合肥市發(fā)展綠色物流的AHP-SWOT分析

馬正奇，王稼才，朱 穎，丁曉杉，劉 林

(1.合肥職業(yè)技術學院 經(jīng)濟貿(mào)易系，合肥 238000；2.合肥工業(yè)大學 管理學院，合肥 230009)

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合肥市發(fā)展綠色物流的AHP-SWOT分析

馬正奇1，王稼才1，朱 穎1，丁曉杉1，劉 林2

(1.合肥職業(yè)技術學院 經(jīng)濟貿(mào)易系，合肥 238000；2.合肥工業(yè)大學 管理學院，合肥 230009)

從綠色物流涵義出發(fā)，綜合運用AHP-SWOT研究方法，對合肥市綠色物流各主要因子進行SWOT分析，設計定量和定性相結合的綠色物流數(shù)據(jù)研究模型，并運用層次分析法計算諸因子的頻率并對其進行排序，總結出合肥市綠色物流發(fā)展思路。

綠色物流；AHP-SWOT；頻率

綠色物流(Environmental Logistics)可以說是一個全新的理念，是指：“在物流過程中抑制物流對生態(tài)環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最大限度的利用”。[1]生態(tài)經(jīng)濟學、生態(tài)倫理學、物質(zhì)閉環(huán)流動型經(jīng)濟以及可持續(xù)發(fā)展等理論，是綠色物流的主要理論依據(jù)。綠色物流就是要切實改變物流實施過程中各因子的單向作用關系，打造一種綠色健康的物流體系，由傳統(tǒng)物流方式逐漸向綠色物流方式過渡。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，綠色物流一定會成為現(xiàn)代物流業(yè)新的發(fā)展趨勢。當前以沿海發(fā)達地區(qū)的綠色物流作為研究對象不少，對于合肥這樣中部地區(qū)綠色物流的研究不多。目前，合肥市正在積極發(fā)展環(huán)巢湖旅游產(chǎn)業(yè)，打造“大湖名城，創(chuàng)新高地”名片，有必要對合肥市發(fā)展綠色物流進行研究。運用SWOT分析法對發(fā)展合肥市綠色物流情況進行評價 ，使用層次評價法來計算其實施綠色物流策略的諸因子頻率，從而提出合肥市綠色物流發(fā)展的新思路。

1 合肥市發(fā)展綠色物流的SWOT分析

SWOT(Strength Weakness Opportunity Threat)分析法，它是由美國哈佛商學院(Harvard Business School-HBS)的安德魯斯(Andrews)提出來的，用來說明企業(yè)所擁有的競爭優(yōu)勢(Strength)、競爭劣勢(Weakness)、機遇(Opportunity)和威脅(Threat)，從而把企業(yè)所實施的戰(zhàn)略與企業(yè)內(nèi)部資源、外部宏觀環(huán)境緊密地聯(lián)系在一起。[2]

1.1 內(nèi)部態(tài)勢分析

1.1.1 內(nèi)部優(yōu)勢分析(Strength)

交通區(qū)位優(yōu)勢(S1)。合肥位于長江淮河之間、巢湖之濱，是安徽省省會城市，具有承東啟西、接連中原、貫通南北，通過南淝河通江達海等重要區(qū)位優(yōu)勢，是 “一帶一路”的“節(jié)點城市”之一，是全國性綜合交通樞紐城市。

合肥是全國重要的公路樞紐，四通八達的公路交通網(wǎng)已經(jīng)形成，境內(nèi)擁有312國道、206國道、合肥繞城高速(G4001)、合蕪高速(G5011)、滬陜高速(G40)、滬蓉高速(G42)和京臺高速(G3)。

合肥是“合新歐”貨運班列上的重要城市，是長三角4大鐵路樞紐城市和全國高鐵樞紐，淮南鐵路和在建的合廬銅等多條鐵路在此交匯，是國家“四縱四橫”快速客運網(wǎng)的重要組成部分。合肥鐵路在合肥高鐵南站和合肥鐵路南環(huán)線的基礎上已形成“三足鼎立”之勢。以合肥為重要樞紐的滬漢蓉高鐵，商杭高鐵(在建)和京福高鐵以及規(guī)劃中的合安九城際高鐵等。以合肥、南京、杭州、上海為中心的新的長三角城際鐵路規(guī)劃，覆蓋長三角地區(qū)地級城市及主要城鎮(zhèn)。

合肥新橋國際機場(近期4E級、遠期4F級)承東啟西，是現(xiàn)代化國際航空港，成為具備亞洲目前最高飛行區(qū)等級的機場，區(qū)位優(yōu)勢更為凸顯，已開通中國臺北、花蓮、高雄、松山、澳門、香港、濟州島、首爾、新加坡、大阪、曼谷等80條國內(nèi)國際航線。

合肥港位于南淝河畔，航道等級為Ⅲ、Ⅳ級，千噸級的船舶可常年通航，為皖中地區(qū)最大的水路貨運集散地，是全國28 個內(nèi)河主要港口之一。即將完工的合肥新港Ⅰ期工程規(guī)劃年吞吐能力100萬噸、集裝箱7萬標箱。正在啟動的江淮大運河建設，必將有力地提升合肥的水運樞紐地位，航運經(jīng)巢湖可通長江達東海。規(guī)劃建設的30萬噸集裝箱碼頭，也將使合肥成為溝通長江和淮河的水運中心。

內(nèi)部經(jīng)濟優(yōu)勢(S2)。長期以來，合肥市經(jīng)濟始終保持快速平穩(wěn)發(fā)展的強勁勢頭。2014年的統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，2013年合肥市的GDP達到 4 672.91億元，比上年增長11.5% (按可比價計算)，增長幅度比全省、全國分別高出1.1和3.8個百分點，占安徽省比重24.5%、比上年提高0.3個百分點；人均生產(chǎn)總值(GDP)首次突破6萬元，達到6.15萬元(近1萬美元)，相當于安徽省平均水平的2倍。其中第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)增加值分別增長3.2%、12.9%和10.6%。[3]相關統(tǒng)計資料顯示，2013年，合肥海關進出口總額為181.9萬美元，增長3.1%。由此可看出，合肥市經(jīng)濟總體形勢呈平穩(wěn)快速發(fā)展。合肥市主要經(jīng)濟指標見表1。

表1 合肥市主要經(jīng)濟指標 億元

根據(jù)表1顯示的結果可知，從2011年到2013年，合肥市生產(chǎn)總值(GDP)增長幅度很大，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的增加值呈現(xiàn)出逐年遞增的良好態(tài)勢，全社會固定資產(chǎn)投資和社會消費零售總額也是逐年遞增的強勁勢頭，毫無疑問，這會給物流產(chǎn)業(yè)帶來經(jīng)濟效益和規(guī)模效益，物流行業(yè)產(chǎn)值也會逐年遞增長。

內(nèi)部資源優(yōu)勢(S3)。合肥市礦產(chǎn)資源和旅游文化資源豐富，素有“中國溫泉之鄉(xiāng)”之稱。目前已發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)有15種，礦產(chǎn)地283處，其中查明資源儲量計13種，礦產(chǎn)地280處，開發(fā)利用礦產(chǎn)9種。主要有磷、鐵、冶金用白云巖、建筑石料用白云巖、建筑石料用灰?guī)r、制灰用灰?guī)r、建筑石料用砂巖、建筑用砂、鑄型用砂、建筑石料用花崗巖、磚瓦用粘土、石墨、石膏、礦泉水、地熱、貴金屬和有色金屬等[3]。 開發(fā)利用前景好，使合肥市物流行業(yè)的發(fā)展擁有得天獨厚的礦產(chǎn)資源優(yōu)勢。合肥幅員遼闊，生物資源豐富多樣，還環(huán)抱中國五大淡水湖之一美麗的巢湖，這些優(yōu)勢有利于促進合肥市發(fā)展綠色物流。合肥市場經(jīng)濟的發(fā)展，要合理利用其擁有的資源優(yōu)勢，飛速發(fā)展的經(jīng)濟勢頭對其綠色物流發(fā)展一定會起到強有力的助推作用。

1.1.2 內(nèi)部劣勢分析(Weakness)

綠色物流理念還不夠深入人心(W1)。合肥市的經(jīng)濟發(fā)展的總體水平不算太高，與國內(nèi)沿海發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平還有一定的差距。合肥市的物流還處在發(fā)展的初始階段，物流從業(yè)者的整體素質(zhì)良莠不齊，與整個物流行業(yè)的發(fā)展需求還存在差距。一些企業(yè)片面追求物流所帶來的經(jīng)濟效益，而對生態(tài)和環(huán)境保護根本不予考慮；加之綠色物流理念還未能真正深入人心，在這些企業(yè)的心目中“綠色物流”就是意味著成本的增加，普遍認為綠色物流只不過是生態(tài)和環(huán)保理念，導致他們在內(nèi)心深處根本沒有發(fā)展綠色物流的迫切要求。[4]

政府沒有制定相關政策來加以正確引導(W2)。發(fā)展綠色物流迫切要求政府相關職能部門制定一系列政策來規(guī)范和指導。我國制定的與環(huán)境保護有關的法律法規(guī)較多，但是能適用于物流行業(yè)的法律法規(guī)較少，與綠色物流有關的配套政策更是鳳毛麟角。從合肥市目前情況來看，物流業(yè)的發(fā)展速度和沿海發(fā)達地區(qū)相比，沒有完善的激勵政策，不能激發(fā)企業(yè)發(fā)展綠色物流的主觀能動性。

綠色物流技術系統(tǒng)不夠先進(W3)。合肥市現(xiàn)在沒有功能設施齊全和能夠提供網(wǎng)絡服務全球的物流企業(yè)。在國內(nèi)，綠色物流還不能做到使用完全無污染的綠色化技術。現(xiàn)代物流行業(yè)還不能充分運用物流技術和信息系統(tǒng)，沒有能提供信息共享服務的公共物流信息化模塊，物流的信息化水平還有待提高，GPS(Global Positioning System )、GIS(Geographic Information System)、EDI(Electronic Data Interchange )、RFID(Radio Frequency Identification )和Bar Code 等現(xiàn)代化物流技術還未能真正得到推廣。庫存查詢和貨物跟蹤等物流信息服務功能不強，這些因素在某種程度上會影響到物流服務能力的提升及其運作效率的提高，結果必然是物流資源的嚴重浪費。

高素質(zhì)專業(yè)化綠色物流人才較少(W4)。綠色物流雖然是未來的物流發(fā)展大趨勢，但是還未能真正得到全面推廣，具有綠色物流理念的高素質(zhì)專業(yè)化人才是稀缺資源。合肥地處中東部地區(qū)，招納高素質(zhì)的物流從業(yè)人才有一定難度；合肥雖然是“國家創(chuàng)新型試點市”和“中國唯一的科技創(chuàng)新型試點市”，但在物流理論研究領域還處于起步階段?，F(xiàn)在，合肥僅有部分高等院校培養(yǎng)物流專業(yè)畢業(yè)生，這相對當前物流業(yè)發(fā)展的形勢可謂杯水車薪。相對意識超前的綠色物流，物流從業(yè)人員和畢業(yè)生的理論聯(lián)系實際的經(jīng)驗跟不上，高素質(zhì)復合型物流人才對于合肥市來說非常稀缺。

1.2 外部態(tài)勢分析

1.2.1 外部機遇分析(Opportunity)

綠色物流是物流業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢(O1)。發(fā)展綠色物流是目前社會經(jīng)濟發(fā)展的主流趨勢，關稅壁壘( Tariff Barriers)措施在全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展進程中漸漸退出已成定局，可是ISO14000會逐漸演變成非關稅壁壘( non-tariff barriers)中的綠色壁壘( Green Barriers)。國內(nèi)綠色物流發(fā)展速度較慢，但外國一些物流企業(yè)已經(jīng)掌握了先進的物流管理手段，這對國內(nèi)物流企業(yè)來說是一種威脅，但也是為國內(nèi)物流企業(yè)進軍世界市場提供一個難得的機遇，這必將有力地促進合肥市綠色物流的發(fā)展。

加入WTO有力推動綠色物流的發(fā)展(O2)。加入WTO之后，國內(nèi)的一些市場需要不同程度的對外放開，不但為國民經(jīng)濟的發(fā)展帶來契機，而且有力地促進了物流行業(yè)的飛速發(fā)展。隨著不斷下降的國內(nèi)關稅稅率和逐步被取消的進出口配額的(Import and Export Quota )，世界經(jīng)濟的發(fā)展邁入一體化的快車道。國外一些知名度高的大企業(yè)進駐國內(nèi)市場的同時也帶來了先進的綠色物流管理理念，這在一定程度上加快了國內(nèi)發(fā)展綠色物流的進程。

國家建立長江經(jīng)濟帶為合肥市發(fā)展綠色物流帶來新機遇(O3)。 合肥市作為長三角和長江經(jīng)濟帶的一個重要城市，經(jīng)濟發(fā)展尚有部分潛力有待挖掘，是毗鄰各省市與中部地區(qū)發(fā)展經(jīng)貿(mào)的咽喉要道，經(jīng)濟地位尤其突出。值得一提的是近幾年來舉辦的各種經(jīng)濟貿(mào)易博覽會，就是將合肥打造成為國際交流平臺，推動其與國內(nèi)乃至世界全方位、多領域的經(jīng)濟貿(mào)易合作。應抓住國家政策扶持的契機，推動合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，特別是綠色物流的發(fā)展。

1.2.2 外部威脅分析(Threat)

世界知名物流企業(yè)的涌入，使國內(nèi)市場競爭日趨激烈(T1)。自對外開放之后，知名度高的外國物流公司，如聯(lián)邦快遞(Fedex)、Thomas National Transport-TNT、聯(lián)合包裹(UPS)、國際快遞(DHI)等，陸續(xù)搶占中國市場，先進的物流管理理念和管理技術隨之而來，對我國國內(nèi)物流企業(yè)的競爭現(xiàn)狀來說無疑是火上澆油，國內(nèi)綠色物流的發(fā)展根基原本就不牢固，外國物流公司又紛紛進駐，使競爭更加白熾化。合肥市物流公司很難與外國物流公司抗衡和競爭，這使合肥市物流企業(yè)的生存和發(fā)展面臨著嚴峻威脅。

綠色物流在當前市場的需求不旺(T2)。合肥市物流行業(yè)發(fā)展的還有很大潛力可供挖掘，可是發(fā)展綠色物流理念卻未能深入人心，經(jīng)濟落后地區(qū)的一些企業(yè)過分追求眼前的經(jīng)濟利益，沒有物流生態(tài)環(huán)保理念。政府部門沒有建立健全與物流相配套的有關法律法規(guī)，以致綠色物流在當前市場上的需求不旺。

生態(tài)環(huán)境面臨物流威脅形勢越來越嚴峻(T3)。目前，發(fā)展經(jīng)濟在某種程度上是以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價的。合肥市近幾年在國家政策的鼓勵和扶持下，社會經(jīng)濟水平得到很大的發(fā)展，卻又面臨一系列環(huán)境問題：大氣、水體和土壤受到不同程度的污染，林地的減少、濕地的退化等，生態(tài)環(huán)境受到嚴重威脅，其中最為典型是合肥市的霧霾和巢湖的藍藻天數(shù)較多?，F(xiàn)代物流業(yè)的每一個環(huán)節(jié)都有可能給自然界的生態(tài)平衡帶來破壞，在追求經(jīng)濟利益的同時也要注重生態(tài)效益，綠色物流是未來物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

2 構建綠色物流發(fā)展的數(shù)據(jù)層次研究模型

2.1 設計層次數(shù)據(jù)評價模型

運用AHP-SWOT評價法，最終目的是服務于合肥市發(fā)展綠色物流的策略擇決，而Strength、Weakness、Opportunity、Threat是其策略擇決基本準則，把與之相對應的影響因子作為策略擇決方案[5]，構建合肥市發(fā)展綠色物流的數(shù)據(jù)層次評價模型，如表2所示。

表2 合肥市發(fā)展綠色物流數(shù)據(jù)層次評價模型

2.2 構建分析評價矩陣

使用YaahpV6.0系統(tǒng)軟件分析評價SWOT每個組內(nèi)的因子，并按其在組內(nèi)影響力分別在區(qū)間[1,9]予以賦值，再結合研究人員的實際打分情況，得到如下評價①矩陣：

2.3 層次排序和置信度檢驗

層次單排序和置信度檢驗。依據(jù)AHP評價分析法，逐個確定A、S、W、O、T的特征值和特征向量，并檢驗其一致性，詳細情況見表3。計算結論表明5個判斷矩陣的CR都比0.1小，說明其置信度檢驗全部過關，與最大特征值相對應的特征向量通過歸一化后具有權向量的功能。[6]

表3 層次單排序和置信度檢驗的結論

層次總排序和置信度檢驗。根據(jù)表3中的層次單排序和置信度檢驗的結論，就可對發(fā)展綠色物流的全部影響因子相對于總體目標的影響力進行層次總排序，結論表明，層次總排序CR=0.039小于0.1，置信度檢驗全部通過。各因子相對合肥市發(fā)展綠色物流的頻率，具體見表4。

表4 層次總排序和置信度檢驗

2.4 合肥市發(fā)展綠色物流分析

從表4中清楚地看出，經(jīng)濟優(yōu)勢(S2)和政府沒有制定相關政策來加以正確引導(W2)分別是合肥市發(fā)展綠色物流的內(nèi)部優(yōu)勢和劣勢，處于優(yōu)勢地位組的頻率是0.068 3，處于劣勢地位組的頻率是0.168 0；而加入WTO有力推動合肥市綠色物流的發(fā)展(O2)和自然生態(tài)環(huán)境面臨物流威脅形勢越來越嚴峻(T3)分別是發(fā)展綠色物流所需面對的機遇和威脅，他們的頻率分別是0.199 1和0.132 1，根據(jù)以上分析結果來設計合肥市發(fā)展綠色物流的S2W2O2T3策略四邊形，具體見圖1。

圖1 合肥市綠色物流發(fā)展的四邊形策略

合肥市綠色物流發(fā)展的策略擇決。根據(jù)圖2 策略四邊形S2W2O2T3，能求出其在每個象限中的三角形面積。

由此得出，三角形W2AO2面積>三角形W2AT3面積>三角形S2AO2面積>三角形S2AT3面積，因此，備選方案應該毫無疑問是WO策略?WT策略?SO策略?ST策略。根據(jù)SWOT評價結果能確定出增長型經(jīng)營策略(SO)、多元化經(jīng)營策略(ST)、扭轉型經(jīng)營策略(WO)以及防御型經(jīng)營策略(WT)的四種不同的經(jīng)營組合策略。結論應該是：三角形W2AO2面積是最大，合肥市發(fā)展綠色物流有明顯的機遇和劣勢，所以發(fā)展綠色物流毫無疑問的是選擇扭轉型策略(WO策略)。

3 合肥市綠色物流發(fā)展思路

基于以上分析，合肥市綠色物流的發(fā)展必須揚長避短，避開外部威脅，克服內(nèi)部劣勢，把外部機遇和本地優(yōu)勢發(fā)揮到極致，企業(yè)和政府職能部門應齊心協(xié)力，把發(fā)展綠色物流提上議事日程，緊緊抓住建設長江經(jīng)濟帶的國家重點戰(zhàn)略這一契機，選擇適合綠色物流發(fā)展的扭轉型策略(WO策略)，實現(xiàn)合肥市生態(tài)效益和經(jīng)濟效益的可持續(xù)發(fā)展。

3.1 建立健全與發(fā)展綠色物流相配套的有關法律法規(guī)

發(fā)展綠色物流需要從國家層面制定相關的法律法規(guī)，運用法律手段堵住物流污染生態(tài)環(huán)境的源頭。政府應建立激勵和嚴厲懲罰機制，對綠色物流發(fā)展好的企業(yè)給予貸款優(yōu)惠、稅收減免和“綠色物流補貼”等激勵政策；嚴格依法辦事，切實做到有法必依，對以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價來獲取經(jīng)濟效益的企業(yè)給予嚴厲打擊，擴大資源稅的比率，提高排污收費標準。綜合運用法律手段、行政手段和經(jīng)濟手段，促進合肥市綠色物流不斷發(fā)展。

3.2 加快培養(yǎng)和引進復合型綠色物流專業(yè)化人才

發(fā)展綠色物流，要求要有高素質(zhì)的物流從業(yè)人員?，F(xiàn)在，設置物流專業(yè)的高校比較少，復合型高素質(zhì)的物流專業(yè)化從業(yè)人員鳳毛麟角。因此，最為緊迫的任務就是要造就一批既掌握一定實踐技能，又有一定的理論水平的復合型高素質(zhì)的綠色物流專業(yè)化從業(yè)人員。高校不但要設置與綠色物流有關的課程，而且要向社會輸送碩士、博士等綠色物流高素質(zhì)管理型人才隊伍。在日常工作中，要不定期的對物流從業(yè)人員進行中長期的培訓和實訓，使其掌握物流專業(yè)知識和物流發(fā)展的最新動向，特別是要注重其對未來物流發(fā)展的新趨勢——綠色物流前沿學科的研究和探索，以達到全面提升合肥市物流從業(yè)人員隊伍綜合素質(zhì)的目的。

3.3 積極倡導綠色物流理念，使之真正深入人心

綠色物流的發(fā)展，需要個人、企業(yè)以及政府職能部門積極倡導，共同參與，企業(yè)發(fā)展的終極戰(zhàn)略目標應該是降低“三廢”排放、降低能源的消耗、堅決杜絕污染環(huán)境。全社會都要樹立綠色生產(chǎn)、綠色消費意識，實現(xiàn)最佳的生態(tài)效益和社會效益。

3.4 充分合理地利用好國家的宏觀調(diào)控政策，不失時機地把握國際物流走勢

目前，綠色物流在國外的研究已日臻完善，不但綠色物流理論基礎相當堅實，而且已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的必然趨勢和潮流。合肥市物流的發(fā)展可以此為契機，在建設長江經(jīng)濟帶的國家重點戰(zhàn)略的基礎上，使用綠色包裝和綠色物流程序設計，綠化商業(yè)生態(tài)環(huán)境，達到資源的循環(huán)再利用的目的，不斷擴大綠色物流的影響力。政府制定出行之有效的措施，扶持和鼓勵綠色物流的發(fā)展，實現(xiàn)社會經(jīng)濟整體效益的提高。

注：以上數(shù)據(jù)是根據(jù)專家座談會記錄和收集到的統(tǒng)計調(diào)查問卷相關資料整理而得到

[1] 馬正奇．華誼化工集團實施綠色物流策略研究[D]．合肥：合肥工業(yè)大學管理學院，2011：2-3

[2] 姚啟芳．安徽屯溪老街旅游開發(fā)條件的SWOT分析及提升對策探究[J]．合肥職業(yè)技術學院學報，2014，10(2)：27-31

[3] 合肥市2013年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報 [S]．2014-3-24．

[4] 徐助勝．綠色物流在株化集團的應用研究[D]．長沙：中南大學商學院，2006：18-19

[5] 李琰，陳元．榆陽區(qū)發(fā)展綠色物流的SWOT分析及戰(zhàn)略選擇[J]．科技管理研究，2012，(6)：42-44．

[6] 魏明君．赤峰市綠色物流系統(tǒng)評價研究[D]．長春：吉林大學交通學院，2012：22

[責任編輯：李德才]

AHP-SWOT Analysis of Green Logistics Development in Hefei

MA Zheng-qi1，WANG Jia-cai1，ZHU Yin1，DING Xiao-bin1，LIU Lin2

(1.Department of Commerce and Economics, Hefei Vocational and Technical College, Hefei 238000,2.School of Management，Hefei University of Technology,Hefei 230009，China)

According to the concept of green logistics, the integrated use of AHP-SWOT research method, SWOT analysis was carried out on the Hefei green logistics major factor, design a combination of quantitative and qualitative research of green logistics data model. Uses analytic hierarchy process (AHP) to calculate the frequency of the various factors and the sorting, summed up the green logistics development in Hefei.

green logistics; AHP-SWOT; frequency

2015-10-13

2016-07-16

安徽省教育廳人文社科研究一般項目(SSK2015B13) 資助。

馬正奇(1975—)，男，安徽肥東人，合肥職業(yè)技術學院經(jīng)濟貿(mào)易系講師，研究方向：物流管理;劉 林(1964—)，男，安徽合肥人，合肥工業(yè)大學管理學院副教授、博士，研究方向：信息管理與信息系統(tǒng)。

U111；F506

A

2096-2371(2016)04-0041-06