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    冬季高速公路行車 須謹記安全第一

    2016-12-16 05:18:53
    汽車與安全 2016年11期
    關(guān)鍵詞:大霧視線行車

    冬季高速公路行車 須謹記安全第一

    隨著社會的發(fā)展,生活節(jié)奏加快,交通越來越便利,尤其是高速公路更是人們駕車出行的首選道路,選擇了出行的道路后,還有一個必修課就是了解天氣情況。近幾年,因天氣造成的交通事故不斷發(fā)生,許多車主更是缺乏惡劣天氣下的駕駛技巧和自救常識。冬季時,您駕車行駛在高速公路上,又有哪些需要注意的事項呢?

    一、超速是萬惡之源

    超速一直是高速公路交通事故的頭號殺手。春運期間車多人多,很容易讓人產(chǎn)生焦躁心態(tài),而老祖宗早就教導我們“欲速則不達”,所以即便您很著急也別超速駕駛。另外由于我國各地區(qū)的高速限速不盡相同,一定要時刻注意觀察限速標志,避免誤超速。

    二、疲勞駕駛

    疲勞駕駛是交通事故的重要誘因。節(jié)假日期間打破已經(jīng)習慣了的生活狀態(tài)也非常容易讓人“睡不醒”,所以在此期間不僅要注意連續(xù)時間上的疲勞駕駛,還得根據(jù)您的個人身體狀態(tài)進行及時調(diào)節(jié),千萬別生抗硬上,實在困了,到就近的服務區(qū)休息。此外在車內(nèi)備上幾罐咖啡、紅?;蛘呖谙闾堑榷际遣诲e的辦法。

    三、注意低氣溫路面結(jié)冰

    冬季氣溫較低,不少地方都進入了霜凍期,在通過高速公路橋梁、立交、及積水路段時要謹慎觀察路面是否結(jié)冰??拷鼧蛄簳r,要松油門、降低檔、勻速通過,切勿在駛上冰面之后再踩剎車,打方向。而且如果您是需要往東北地區(qū)行駛,最好提前換好冬季輪胎。

    四、遭遇雨雪霧路況

    冬季多霧季節(jié),在高速公路上行駛時往往能夠遇見大霧情況,如遇大霧切勿左右并線或停車等待,首先要做的就是及時開啟霧燈、示廓燈、雙閃燈,同時保持較低車速行駛。有經(jīng)驗的駕駛者可以沿著行車道的分界標線,以此作為參照物行駛。同時切忌在最右邊的應急車道上行駛。

    五、雨刮器很重要

    高速公路行車,雨刷器是最忙碌的部件之一,無論是自然情況下的雨雪天氣,還是昆蟲鳥糞的攻擊或者大貨車高速行駛時兩旁激起大量水霧,都會嚴重影響視線。此時,需要及時打開雨刮器,同時還應盡量減少變換車道。遇到嚴重天氣時,加快雨刮頻率以滿足視覺需要。最后還要提醒往北方去的朋友,一定要注意選擇使用冰點較低的玻璃水。

    六、切勿亂闖應急車道

    除了昂貴的代價之外,由于最右側(cè)的車道往往是大貨車道,大貨車車速慢視線受阻,想借用應急車道超車的人往往視線受阻從而完全看不到應急車道內(nèi)停放的車輛,因此如無法定情況下的情形都不應踏入應急車道。此外,如果遇阻占用應急救援車道,極有可能造成緊急情況無法快速處置,受阻時請依次排隊等候。

    七、讓速不讓道

    春節(jié)過后節(jié)后道路上返程車流激增,新手與新車所占比例明顯增加,由于缺乏高速公路行車經(jīng)驗,難免將一些在城市道路上養(yǎng)成的毛病帶上了高速,如在路口停車、左右穿插等都極易引發(fā)事故。在這里告訴大家一條老司機都知道的定律:讓速不讓道。簡單來說就是,要保持好自己的車道行駛,同時對于旁邊車道內(nèi)車速較高的車輛要提高警惕,尤其是遇到那種正要超車的車輛時,一定要等待其完成超越再變換車道。

    八、故障停車放置警示牌

    遇到故障需要停車時,首先要盡量選擇在筆直且視線相對較好的緊急停車帶,其次臨時停車要在車尾放置三角警示牌,這里不同于城市情況在高速路上警示牌距離車身要達到150m-200m,以滿足高速公路的特殊需要。最后,車上人員應當全部下車退到高速公路護欄外等待,避免發(fā)生二次事故。

    九、遭遇爆胎

    爆胎是高速路的重大險情之一,對于沒有裝備胎壓檢測的車輛,上高速前一定要動手檢測胎壓,絕對不要虧氣行駛,虧氣是引發(fā)爆胎的最主要誘因之一,因此避免爆胎最好的辦法就是提前預防。而一旦路上發(fā)生爆胎,也不要驚慌失措,切忌不要立即踩急剎車,應采取點剎的方式逐漸降低車速,同時扶穩(wěn)方向盤,直到將車輛停穩(wěn)。

    十、注意避險車道

    在高速公路上往往有一種設(shè)施容易被私家車駕駛者忽略,這就是緊急避險車道,避險車道一般設(shè)置在較易發(fā)生事故的路段。如長下坡、連續(xù)彎道等,當車輛出現(xiàn)制動失靈等狀況時,可以借助避險車道完成停車。在坡道路面行駛時駕駛者需要多加留心。

    鏈接:冬季高速公路行車注意團霧

    隨著天氣轉(zhuǎn)冷,晝夜溫差加大,團霧天氣增多,特別是在無風的夜間和清晨,團霧尤為多發(fā)。因為團霧具有出現(xiàn)突然、難以預測、能見度低等特點,駕駛?cè)松杂胁簧鳎蜁l(fā)生追尾碰撞事故。

    團霧的危害

    首先,團霧的特性造成了其在高速公路上多發(fā),是其本身與周圍大范圍的大氣環(huán)境并不是很匹配,它不僅能在大霧天氣中現(xiàn)身,就是在天氣狀況良好的情況下,也有可能在局部區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)。

    其次,視覺的明暗適應特性是團霧路段內(nèi)交通事故多發(fā)原因之一,人類的知覺會因參照物的不同而產(chǎn)生錯覺,再次人類的反應特性,也是當車輛駛?cè)腱F區(qū)后,便進入一片白茫茫的世界,降低了車輛給駕駛?cè)说拇碳姸龋龃罅吮鎰e難度,駕駛?cè)撕茈y從周圍的環(huán)境中把車輛辨別出來,也就是使駕駛?cè)说姆磻獣r間變長,從而延長了車輛的制動非安全區(qū),導致道路交通事故發(fā)生的可能性大增。

    除此之外駕駛?cè)顺傩旭偂⑵隈{駛等嚴重交通違法行為,與霧區(qū)能見度低的負面效果相互疊加,也是造成團霧路段內(nèi)交通事故多發(fā)的原因之一。

    什么是團霧

    據(jù)氣象專家介紹,團霧本質(zhì)上也是霧,是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響,在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi),出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。

    團霧的特征

    1. 與大霧彌漫有所不同,它的勢力范圍比較小,就像一朵落在地上的云彩,團霧外視線良好,團霧內(nèi)四顧朦朧。

    2. 能見度很低,一般只有十至二十米。

    3. 覆蓋范圍呈一段一段的形態(tài),有的地方少,有的地方很濃。

    4. 覆蓋面積大小也不一致,一般來說,大的團霧覆蓋面積長約五公里,小的團霧僅有一公里。

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