發(fā)動機渦輪增壓器噪聲研究及優(yōu)化

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發(fā)動機渦輪增壓器噪聲研究及優(yōu)化

通過實體軸將離心式壓縮機和渦輪進行組合，形成了渦輪增壓裝置。通過渦輪增壓裝置可以增加發(fā)動機吸入空氣時的壓力。渦輪增壓裝置在現(xiàn)代柴油機和汽油機中的應(yīng)用很普遍，其重要性也越來越突出，與相似排量的自然吸氣發(fā)動機相比，其可以提高發(fā)動機輸出功率、降低排放和提高發(fā)動機效率。為提高乘員的舒適性，應(yīng)消除或降低由汽車渦輪增壓裝置產(chǎn)生的噪聲。4缸柴油機在中等速度范圍內(nèi)運行時，在駕駛室內(nèi)的乘員就可以聽到較高的主觀噪聲。渦輪失衡產(chǎn)生的客觀噪聲和振動在駕駛室內(nèi)也能感受到。對4缸柴油機車在行駛過程產(chǎn)生失衡噪聲的源頭和輻射部分進行了深入研究。主要研究了為減少由于不平衡而在駕駛室內(nèi)產(chǎn)生的噪聲。研究由3個部分組成：①介紹渦輪增壓器的NVH特性；②對噪聲產(chǎn)生的根本原因進行分析。③為減小駕駛室內(nèi)噪聲提出解決方案。研究發(fā)現(xiàn)，在渦輪增壓器失衡部分電鍍DOC（柴油氧化催化劑）可以降低噪聲并達到可接受范圍。隨著使用時間的延長，渦輪增壓器還會失衡，噪聲會重新出現(xiàn)。對產(chǎn)生噪聲部位進行電鍍是減小渦輪增壓器失衡產(chǎn)生噪聲的很好方法。未來可以從降低DOC輻射的聲音功率方面進行研究。可以通過增加DOC層厚度、改變DOC層形狀，或硬化DOC層來降低噪聲。

Kapil Gupta et al. SAE 2015-26-0129.

編譯：陳鵬飛