蘋(píng)果造車(chē)大計(jì)擱淺特斯拉逃過(guò)一劫？

周培

1 0月1 7日，正在喜滋滋賣(mài)著iPhone 7的蘋(píng)果公司，冷不丁地就炸了一個(gè)鍋——蘋(píng)果公司代號(hào)為“Titan泰坦”的造車(chē)計(jì)劃就此擱淺。

這個(gè)消息簡(jiǎn)直給了殷切期盼某一天能開(kāi)上“Apple Car”溜街的果粉一擊悶雷，“自己選的造車(chē)之路，難道不是跪著也要走完嗎？”甚至有果粉憤懣地表示，“還沒(méi)一個(gè)結(jié)果，太容易放棄了！”

雖然，從2014年傳出造車(chē)的消息之后，蘋(píng)果一直都是藏著掖著，也沒(méi)個(gè)準(zhǔn)信，“造什么車(chē)？如何造？什么時(shí)候量產(chǎn)上路？”這些統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有，但是并不能阻止四面八方的鄉(xiāng)親們表示激動(dòng)的心情，甚至覺(jué)得蘋(píng)果造的車(chē)逼格肯定在1500米高。

眼看著，這個(gè)把當(dāng)初手機(jī)大戶諾基亞趕下神壇的蘋(píng)果，將會(huì)再次創(chuàng)造“改變汽車(chē)”歷史的時(shí)刻，眾人已經(jīng)準(zhǔn)備好鮮花和掌聲，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到蘋(píng)果自己扔過(guò)來(lái)一塊板磚，在經(jīng)歷了一番大規(guī)模的招兵買(mǎi)馬之后，這個(gè)業(yè)內(nèi)“公開(kāi)的秘密”，迎來(lái)的最新消息竟然是“泡湯了，不干了”。

據(jù)彭博社報(bào)道，蘋(píng)果修改了電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的短期計(jì)劃，暫時(shí)放棄了汽車(chē)開(kāi)發(fā)，而是把方向聚焦于自動(dòng)駕駛。

特斯拉大仇已報(bào)？

蘋(píng)果在跨界造車(chē)這個(gè)深潭中還沒(méi)開(kāi)始就抽身上岸，讓很多果粉表示失望，也讓跨界造車(chē)再次蒙上一層“前途未卜”的霧霾。不過(guò)，這個(gè)消息或許可以讓一個(gè)人內(nèi)心暗爽，因?yàn)檫@個(gè)人和蘋(píng)果“有仇”。

這個(gè)人就是特斯拉汽車(chē)掌門(mén)人——埃隆·馬斯克，蘋(píng)果造車(chē)滿天飛的消息，也是馬斯克的一席話讓傳言塵埃落定。

當(dāng)初，蘋(píng)果不好好當(dāng)手機(jī)巨頭，非要到汽車(chē)圈攪一攪局，暗戳戳地招聘了1000多名工程師，準(zhǔn)備卷起袖子在“造車(chē)”這事上大干一場(chǎng)。馬斯克曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，“歡迎蘋(píng)果進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域”，同時(shí)又直截了當(dāng)?shù)財(cái)喽?，?020年之前，蘋(píng)果不會(huì)有量產(chǎn)車(chē)型，那樣的話是不是太晚了？”

這番言論基本可以折射出馬斯克內(nèi)心的小九九：在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉是前輩，而且手握全球暢銷的Model3、ModelS等車(chē)型，不怕蘋(píng)果這個(gè)“晚來(lái)者”，頗有一些嗆聲的意味……在大洋彼岸，都能聞到隱隱約約傳來(lái)的“火藥味”。

在外界看來(lái)，蘋(píng)果和特斯拉都走了一條“IT公司造車(chē)”的路子，蘋(píng)果造的車(chē)，將會(huì)成為特斯拉最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不可避免的是，蘋(píng)果造車(chē)經(jīng)常被業(yè)界拿來(lái)和特斯拉做一番對(duì)比。馬斯克經(jīng)常被問(wèn)到的一個(gè)問(wèn)題是“蘋(píng)果造車(chē)會(huì)不會(huì)對(duì)特斯拉帶來(lái)威脅”，甚至在2013年還傳出蘋(píng)果將會(huì)收購(gòu)特斯拉的緋聞。

雖然，馬斯克一直表示“并不討厭蘋(píng)果，是個(gè)好對(duì)手”，甚至堅(jiān)信蘋(píng)果公司會(huì)開(kāi)發(fā)出一個(gè)“令人矚目”的汽車(chē)，不過(guò)也不能掩藏馬斯克內(nèi)心的“不滿”，因?yàn)槌吮灰暈閷?duì)手的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系之外，蘋(píng)果招攬的這1000多名工程師里，很多是“特斯拉的人”。

外媒報(bào)道稱，蘋(píng)果挖角在一定程度上影響了特斯拉的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，所以也引起了馬斯克的反擊，甚至有點(diǎn)忍無(wú)可忍，要不然也不會(huì)在公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)漏嘴，稱“蘋(píng)果是特斯拉的垃圾場(chǎng)”，言外之意是那些在特斯拉混不下去的人才會(huì)去蘋(píng)果。

傲嬌的馬斯克甚至還表示，“特斯拉從蘋(píng)果挖了更多人才”，嘴上說(shuō)著歡迎蘋(píng)果的馬斯克，似乎已經(jīng)擺好了戰(zhàn)斗的姿勢(shì)。

蘋(píng)果依舊是動(dòng)作不斷，除了買(mǎi)下“apple.car”，“apple.auto”和“apple.cars”的域名之外，還傳出了聯(lián)合寶馬使用i3車(chē)型平臺(tái)做自己的汽車(chē)項(xiàng)目，收購(gòu)邁凱倫等等傳言，一副顛覆汽車(chē)行業(yè)的架勢(shì)撲面而來(lái)。而且，麥肯錫分析公司也給出了一個(gè)“估計(jì)”，照著蘋(píng)果造車(chē)這大張旗鼓的架勢(shì)，到2030年蘋(píng)果泰坦計(jì)劃價(jià)值估計(jì)在6.7萬(wàn)億美元。

福布斯甚至還列出了“蘋(píng)果造車(chē)必然成功的十大原因”，不外乎不差錢(qián)、品牌形象好、經(jīng)銷商不成問(wèn)題等等常規(guī)原因之外，還有“有特斯拉探路，蘋(píng)果更有把握”、“強(qiáng)大的挖角能力，幾乎可以挖到任何想要的人才”等原因赫然在列。

正等著蘋(píng)果造出一輛曠世之車(chē)，給傳統(tǒng)汽車(chē)好好上一課的時(shí)候，霧里看花折騰了兩年的蘋(píng)果造車(chē)突然表示“計(jì)劃泡湯”。此前招募的1000多名人才，會(huì)有數(shù)百人離職或者轉(zhuǎn)崗。

不知道，看到這個(gè)消息，馬斯克會(huì)不會(huì)有一種“大仇已報(bào)”的暗喜。

“蘋(píng)果不該插足汽車(chē)”

2007年，作為科技界的翹楚，蘋(píng)果用一部iPhone顛覆了手機(jī)行業(yè)格局，甚至將傳統(tǒng)手機(jī)巨頭諾基亞從高位擼了下來(lái)。此后，蘋(píng)果在科技界的地位和風(fēng)頭一時(shí)無(wú)二，難以撼動(dòng)，至今諾基亞也沒(méi)能恢復(fù)元?dú)狻?/p>

所以，當(dāng)蘋(píng)果高層暢想蘋(píng)果汽車(chē)能夠通過(guò)指紋識(shí)別車(chē)主，按下按鈕后可以自動(dòng)行駛的時(shí)候，廣大吃瓜群眾表示“或許可以做得到”。

甚至，福布斯還參考凱迪拉克2020年投入8款新車(chē)準(zhǔn)備了120億美元資金，給蘋(píng)果算了一筆賬，假設(shè)蘋(píng)果新車(chē)研發(fā)投入200億美元，哪怕計(jì)劃失敗，蘋(píng)果也是經(jīng)得起的，因?yàn)檫@不及蘋(píng)果儲(chǔ)備資金的十分之一。但是一旦成功，除了有機(jī)會(huì)締造汽車(chē)歷史之外，蘋(píng)果能夠獲得的價(jià)值和收益將會(huì)以“萬(wàn)億美元”計(jì)算，值得賭一把。

當(dāng)然，業(yè)內(nèi)也有一種聲音是“蘋(píng)果不該插足汽車(chē)”，因?yàn)槠?chē)，這不僅是全球最費(fèi)錢(qián)的行業(yè)之一，而且在資金和技術(shù)的挑戰(zhàn)性上，也是極為復(fù)雜和苛刻的。

被視為未來(lái)對(duì)手的馬斯克也曾表示，如果蘋(píng)果想在汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)制iPhone的成功，是不容易的，理由很簡(jiǎn)單“汽車(chē)和電子消費(fèi)可不一樣”。馬斯克的一席話，算是作為“探路者”給蘋(píng)果造車(chē)提的一個(gè)醒。

沒(méi)想到一語(yǔ)成箴，果真不簡(jiǎn)單。

業(yè)內(nèi)資深人士表示，“蘋(píng)果造車(chē)會(huì)受阻早有苗頭，只不過(guò)沒(méi)想到會(huì)泡湯”。而且，造車(chē)計(jì)劃擱淺之后，轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的蘋(píng)果也并非毫無(wú)阻礙。據(jù)悉，蘋(píng)果高層對(duì)汽車(chē)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)給出了一個(gè)最后期限，在2017年年底之前必須驗(yàn)證自動(dòng)駕駛的可行性，然后再做最終裁定，就像一項(xiàng)“生與死”的抉擇。

此前，特斯拉發(fā)生的幾起自動(dòng)駕駛導(dǎo)致的車(chē)禍?zhǔn)录?，致使消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛有著諸多存疑，也讓蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)蒙上了一層陰影。特斯拉闖下的禍，拐彎抹角中也對(duì)蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛有著負(fù)面影響，這或許也算得上一種“相愛(ài)相殺”吧。

曾以為拿著“金剛鉆”的蘋(píng)果，必然會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)方面會(huì)有一番“瓷器活”，沒(méi)想到命運(yùn)還不如被馬斯克瞧不上，比做成“不是汽車(chē)企業(yè)，只是供應(yīng)商”的Google，雖然Google的自動(dòng)駕駛技術(shù)也面臨著困境待解。

蘋(píng)果造車(chē)為何失敗

那么，有錢(qián)有人的蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃為何會(huì)是“放棄的結(jié)局”？

原因眾多，其中有三大點(diǎn)注定了蘋(píng)果造車(chē)會(huì)是如此結(jié)局：戰(zhàn)略不清晰、領(lǐng)導(dǎo)層頻繁變動(dòng)、合作伙伴沒(méi)找著……

一直以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的也不只是蘋(píng)果一家，Google、樂(lè)視、百度等等互聯(lián)網(wǎng)大咖都希望在汽車(chē)領(lǐng)域貢獻(xiàn)熱血。但是所有的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)都面臨著一個(gè)同樣的問(wèn)題，“做好手機(jī)或者軟件，并不等同于能做好汽車(chē)”。而且汽車(chē)是極為復(fù)雜的機(jī)器，與人身安全息息相關(guān)，造車(chē)的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手機(jī)、電視。

很難想象蘋(píng)果對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的了解到底有多深，就像福特現(xiàn)代這樣的老牌車(chē)企也是花了數(shù)十年的經(jīng)營(yíng)才獲得了足夠多的市場(chǎng)定位和份額。而作為汽車(chē)圈新人的觀致，已經(jīng)奮斗了七八年，依舊是銷量堪憂。而且，未來(lái)汽車(chē)將會(huì)由軟件、數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)以及云計(jì)算等技術(shù)驅(qū)動(dòng)，然而蘋(píng)果在這些技術(shù)面前依舊存在短板。

而且，除了老牌的車(chē)企對(duì)手之外，新興的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)陣營(yíng)入局的時(shí)間都早于蘋(píng)果，無(wú)論是在新能源領(lǐng)域還是智能互聯(lián)方面都有著成型的方案，這些是蘋(píng)果所欠缺的。而且蘋(píng)果造車(chē)一直是“云里霧里”，沒(méi)有明確的消息，從側(cè)面也反映出蘋(píng)果高層對(duì)造車(chē)戰(zhàn)略依舊不夠清晰明朗。

戰(zhàn)略不清晰，必然會(huì)導(dǎo)致諸多的矛盾，其中之一便是人事變動(dòng)。“泰坦造車(chē)計(jì)劃”此前的主管Steve Zadesky于今年年初離開(kāi)，出任蘋(píng)果公司其他職位。曾負(fù)責(zé)iPad開(kāi)發(fā)的元老級(jí)人物曼斯菲爾德在4月份接手該項(xiàng)目。

彭博社報(bào)道稱，上任一月有余的時(shí)候，曼斯菲爾德便在公司會(huì)議上宣布了一項(xiàng)“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變”——蘋(píng)果不打算制造與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但也不會(huì)在自動(dòng)駕駛軟件上無(wú)功而返。但是，蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛被詬病為“令人難以置信的失敗領(lǐng)導(dǎo)”。

而蘋(píng)果對(duì)于零部件有著難以言喻的“掌控欲”，也讓許多汽車(chē)零部件供應(yīng)商望而卻步，也使得“難以解決的汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈問(wèn)題”成為壓彎“泰坦造車(chē)計(jì)劃”的一根稻草，加上尋找合作伙伴的失敗，注定了蘋(píng)果造車(chē)只有“放棄”這個(gè)結(jié)局。

此外，投資人估計(jì)泰坦造車(chē)計(jì)劃能夠帶來(lái)的利潤(rùn)不超過(guò)10%，與手機(jī)等項(xiàng)目高達(dá)40%左右的利潤(rùn)不能同日而語(yǔ)，所以習(xí)慣了高利潤(rùn)的投資人對(duì)泰坦造車(chē)計(jì)劃的熱衷度并不夠高漲。蘋(píng)果暫停了造車(chē)計(jì)劃，也讓蘋(píng)果CEO庫(kù)克躺槍，吃瓜群眾紛紛表示，“庫(kù)克不如喬布斯有魄力，有創(chuàng)新，從iPhone6和iPhone 7的設(shè)計(jì)便可以看出來(lái)”。

問(wèn)題來(lái)了，有錢(qián)有人的蘋(píng)果都沒(méi)能將“造車(chē)進(jìn)行下去”，那些拿著融資，以各種噱頭造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們，你們的未來(lái)是否安好？