以圭塘河綠道為例的長沙城市綠道建設(shè)現(xiàn)狀初探

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摘 要：城市綠道是綠地系統(tǒng)規(guī)劃和城市慢行系統(tǒng)的重要組成部分。根據(jù)城市綠道的概念及分類，簡單描述了長沙城市綠道建設(shè)的現(xiàn)狀，以長沙市圭塘河為例進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和分析，反映了長沙城市綠道建設(shè)中的一些現(xiàn)存問題，提出了改善建議。主張長沙市圭塘河綠道建設(shè)應(yīng)該重視節(jié)點(diǎn)，注重線性，形成片區(qū)，構(gòu)成一個“點(diǎn)”“線”“面”整體可持續(xù)發(fā)展的綠道慢行系統(tǒng)，并對未來綠道系統(tǒng)規(guī)劃趨勢進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞： 綠道；綠道系統(tǒng)規(guī)劃；長沙圭塘河

當(dāng)代社會，人們越來越注重精神健康和身體健康相結(jié)合，以求達(dá)到平衡之效，對周圍環(huán)境的關(guān)注度也相對應(yīng)地提升，居民對于綠道的了解也就越來越多，同時需求也就越來越大。在景觀設(shè)計(jì)中，綠道有著豐富的內(nèi)涵，是與人為開發(fā)景觀節(jié)點(diǎn)或者自然山林公園等綠地相串聯(lián)的一種線性綠色走廊。綠道根據(jù)其規(guī)劃空間尺度，是城市綠地的重要形態(tài)模型，相當(dāng)于一條線狀鏈條連接著城市的各個綠地節(jié)點(diǎn)，從而形成一個完整的可持續(xù)慢行系統(tǒng)，構(gòu)成由“點(diǎn)”-“線”-“面”三要素相輔相成的城市整體布局。連通性和可達(dá)性是其主要特征，同時兼具供本地市民健身休閑及外來游客感知區(qū)域文化特質(zhì)之效。

一、城市綠道功能

城市綠道是具有連通性、能保護(hù)自然生態(tài)、供人們休閑游憩，蘊(yùn)含歷史文化的慢行系統(tǒng)。隨著城市的發(fā)展，城市綠道有序地串聯(lián)著各個城市節(jié)點(diǎn)，使生態(tài)塊不再孤立，形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系。同時，將公共設(shè)施和歷史文化資源等相互連通，為人們提供更多接近自然的通道，大大提高了公園等公共綠色空間的可達(dá)性、利用率。人們參與到綠道中，步行、騎自行車等鍛煉活動都提升了綠道的環(huán)境交互性，而且建立起連續(xù)的非機(jī)動車道系統(tǒng)，為居民提供安全舒適的交通空間，利于低碳環(huán)保的綠色出行。

（一）城市綠道類型

根據(jù)形成條件與功能的不同，城市綠道可以分為下列5種類型：

表格由作者自己整理

二、長沙的綠道建設(shè)現(xiàn)狀

隨著長沙市現(xiàn)階段生活壓力的增大，人們一味地加快腳步去適應(yīng)快節(jié)奏的生活，往往忽略了自己內(nèi)心深處的感受，大多數(shù)人的身體處于亞健康狀態(tài)?，F(xiàn)在許多市民開始重視身體和內(nèi)心的和諧，想要回歸健康綠色的生活方式。長沙市作為一座歷史文化名城，承載著歲月的積淀。引入城市綠道概念，整合歷史文化資源，串聯(lián)風(fēng)景名勝景點(diǎn)，不僅可以增強(qiáng)城市地域特色，也能加強(qiáng)居民歸屬感，對我國歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)也具有重要意義和模范作用。

長沙城市綠道系統(tǒng)規(guī)劃是城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃和慢行交通系統(tǒng)的重要組成部分。人們可在綠道中進(jìn)行體育鍛煉、休閑游憩等活動，通過人與自然的交互，工作壓力可得到有效地緩解和釋放。長沙城市綠道系統(tǒng)正在整體地優(yōu)化整個市區(qū)的道路體系，正在逐漸形成較完整的慢行系統(tǒng)（圖1）。長沙擬建城市27條綠道，按照長沙市2014-2016年城市綠道工程實(shí)施計(jì)劃，長沙將建成城市綠道206.55公里。截至2016年5月底，已建成15條，啟動建設(shè)193.65公里，其中已完成130.05公里[1]。

三、長沙圭塘河綠道概況

（一）現(xiàn)狀分析

圭塘河是長沙唯一的城市內(nèi)河。圭塘河發(fā)源于長沙縣跳馬鄉(xiāng)石門村鴨巢沖，于洞井鎮(zhèn)洪塘村上壩橋流入雨花區(qū)，由南至北流經(jīng)雨花區(qū)洞井鎮(zhèn)、雨花亭街道、圭塘街道、高橋街道、黎托鄉(xiāng)，在黎托鄉(xiāng)花橋村老鴨嘴匯入瀏陽河。圭塘河全長28.3公里，其中雨花段20.6公里。圭塘河現(xiàn)有綠道位于雨花區(qū)圭塘河中游，北起香樟路，南至湘府中路，總長3200米，沿河展幅約200米，總占地面積1959畝。

筆者實(shí)地調(diào)研了長沙勞動?xùn)|路至人民東路沿圭塘河西路一段（圖2）。

（二）現(xiàn)階段存在問題

1.圭塘河需治污清淤

圭塘河流域從航空路到長沙大道段，約長2公里，沿途可常見各種固體廢棄物的堆放和污染。垃圾和污染主要來自于附近生鮮市場、農(nóng)產(chǎn)品交易中心、餐飲行業(yè)、周邊學(xué)校等公共區(qū)、沿河居民區(qū)等。城市生活垃圾占主要部分，包括食物垃圾、紙屑、塑料、陶瓷、糞便、雜品等。其污染表現(xiàn)為居民區(qū)河段的生活垃圾亂堆放（圖3）和圭塘河的水質(zhì)污染比較嚴(yán)重，水面整體泛黑（圖4）。因此，加強(qiáng)固液體廢棄物的排放管理和河水淤泥治理是圭塘河綠道建設(shè)的重點(diǎn)。

2.后期管理維護(hù)需加強(qiáng)

勞動?xùn)|路與火星大道交匯處的華雅生態(tài)園，緊臨體育新城，是長沙市多功能旅游、體育、娛樂休閑生態(tài)園，整個園區(qū)山水相映，景色俱佳，地理位置優(yōu)越，文化氛圍濃厚。但現(xiàn)在由于后期的維護(hù)沒有跟上，多處的園建設(shè)施已經(jīng)出現(xiàn)破敗損壞現(xiàn)象（圖5），且無人維修。有些植物的長勢不佳，甚至阻礙了道路的通行（圖6），也無專門管理人員進(jìn)行整形修剪。因此，為了保留較好的景觀延續(xù)性，還需要后期的專業(yè)人員對現(xiàn)有的華雅生態(tài)園中的植物及建筑景觀進(jìn)行修繕和維護(hù)。這就說明，圭塘河綠道建設(shè)不僅是前期的投入建設(shè)很重要，后期的維護(hù)修繕更重要。

3.功能需生態(tài)多樣系統(tǒng)化

長沙現(xiàn)階段進(jìn)入城市化加速期，城市面臨巨大的壓力，綠道建設(shè)作為城市建設(shè)中重要的部分可以緩解各方面的壓力。圭塘河周圍的公園、廣場似散落的珍珠，零星布局缺乏秩序，而圭塘河綠道就是能將它們串聯(lián)在一起的項(xiàng)鏈，經(jīng)過整合形成一條完整的城市綠道系統(tǒng)。

城市綠道應(yīng)同時具備生活休閑、游憩活動、文化教育等多重功能。就目前圭塘河華雅生態(tài)園的綠道建設(shè)情況而言，現(xiàn)有的綠道功能較為簡單?？紤]了道路的連通性，但植物綠化品種較少，景觀園建設(shè)施內(nèi)容不夠豐富，且人工痕跡較重，遮蓋了原本的自然氣息，單純強(qiáng)調(diào)園林美化，追求觀賞效果，忽略了植物的生態(tài)保護(hù)功能，這與人們崇尚自然的理想是背道而馳的。在圭塘河綠道建設(shè)中，不僅僅要注重綠道近期的景觀效果，也要考慮到整個區(qū)域范圍內(nèi)物種的自然演替效果。綠道的功能應(yīng)該是多樣化、系統(tǒng)化的，能夠作為城市生態(tài)構(gòu)架支撐生態(tài)系統(tǒng)，既能滿足人們游憩需求，也具有溝通交流的空間，風(fēng)格整體統(tǒng)一而又具有多樣化元素融合的綠色廊道。

4.公共設(shè)施配置需合理化

長沙圭塘河綠道公共服務(wù)設(shè)施的配套方面也存在不足之處。濱河路段垃圾桶、公共廁所較少，且個別垃圾桶的擺放朝向欠妥（圖7）。避雨設(shè)施的服務(wù)范圍不夠，有些路段綠道沿線的休息座椅數(shù)量不能滿足市民的需要，而有些路段則座椅簡易擺放，明顯隨意堆砌，間距不合理（圖8），而且調(diào)研的整段綠道中幾乎沒有健身器械的配置。炎炎夏日，溫度很高，但有些路段卻缺乏高大喬木的遮蔭，人體直接暴曬在強(qiáng)烈的光線之下，不適之感倍增。沿車行道的垃圾桶位置擺放隨意（圖9），經(jīng)過觀察，使用率非常低。總的來說，長沙圭塘河綠道現(xiàn)狀未考慮到不同類型群體的需求，使用功能性方面也有待提升。

5.景觀設(shè)施需融合地域文化特色

現(xiàn)在長沙市中各個綠道建設(shè)其實(shí)都存在特色不明顯的問題，這也一定程度上降低了每段綠道對于市民的吸引力。城市現(xiàn)有的形態(tài)都是經(jīng)過一定的歷史文化沉淀積累而形成的，在長沙圭塘河路段綠道的建設(shè)中，筆者認(rèn)為綠道景觀的建設(shè)應(yīng)當(dāng)與雨花區(qū)的歷史文化充分融合，展現(xiàn)出雨花區(qū)域內(nèi)的特色文化。充分挖掘綠道北端附近的馬王堆漢墓的古文化元素，以及綠道南端的長沙植物園特色，加以融合運(yùn)用到景觀小品或提取成為景觀要素，使圭塘河綠道能夠富有文化內(nèi)涵和歷史沉淀，使之成為雨花區(qū)的標(biāo)志印象，從而形成長沙市的一張新名片。

四、長沙圭塘河綠道營建對策

（一）重視節(jié)點(diǎn)

節(jié)點(diǎn)在綠道中承擔(dān)著集散服務(wù)的作用，是人流集聚的重要之處，所以圭塘河綠道在進(jìn)行建設(shè)的時候，節(jié)點(diǎn)是設(shè)計(jì)人員和施工人員的重點(diǎn)。圭塘河綠道節(jié)點(diǎn)在設(shè)計(jì)和選擇材料方面都應(yīng)該充分突出圭塘河的特色，從細(xì)節(jié)之處來體現(xiàn)文化內(nèi)涵。例如景觀小品及浮雕紋飾等，應(yīng)盡可能從時代背景等方面挖掘出古建筑遺跡的符號文化內(nèi)涵，反映出歷史韻味。使之展現(xiàn)出雨花區(qū)的整體精神風(fēng)貌和歷史沿革，突出雨花區(qū)域的人文積淀，不僅能成為一個區(qū)域的新窗口，更能成為整個市區(qū)及省區(qū)的特色綠道，對于其他綠道能起到先導(dǎo)和借鑒的作用與意義。

（二）注重線性

綠道是為人們提供靠近居住地的開放空間，串聯(lián)城市和鄉(xiāng)村空間，形成一個巨大的循環(huán)系統(tǒng)[3]，這個系統(tǒng)是慢行系統(tǒng)的一部分，對于緩解城市交通壓力起到很大作用。但綠道作為城市綠地系統(tǒng)中連接各部分的重要廊道卻在建設(shè)中被忽略[4] 。綠道慢行交通便于供城市居民無縫連接公共交通系統(tǒng)，利于為非機(jī)動車提供相對安全獨(dú)立的行駛空間，有助于給步行者營造舒適的林蔭空間。長沙圭塘河綠道建設(shè)應(yīng)注意自行車道與步行道形成綜合慢道，以季相變化豐富的植物配置道路的綠化，使之形成一條色彩斑斕的綠廊。植物選材上應(yīng)注重保持原有綠色植物，適量增加觀色賞形的顏色樹種?？偟膩碚f就是，在保護(hù)原有綠地生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，整合破碎零散的綠地資源，形成線狀的綠廊系統(tǒng)，營造舒適的綠色廊道，力求有助于長沙市民出行圭塘河綠道時能夠達(dá)到視覺及其他感官上多層次多方位的感知效果。

（三）形成片區(qū)

長沙圭塘河的綠道營建應(yīng)當(dāng)注意用線將點(diǎn)串聯(lián)形成整體的片區(qū)。將整個圭塘河區(qū)域內(nèi)的著名建筑、歷史景點(diǎn)、社區(qū)公園、城市廣場等景點(diǎn)串點(diǎn)成線、連線成片，把雨花區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成生態(tài)資源優(yōu)勢，形成一個可供游人休閑娛樂的“慢生活”系統(tǒng)。營建立體式的綠化景觀系統(tǒng)，使人工環(huán)境和自然環(huán)境融合共生，做到人車分流，結(jié)合生態(tài)環(huán)境，建立多層次、全方位的交通體系。政府為綠道建設(shè)投入大量資金及人力資源，但最重要的是要讓居民參與和使用，人是環(huán)境中的主體。讓游客在步行或者是騎行圭塘河綠道所在的雨花片區(qū)過程中，能連續(xù)愉悅地體驗(yàn)到與環(huán)境互動的趣味，樂享生活，對于提高整個片區(qū)內(nèi)的生活品質(zhì)及形成良好的社會效益作用是非常顯著的。

五、結(jié)語

城市綠道在生態(tài)休閑、文化歷史、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面都有極大價值。綠道作為一個可持續(xù)且完整多功能的線性慢行系統(tǒng)的特定空間。綠道網(wǎng)絡(luò)需要與尊重城市生態(tài)本底，注重與城市各項(xiàng)規(guī)劃有效銜接，同時綠道網(wǎng)絡(luò)也可發(fā)展為城市的骨架，重塑城市的空間結(jié)構(gòu)。[5]

目前，我國綠道的景觀設(shè)計(jì)系統(tǒng)尚不完善，因此城市綠道景觀設(shè)計(jì)的研究具有十分積極的現(xiàn)實(shí)意義。長沙市的綠道建設(shè)更是有利于長沙的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，從人性化和文化歷史的角度出發(fā)，可以發(fā)揮出更多的社會效益。加快長沙圭塘河綠道營建速度，有利于帶動雨花區(qū)的發(fā)展并連接呼應(yīng)其他片區(qū)的綠道，從而有助于整個長沙市的生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] http：//hunan.voc.com.cn/article/201605/2016053109

52285607001.html.

[2]長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局.長沙市綠道專項(xiàng)規(guī)劃 （2012-2020 年）[Z]，2014，（01）：27.

[3]孫奎利，呂揚(yáng).淺談國外綠道建設(shè)實(shí)踐對天津的啟示[J].天津美術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012， （04）：73-75.

[4] 徐曉波.城市綠色廊道空間規(guī)劃與控制[D].重慶大學(xué)，2008.

[5] 李佳.基于景觀生態(tài)學(xué)的城鄉(xiāng)一體化綠道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究——以長沙市為例[D].中南大學(xué)，2014.

作者單位：

湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)