大眾DSG變速器故障兩例

◆文/陜西　蔡亞林

大眾DSG變速器故障兩例

◆文/陜西蔡亞林

案例一：大眾邁騰偶發(fā)不走車

故障現(xiàn)象

一輛2010年產(chǎn)一汽大眾邁騰1.8 TSI轎車，搭載02E型6速DSG變速器，行駛里程124 203km。車主反映車輛在行駛中，儀表盤擋位指示燈突然閃爍，感覺(jué)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題，但車輛不走車。熄火后再次起動(dòng)，故障消失，車輛又可以正常行駛，此故障已發(fā)生過(guò)幾次。

故障診斷與排除

此車掛擋后加速，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題，說(shuō)明問(wèn)題出現(xiàn)在變速器上，分析故障原因：①變速器電控單元供電、搭鐵或傳感器以及線路故障；②變速器電控單元本身故障；③變速器機(jī)械故障或ATF有問(wèn)題。

車主描述車輛出現(xiàn)故障時(shí)，只要將車輛熄火后再起動(dòng)故障就會(huì)消失，然后車輛一切正常，此車的故障發(fā)生時(shí)間不確定。我們檢查變速器電控單元的供電和搭鐵，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題，將車輛交給車主自行試車，并告知當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)讓車主不要做任何處理原地等待救援。

故障再現(xiàn)，我們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后試車，但無(wú)論掛任何一個(gè)前進(jìn)擋均不走車，擋位指示燈不停的閃爍。用VAS6150A檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)、停車制動(dòng)、儀表電控系統(tǒng)，均存儲(chǔ)故障碼49409：變速器控制單元無(wú)通信，靜態(tài)(圖1)。根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼分析，更加驗(yàn)證故障原因出在變速器上。

在故障狀態(tài)下，測(cè)量變速器電控單元T25/9正極供電針腳(圖2)正常。測(cè)量帶負(fù)載下T25/8和T25/24搭鐵針腳正常，如圖3所示。然后將變速器供電熔絲SB8拔下再插上，故障消失，車輛可以正常行駛。根據(jù)以上分析和測(cè)量判斷為變速器電控單元J743本身故障，更換J743后故障排除。跟蹤該車三個(gè)月未發(fā)生此故障，確認(rèn)故障徹底排除。

圖2　測(cè)量正極供電

圖3　測(cè)量接地

維修小結(jié)

02E變速器重量為94kg，最大扭矩為320Nm，離合器采用兩組多片濕式離合器，有6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋，操作模式為自動(dòng)擋位和手動(dòng)擋位。02E電控單元與滑閥箱為一體，統(tǒng)稱機(jī)電單元(圖4)，如果一者損壞必須整體更換。

圖4　02E機(jī)電單元

更換DSG機(jī)電單元完成后需注意ATF油加注量，第一次加變速器油7.2L(更換變速器油加5.5L)，需用VAG6150A對(duì)變速器做基本設(shè)定。

案例二：大眾新朗逸掛倒擋不走車

故障現(xiàn)象

一輛2012年產(chǎn)上海大眾朗逸1.4 TSI轎車，搭載DQ200型7速DSG變速器，行駛里程16 021km。車主反映掛倒擋時(shí)不走車，掛前進(jìn)擋走車，采用手擋模式時(shí)只有1擋，同時(shí)擋位指示燈閃爍。

故障診斷與排除

該車輸入軸2被設(shè)計(jì)成空心軸，如圖5所示，安裝在輸入軸1的外側(cè)，通過(guò)花鍵與K2相連，用于驅(qū)動(dòng)2、4、6、R擋。為了記錄變速器輸入轉(zhuǎn)速，軸上有變速器轉(zhuǎn)速傳感器G612的靶輪。因?yàn)樵撥囉信紨?shù)擋位，所以判斷應(yīng)該不是輸入軸2機(jī)械故障，有可能是倒擋控制閥損壞導(dǎo)致倒擋不能正常掛入，也可能是倒擋控制閥的線路連接有問(wèn)題。根據(jù)資料可知，DSG變速器傳輸組1、2的控制閥都集成在機(jī)電單元中。

圖5　朗逸輸入軸2

用VAS5052A檢測(cè)變速器電子設(shè)備顯示故障碼05964：部分傳送2中的閥1，電器故障(圖6)。該故障碼不能清除。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子裝置顯示故障碼05668：要求-故障燈開(kāi)，主動(dòng)(圖7)。該故障碼可以清除。

圖6　變速器故障碼

圖7　發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼

通過(guò)閱讀數(shù)據(jù)塊發(fā)現(xiàn)，變速器電控單元能接收到擋位信號(hào)，說(shuō)明F319信號(hào)與變速器通信正常。測(cè)量J743的正極供電T25/9、T25/25正常，接地T25/6、T25/24正常。通過(guò)以上檢查，懷疑機(jī)電單元內(nèi)部倒擋控制閥損壞。連接VAS5052A診斷儀，使用引導(dǎo)性功能，將擋位設(shè)置在空擋位置，放出齒輪油，更換DQ200機(jī)電單元。重新加注齒輪油，再次進(jìn)入引導(dǎo)性功能執(zhí)行變速器完整的基本設(shè)定(最后自動(dòng)清除故障)。掛入倒擋車輛行駛正常，掛入D擋或采用手擋模式時(shí)，擋位能升到7擋，路試正常。

維修小結(jié)

離合器1控制1、3、5、7擋，離合器2控制2、4、6、R擋。掛上奇數(shù)擋時(shí)，離合器1接合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作。在工作過(guò)程中總是有兩個(gè)擋位結(jié)合，一個(gè)正在工作，一個(gè)為下一步做好準(zhǔn)備。手動(dòng)模式下可以進(jìn)行跳躍降擋，如果起始擋位和最終擋位屬于同一個(gè)離合器控制的，則會(huì)通過(guò)另一離合器控制的擋位轉(zhuǎn)換一下。如果起始擋位和最終擋位不屬于同一個(gè)離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定擋位。

判斷機(jī)電單元故障之前首先要判斷外圍線路是否正常，更換機(jī)電單元時(shí)要測(cè)量換擋柱塞的長(zhǎng)度，應(yīng)為25mm，并且要做拆卸和安裝的基本設(shè)定。

專家點(diǎn)評(píng) —李玉茂

這是兩篇DSG變速器的案例，作者采取4S店的規(guī)范診斷流程，診斷過(guò)程沒(méi)有懸念，直接指向故障點(diǎn)，兩例均是更換變速器機(jī)電單元J743后故障排除。需注意的是，J743雖然易出故障，不論是質(zhì)量擔(dān)保期還是車主自費(fèi)，沒(méi)有確鑿證據(jù)不得更換，因其備件價(jià)格、工時(shí)消耗、ATF油成本很高。必須先做好外圍工作，包括檢測(cè)故障碼、數(shù)據(jù)流，測(cè)量外部線路、電壓，檢查ATF油量和質(zhì)量，路試車輛等，對(duì)這些檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)絲毫問(wèn)題才準(zhǔn)許更換J743。

(作者蔡亞林單位：西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司)