清潔涂裝技術(shù)水平提升對(duì)策探討

朱可

（貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州貴陽(yáng) 550008）

清潔涂裝技術(shù)水平提升對(duì)策探討

朱可

（貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州貴陽(yáng) 550008）

汽車涂裝是汽車表面制造工藝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅會(huì)增加汽車的美觀性也是用于防銹、防蝕和美化的重要手段。在全球高度重視環(huán)保的今天，必須對(duì)涂裝技術(shù)和材料進(jìn)行大幅度改進(jìn)，才能滿足當(dāng)今時(shí)代汽車行業(yè)和涂裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求。針對(duì)我國(guó)汽車涂裝行業(yè)中普遍存在清潔涂裝技術(shù)水平較低的問(wèn)題，本文將圍繞清潔涂裝技術(shù)水平提升對(duì)策展開(kāi)具體的探討。

汽車涂裝 清潔涂裝技術(shù) 高生態(tài)化 緊湊工藝

傳統(tǒng)汽車涂裝工業(yè)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成非常嚴(yán)重的污染和損害。在涂裝環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生大量的揮發(fā)性有機(jī)化合物污染。同時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生大量的固體廢棄物，各個(gè)步驟都會(huì)產(chǎn)生一定量的沉渣或漆渣。針對(duì)我國(guó)汽車涂裝行業(yè)中普遍存在清潔涂裝技術(shù)水平較低的問(wèn)題，本文將圍繞清潔涂裝技術(shù)水平提升對(duì)策展開(kāi)具體的探討。

1 我國(guó)汽車涂裝面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

根據(jù)2013年由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)并發(fā)布的數(shù)據(jù)可知：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了2211.68萬(wàn)輛，而銷量達(dá)到了2198.41萬(wàn)輛。這已經(jīng)是我國(guó)自2009年以來(lái)連續(xù)五年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷量第一。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，汽車涂裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度也不容小視。但是，汽車涂裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)對(duì)與自然生態(tài)環(huán)境的不良影響。在汽車整體工藝中，汽車涂裝是產(chǎn)生三廢最多一道工序。目前，我國(guó)汽車涂裝行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在法律法規(guī)約束和自身工藝改進(jìn)與創(chuàng)新方面。具體如下：

一是，國(guó)內(nèi)外法律法規(guī)對(duì)汽車涂裝行業(yè)的要求非常嚴(yán)格。

目前，無(wú)論是國(guó)內(nèi)，還是國(guó)外，都提高了對(duì)汽車涂裝行業(yè)的要求。例如，不少國(guó)家將生命周期評(píng)估理念引入了對(duì)汽車涂裝行業(yè)的評(píng)價(jià)之中。包括對(duì)汽車與環(huán)境兼容性的進(jìn)行評(píng)價(jià)主要采用的是生命周期評(píng)估這一概念。這一概念主要是對(duì)汽車生產(chǎn)、燃料生產(chǎn)、汽車使用過(guò)程中和汽車報(bào)廢階段的二氧化碳排放、及其對(duì)資源的消耗所產(chǎn)生的環(huán)境負(fù)擔(dān)進(jìn)行評(píng)估。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽車在生產(chǎn)中，油漆車間的能耗所占比重為60%，二氧化碳排放所占比重為60%，VOC所占比重為95%。在汽車使用過(guò)程中，生產(chǎn)階段的能耗所占比重為20%。但是就單位時(shí)間的能耗來(lái)看，生產(chǎn)階段的能耗要高很多。在汽車涂裝水性化技術(shù)比較成熟的背景下，這一技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。在車身涂裝所用涂料上已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了水性化，這一技術(shù)也符合環(huán)保要求。但是，不能忽視的是，水和有機(jī)溶劑物的差別還是比較大的，水性涂料的缺點(diǎn)是能耗比較高，溫室氣體的排放量也比較高。水性涂料的各項(xiàng)成本也高于溶劑型涂料。因此，汽車生產(chǎn)不僅簡(jiǎn)單的把由于應(yīng)用水性涂料的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，更不能直接給環(huán)境造成更大的損害。

二是，發(fā)達(dá)國(guó)家為保護(hù)環(huán)境，對(duì)汽車涂料的排放制定來(lái)一系列的法律法規(guī)。這些國(guó)家對(duì)排放總量進(jìn)行了控制，還控制了各項(xiàng)有害物質(zhì)的使用，甚至對(duì)有可能破壞大氣臭氧層的物質(zhì)也進(jìn)行來(lái)嚴(yán)格的規(guī)定。上個(gè)世紀(jì)末，很多國(guó)家的汽車制造業(yè)為了滿足日益嚴(yán)苛的環(huán)境保護(hù)法律的規(guī)定，開(kāi)始探索使用新型材料，這些新型材料對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的損害逐步降低，如車身涂裝的VOC排放可以達(dá)到20g/m2以下。但是，這些新材料在加工過(guò)程中，需要使用新的工藝和設(shè)備。這跟汽車行業(yè)帶來(lái)了能耗增加、成本上升等新問(wèn)題。

目前，從我國(guó)的相關(guān)情況來(lái)看，涂裝技術(shù)的改進(jìn)對(duì)減少三廢起到來(lái)明顯的效果，但是在生產(chǎn)涂裝材料上還有許多問(wèn)題，如工藝相對(duì)落后、成本較高、能耗也比較高。還存在著質(zhì)量方面的問(wèn)題，因此環(huán)境問(wèn)題不容盲目樂(lè)觀。

2 提升清潔涂裝技術(shù)水平對(duì)策探討

2.1 環(huán)境友好型材料普及應(yīng)用

在歐美地區(qū)，新建立的涂裝線幾乎全部達(dá)到了水性化要求，涂裝的VOC排放水平也取得來(lái)進(jìn)步，包括中國(guó)在內(nèi)的亞種地區(qū)在這方面也取得來(lái)不小的進(jìn)步。值得注意的是，福特公司通過(guò)應(yīng)用固體分溶劑，傳統(tǒng)的涂裝線在VOC排放方面也取得來(lái)很大的進(jìn)步，排放水平大大降低。

因此，有必要在汽車涂裝行業(yè)中應(yīng)用和推廣一些環(huán)境友好型的涂裝材料。例如，硅烷/鋯鹽前處理材料、高平滑性陰極電泳涂料、高性能自泳涂料、水性/高固體分中涂、水性/高固體分底色、高固體分清漆、水性修補(bǔ)涂料等一系列材料。這些此案例不僅在汽車涂裝行業(yè)中有著出色的表現(xiàn)，更可以徹底的結(jié)束重金屬及有毒揮發(fā)物排放。對(duì)于汽車涂裝行業(yè)來(lái)講，引入環(huán)境友好型材料十分重要。

2.2 汽車涂裝高生態(tài)效率化

近年來(lái)，推動(dòng)汽車涂裝行業(yè)高生態(tài)效率化的呼聲越來(lái)越高。一般而言，我們認(rèn)為汽車涂裝車間實(shí)現(xiàn)高生態(tài)效率化，其主要標(biāo)志集中體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：第一，具備較高生產(chǎn)效率；第二，具備較少的廢棄物、廢水的排放；第三，具備較低的噪音、VOC排放量好；第五，高質(zhì)量、低成本等等。目前，在一些汽車涂裝中，引入了干式漆霧過(guò)濾技術(shù)。這種技術(shù)由于不需要使用循環(huán)水，僅通過(guò)空氣循環(huán)使用來(lái)實(shí)現(xiàn)涂裝，可有效地規(guī)避因使用循環(huán)水而造成的廢水處理問(wèn)題的出現(xiàn)。通過(guò)引人機(jī)器人，對(duì)噴杯進(jìn)行改進(jìn)，可以實(shí)現(xiàn)了汽車噴涂的自動(dòng)化，有效地提高了汽車噴涂效率和合格率。此外，通過(guò)實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能加熱和熱電聯(lián)合裝置，結(jié)合多級(jí)的排風(fēng)余熱回收技術(shù)，大幅度降低烘干室的燃?xì)夂碗娤模瑴p少CO2排放。

2.3 制定并出臺(tái)汽車涂裝相關(guān)法律法規(guī)

在制定相關(guān)法規(guī)時(shí)，不僅要關(guān)注整車的涂裝，對(duì)零部件的涂裝也要給予關(guān)注。從現(xiàn)狀來(lái)看，零部件的涂裝水平總比相對(duì)落后，三廢排放量遠(yuǎn)高于整車的涂裝。要積極配合國(guó)家相關(guān)法律，對(duì)涂裝行業(yè)建立嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)范，確保新建立的涂裝工廠符合國(guó)家環(huán)保的規(guī)定。

2.4 高度重視總成和零部件的涂裝

企業(yè)行業(yè)不僅要重視車身涂裝，也要重視總成及零部件。在環(huán)保越來(lái)越受重視的背景下，汽車企業(yè)不僅要關(guān)注涂裝質(zhì)量，也要在環(huán)保上給予足夠重視。注重提高企業(yè)的管理水平，降低資源消耗率，提升產(chǎn)品與環(huán)境的兼容度。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)在推動(dòng)汽車工業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，必須帶動(dòng)起汽車涂裝工藝的變革與創(chuàng)新，自主研發(fā)出更多的有助于提升清潔涂裝技術(shù)水平的新工藝、新設(shè)備和新材料，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧。

［1］Grace.力推清潔生產(chǎn)阿克蘇諾貝爾攜手江淮汽車首創(chuàng)車身粉末涂裝技術(shù)［J］.上海化工，2016，01∶48.

［2］周杰，黃潔，陳慕祖.汽車清潔涂裝新技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展［J］.上海涂料，2007，11∶15-19+1.

朱可（1979—），男，貴州貴陽(yáng)人，畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，碩士，講師，研究方向：汽車噴涂技術(shù)。