商用車(chē)輛集成機(jī)電系統(tǒng)

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商用車(chē)輛集成機(jī)電系統(tǒng)

機(jī)電系統(tǒng)為傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備與電氣元件進(jìn)行結(jié)合而構(gòu)成的系統(tǒng)，將其集成到車(chē)輛中可大幅提高車(chē)輛的性能。隨著微處理器技術(shù)的快速發(fā)展及其在消費(fèi)品中的廣泛應(yīng)用，以微處理器為核心的各種機(jī)電設(shè)備形成能夠感知其操作環(huán)境并控制各機(jī)構(gòu)動(dòng)作的“智能”設(shè)備，大幅提高車(chē)輛操作穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

車(chē)輛底盤(pán)和懸架系統(tǒng)應(yīng)用的機(jī)電設(shè)備主要用于可控懸架系統(tǒng)以及車(chē)輛動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)，如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等?？煽貞壹苤饕譃橹鲃?dòng)懸架系統(tǒng)和半主動(dòng)懸架系統(tǒng)，其中，半主動(dòng)懸架系統(tǒng)中的減振器能夠?qū)崟r(shí)改變懸浮液的動(dòng)態(tài)特性，以適應(yīng)車(chē)輛的瞬時(shí)動(dòng)態(tài)行為。這種懸架系統(tǒng)主要是通過(guò)使用電磁作動(dòng)器、機(jī)械調(diào)節(jié)阻尼器或磁流變液來(lái)改變減振器的阻尼力。通過(guò)對(duì)懸架各種不同的阻尼和剛度進(jìn)行試驗(yàn)和仿真，尋求車(chē)輛安全性、操縱穩(wěn)定性以及乘坐舒適性折中的懸架特性。研究了磁流變液減振器對(duì)于車(chē)輛品質(zhì)提升的潛力，證明了其在重型車(chē)輛懸架系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的可行性。

車(chē)輛主動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)電設(shè)備是為改善車(chē)輛的側(cè)傾動(dòng)態(tài)特性和車(chē)輛方向穩(wěn)定性，主動(dòng)安全系統(tǒng)主要包括防翻滾穩(wěn)定控制（RSC）系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制（ESC）系統(tǒng)以及車(chē)輛動(dòng)態(tài)綜合管理（VDIM）系統(tǒng)等。主動(dòng)安全系統(tǒng)連續(xù)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的一系列穩(wěn)定指標(biāo)，需要時(shí)降低車(chē)速并施加適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向力矩，以減少過(guò)度轉(zhuǎn)向，保持方向穩(wěn)定性。其中，RSC系統(tǒng)可以檢測(cè)車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度，若超過(guò)安全轉(zhuǎn)彎速度，則自動(dòng)施加制動(dòng)力，降低車(chē)速，減小車(chē)輛側(cè)翻的可能性。ESC系統(tǒng)對(duì)RSC系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展，不僅可以對(duì)車(chē)速進(jìn)行限制，而且可以在車(chē)輛不足轉(zhuǎn)向或過(guò)多轉(zhuǎn)向時(shí)保持車(chē)輛方向穩(wěn)定性。試驗(yàn)研究表明，不論裝有RSC系統(tǒng)、ESC系統(tǒng)或其它主動(dòng)安全系統(tǒng)的車(chē)輛都能夠大幅提高車(chē)輛安全性，最大限度地保障人身安全。

在車(chē)輛中集成各種機(jī)電智能設(shè)備已成為車(chē)輛智能化發(fā)展的必然趨勢(shì)。各種智能設(shè)備不僅可以提升車(chē)輛的駕駛、乘坐以及安全的品質(zhì)，而且更重要的是促進(jìn)了車(chē)輛智能化發(fā)展的進(jìn)程。

Mehdi Ahmadian et al. SAE 2014-01-2408.

編譯：郭明超