也積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+公交”，應對時代呼聲。

“BRT開通運營后，我們正式推出了‘金華行’微信公共服務平臺。”徐敏介紹，“平臺以公交車動態(tài)運行軌跡查詢?yōu)橹鞔蚬δ埽蛟斐霾楣?、查汽車、查自行車、查貨車、查違章、查天氣、查快遞等全方位立體交通查詢平臺，還設(shè)有IC卡查詢、充值及空中開卡服務、定制旅游、公交電商等功能。目前已經(jīng)聚集了50多萬的粉絲量。我們即將推出手機版APP，各種功能將更完善，并對微信平臺進行轉(zhuǎn)化，升級后的‘金華行’還增加了手機刷卡乘車功能?！?/p>

“金華行”彌補了傳統(tǒng)公交上的一些弊端，讓老百姓的出行更便捷、快速。記者在采訪過程中，就發(fā)現(xiàn)很多人拿著手機查詢自己要乘坐的公交車是否快要到站。

“我們還在微信平臺進行公交文化推廣，平臺上發(fā)出的文章最高點擊量達到5萬多?！毙烀粽f，“為配合杭州G20會議，我們開展平安交通活動，其中就有很多志愿者參與，有的志愿者將自己跟車發(fā)生的事和感悟發(fā)到‘金華行’微信平臺上，用正能量感染著更多人參與進來?！?/p>

“我們不定期在‘金華行’開展各種交通宣傳有獎活動，比如平臺剛推出時發(fā)放2.5萬張BRT電子車票，市民可以免費領(lǐng)取，既宣傳推廣了平臺，又能引導市民乘坐BRT，還能增加公交公司與乘客之間的互動?！?/p>

不斷升級的“金華行”，深入結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)思維，注重客戶體驗，將公交服務延伸至市民出行的每一個可能的末端，實現(xiàn)金華市民出行與公交服務緊密相連的O2O閉環(huán)，通過一條龍的服務，最大限度地優(yōu)化乘客的出行體驗。

同時，金華建成了公交智能指揮調(diào)度中心。該中心投資500余萬元，集乘客服務中心、運營管控中心、應急指揮中心、數(shù)據(jù)信息中心四大功能于一體，是浙江省繼杭州之后第二批建成并使用的指揮調(diào)度中心。

“以前，車輛排班、監(jiān)督獎懲等都是靠人工和傳統(tǒng)管理經(jīng)驗來運行，有了智能指揮調(diào)度中心之后，借助互聯(lián)網(wǎng)實施智能化管理，更科學、更合理，也讓我們公交集團迎來一個質(zhì)的飛躍。”徐敏說。

在公交IC卡推廣上，金華也屢有斬獲。金華市公交集團結(jié)合公共自行車的投放，將公交卡的服務范圍拓展至公共系行車服務；利用公車改革契機，與金華銀行合作推出了“龍通卡”，嘗試一卡多用、全國通用的路子，2014年10月，公交卡升級為CPU卡，已經(jīng)實現(xiàn)了與全國50余個地市互聯(lián)互通。

BRT站臺成為文明宣傳陣地

流動商業(yè)街亮出一道風景線

在BRT和“金華行”給市民提供綠色高效、快捷方便出行的基礎(chǔ)上，金華公交創(chuàng)新商業(yè)模式，將貨品“搬進”公交車進行售賣，把公交車輛打造為一條條流動的商業(yè)街。

2015年11月23日，金華公交召開新聞發(fā)布會，披露了從公共交通想商貿(mào)流通跨界經(jīng)營的一攬子計劃：把BRT拓展成流動商業(yè)街，車廂就是商城，上車手機下單，下車站臺取貨。

徐敏介紹，真正實現(xiàn)“車內(nèi)下單、站臺取貨”的“流動商業(yè)街”模式是在2016年1月11日開幕的“網(wǎng)上年貨節(jié)”。為了方便乘客置辦年貨，金華公交召集了當?shù)財?shù)十家企業(yè)參與“流動商業(yè)街”研討，同時和物流配送公司、展會設(shè)計公司、物業(yè)部門、BRT公司及消費者等各個環(huán)節(jié)的代表召開了協(xié)商會，對線上線下的各個運營環(huán)節(jié)進行了溝通和協(xié)商。

經(jīng)過討論，BRT1號線和2號線的各個站臺在年貨節(jié)期間全部變成了“品牌專區(qū)”，每個站臺成為獨立的品牌展區(qū)—金華火腿館、佛手館、酥餅館等等—用于產(chǎn)品展示和顧客提貨，每個站臺還有屬于自己的文化特色館。為了吸引人氣，活動期間，金華公交還在公眾號上推出了“限量秒殺”活動，后臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，高峰時同一時間點擊量超過4萬人次。

上圖：智能調(diào)度中心

下圖：金華公交在站臺上設(shè)立的自動售貨機

“我們對入駐的商戶實行免費展示，入駐主題站臺的商家全部經(jīng)過精挑細選，要求是金華本地的特色企業(yè)和知名品牌?！毙烀艟痛私榻B他們的先行經(jīng)驗，“首先是培育階段，為了擴大影響力，對入駐商家免費提供服務。通過站臺的文化藝術(shù)展覽及互動活動，吸引客流回歸公交，反哺BRT主營業(yè)務；選擇本地品牌，主要是考慮到讓顧客買得放心，還可以隨時調(diào)換，塑造平臺口碑。隨著市場的逐步打開，慢慢再考慮如何完善商家的入駐和費用的收取事宜?！?/p>

但BRT站臺作為公共資源，并不能夠常年作為品牌展示的展位，所以“年貨節(jié)”之后，線下站臺內(nèi)的品牌展位全部撤銷，并入線上商城進行銷售，乘客的購買需求依然可以通過“線上下單，線下提貨”的方式實現(xiàn)，只是提貨點從公交車站挪移到了門店。

為了保持用戶黏性，金華公交在每個BRT站臺里重新配備了一臺自動售貨機，銷售飲料、酸奶、餅干等休閑食品和飲料，乘客可以通過刷公交卡、微信/支付寶等方式支付購買。

而在線上部分，在原有“金華優(yōu)品”端口的基礎(chǔ)上，金華公交與合作方共同開發(fā)了“小步商城”入口，將外地的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也納入售賣范圍以滿足用戶多樣化的需求，用戶下單之后直接通過快遞送貨到家，更加方便快捷。

通過移動互聯(lián)的方式打發(fā)碎片時間，同時對商家產(chǎn)品予以展示推銷，“流動商業(yè)街”實現(xiàn)了兩者的無縫對接，這無疑是一項傳統(tǒng)公交行業(yè)大膽轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的新舉措。