抗戰(zhàn)時期駐防重慶空軍群像

唐學(xué)鋒

抗戰(zhàn)時期，重慶作為中國戰(zhàn)時首都，曾經(jīng)歷了日機長達(dá)6年多的大轟炸，但這座英雄的城市并未屈服。在硝煙彌漫的重慶上空，中國空軍與來犯日機展開了一場又一場血與火的拼殺，一次又一次地沖向日軍轟炸機群編織的火網(wǎng)，以“向死而生”的精神，英勇保衛(wèi)著重慶。

這一時期，曾有中國空軍的多支部隊、蘇聯(lián)空軍援華志愿隊、中美空軍混合團、美國陸軍第14航空隊等先后進(jìn)駐重慶地區(qū)，擔(dān)負(fù)防空與作戰(zhàn)任務(wù)。筆者現(xiàn)將其駐防重慶的概況，向讀者一一介紹。

中國空軍第一路的主要任務(wù)

1939年5月，蔣介石在重慶主持召開了中國空軍史上第一次全國性會議，對航空委員會進(jìn)行了大刀闊斧的改革，其直屬機構(gòu)由387個精簡至93個，明確了航空委員會與各路空軍司令部的職責(zé)。至此，中國空軍才建立起比較完整的對日作戰(zhàn)指揮體系。

同月，中國空軍第一路司令部（于1938年5月在南昌成立，10月遷至衡陽，次年5月遷至重慶）在重慶白市驛機場正式辦公。中國空軍的“路”相當(dāng)于陸軍在全國作戰(zhàn)劃分的戰(zhàn)區(qū)，專門負(fù)責(zé)一定區(qū)域內(nèi)的防空和空軍部隊機動與作戰(zhàn)指揮。

1939年11月，航空委員會頒發(fā)《空軍軍區(qū)司令官路司令官職權(quán)范圍之規(guī)定》，設(shè)在重慶的中國空軍第一路指揮區(qū)域如下：

1、第二總站區(qū)（重慶）

2、第三總站區(qū)（梁山）

3、第九總站區(qū)（芷江）

4、第五總站區(qū)（貴陽）

5、不屬總站區(qū)之前線各站場

6、以上區(qū)域之空軍機關(guān)

中國空軍第一路的主要任務(wù)是保衛(wèi)戰(zhàn)時首都，以及調(diào)動重慶周邊地區(qū)（四川東部地區(qū)、湖南、湖北、貴州等地）的空軍力量支援陸軍作戰(zhàn)。

1944年，航空委員會根據(jù)戰(zhàn)局的變化，將原屬空軍第一路管轄的第五總站劃歸空軍第二路，其新的管轄范圍如下：

路區(qū)內(nèi)飛行部隊

空軍第二、第三、第九總站

第二、第四、第六飛機修理工廠

第一飛機修理所

第一、二、六、十三、十五、十六、十八、二十一油彈庫

航空器材庫

第八、第十一運輸隊

第二汽車修理所

第三空軍醫(yī)院

在抗戰(zhàn)時期，先后有張廷孟、毛邦初、黃秉衡、劉牧群、丁炎、楊鶴霄等人擔(dān)任過中國空軍第一路司令。

第4大隊是中國空軍的王牌戰(zhàn)斗機大隊

在抗戰(zhàn)初期，駐防重慶及周邊地區(qū)擔(dān)任防空任務(wù)的中國空軍主力部隊為第4大隊，下轄第21、22、23、24中隊。第4大隊是中國空軍在抗戰(zhàn)時期的王牌戰(zhàn)斗機大隊，其首任大隊長為高志航，曾在1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后的“8.14”中日空軍首戰(zhàn)中擊落日機1架。是役，我空軍一共擊落日機3架。

中國空軍第4大隊于1938年8月正式進(jìn)駐梁山（今重慶市梁平縣）機場。兩個月后，即在梁山機場上空與來犯的日機展開空戰(zhàn)，擊落日機2架，從而拉開重慶大空戰(zhàn)的序幕。1939年1月15日，又在重慶主城上空與日機作戰(zhàn)，擊落日機1架。

在重慶大空戰(zhàn)的前期，中國空軍第4大隊使用的飛機主要為蘇制E-15、E-16和美制霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機。由于當(dāng)時日軍的兩大空軍基地設(shè)在漢口和運城，對重慶的轟炸屬遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)。故在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，都無法派戰(zhàn)斗機為其轟炸機部隊護航，只能以大編隊形成自衛(wèi)火網(wǎng)來應(yīng)對中國空軍戰(zhàn)斗機的攻擊。有鑒于此，中國空軍雖然在飛機數(shù)量上少于日機，仍能在重慶空戰(zhàn)的初期階段取得不斷擊落日機的良好戰(zhàn)績。

1940年6月，日軍占領(lǐng)宜昌，將當(dāng)?shù)氐臋C場作為日軍轟炸重慶的前進(jìn)基地。同時，將新研制的零式戰(zhàn)斗機秘密調(diào)往中國戰(zhàn)場。

同年9月13日，中國空軍在重慶璧山與日軍展開空戰(zhàn)。由于中國空軍的飛機在性能上全面落后于日本的零式戰(zhàn)斗機，被當(dāng)場擊落飛機13架，損壞11架；人員陣亡10人，傷9人。這是抗戰(zhàn)時期中國空軍遭受損失最慘重的一場空戰(zhàn)。

璧山空戰(zhàn)后，中國空軍第4大隊被迫撤離重慶。

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中國空軍在美國的幫助下進(jìn)行了恢復(fù)和重建。第4大隊分期、分批至印度，先后換裝美制P-40、P-43、P-51戰(zhàn)斗機。1943年1月9日，第4大隊重返梁山機場。次日，空襲湖北荊門日軍機場。這是自重慶空戰(zhàn)爆發(fā)以來，駐防重慶地區(qū)的中國空軍戰(zhàn)斗機部隊首次主動出擊，開啟了自重慶空戰(zhàn)爆發(fā)以來中國空軍作戰(zhàn)模式的重大變化——被動應(yīng)戰(zhàn)改變?yōu)橹鲃幼鲬?zhàn)，作戰(zhàn)區(qū)域由重慶上空轉(zhuǎn)向日軍占領(lǐng)區(qū)域。在成功奪取制空權(quán)后，其空軍的作戰(zhàn)主要任務(wù)演變成對陸軍支援作戰(zhàn)。

1943年8月23日，中日空軍在重慶上空最后一次交手，之后雙方再未在重慶地區(qū)發(fā)生過空戰(zhàn)。而中國空軍第4大隊的各個中隊，則依托空軍第一路轄區(qū)內(nèi)的各個機場，不斷出擊，打擊日軍的交通運輸線、重要的陸空軍基地，支援陸軍作戰(zhàn)。直到抗戰(zhàn)結(jié)束，第4大隊才撤離重慶。

在抗戰(zhàn)時期，先后有高志航、王常立、李桂丹、郭漢庭、毛瀛初、董明德、劉志漢、鄭少愚、賴遜巖、李向陽、司徒福等人擔(dān)任過中國空軍第4大隊大隊長。高志航、王常立、李桂丹、鄭少愚等先后在抗戰(zhàn)中為國捐軀。在重慶空戰(zhàn)最為激烈的1940年，擔(dān)任第4大隊大隊長的鄭少愚，竟是中國共產(chǎn)黨的一名秘密黨員。

在艱苦卓絕的重慶大空戰(zhàn)中，第4大隊還涌現(xiàn)出一大批空戰(zhàn)英雄。曾在重慶空戰(zhàn)中擊落5架日機的柳哲生（官方認(rèn)可其在抗戰(zhàn)期間一共擊落9架日機），最后登頂中國空軍抗戰(zhàn)王牌飛行員之首；號稱“驅(qū)逐機（戰(zhàn)斗機）之王”的高又新，不僅在重慶開始了自己的空戰(zhàn)生涯，更因在一次空戰(zhàn)中單機沖向日軍轟炸機群，將其中1架日機擊落，而受到蔣介石親自接見；周志開則在一次空戰(zhàn)中，力戰(zhàn)群敵，單機擊落日機3架，成為中國空軍榮獲“青天白日”勛章第一人。

第4大隊的飛行員中還出現(xiàn)了兩位明星的身影。一位是陳鎮(zhèn)和，印尼華僑，曾作為中國國家足球隊主力隊員之一，參加過1936年在柏林舉行的奧運會。另一位是“雙棲明星”符保盧，曾代表中國國家隊參加1936年的奧運會撐桿跳高比賽，為中國代表會贏得最珍貴的一分。他還與田方（著名導(dǎo)演田壯壯之父）合作，主演過電影《海葬》。

第11大隊擔(dān)負(fù)抗戰(zhàn)中后期重慶防空任務(wù)

中國空軍第11大隊于1940年底正式成立，初始訓(xùn)練基地設(shè)在四川的邛崍機場，使用的飛機多為舊式的E-15、E-16、霍克75及地瓦爾戰(zhàn)斗機，分別來自蘇聯(lián)、美國和法國。當(dāng)日本零式戰(zhàn)斗機出現(xiàn)后，這些飛機根本沒有能力適應(yīng)空戰(zhàn)，僅作為訓(xùn)練機使用。

中國空軍第11大隊下轄第41、42、43、44中隊，其飛行員大多由中國空軍軍士學(xué)校畢業(yè)生擔(dān)任。其大隊后來全部換裝美國生產(chǎn)的伏爾梯P-66“先鋒”戰(zhàn)斗機，這種戰(zhàn)斗機雖速度較快，但轉(zhuǎn)彎性能較差，影響機動性能。故中國空軍賦予這支部隊的主要任務(wù)是支援前線陸軍作戰(zhàn)，盡量避免在空中與日戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)。

第11大隊于1943年5月進(jìn)駐重慶白市驛機場，與第4大隊共同擔(dān)負(fù)抗戰(zhàn)后期重慶的防空任務(wù)。8月23日，第11大隊出動P-66戰(zhàn)斗機11架，與第4大隊的8架P-43、10架P-40戰(zhàn)斗機一起，共同參加了當(dāng)天在重慶上空最后一次對日空戰(zhàn)，擊落日機2架。是役，我方亦損失戰(zhàn)機2架。第11大隊第41中隊分隊長蘇任貴，以及第4大隊第22中隊飛行員段克恢在空戰(zhàn)中陣亡。

其后，第11大隊所屬各中隊主要進(jìn)駐第一路、第三路空軍所轄的梁山、恩施、芷江、西安、安康等機場，擔(dān)任支援陸軍作戰(zhàn)的任務(wù)。

在抗戰(zhàn)期間，先后有王漢勛、胡莊如擔(dān)任過第11大隊大隊長。其中，王漢勛于1944年8月7日執(zhí)行飛行任務(wù)中，在湖南芷江縣綏寧附近因飛機撞山身亡。之后，王漢勛的遺骸入葬重慶南山空軍烈士公墓第107號墓穴，是抗戰(zhàn)時期犧牲后入葬該公墓的惟一一位具有大隊長職位的飛行員。

與王漢勛一同入葬重慶南山空軍烈士公墓的第11大隊副中隊長以上職位的飛行員還有翁心翰、吳越、李景熙、劉繼昌等人。其中，翁心翰的父親是時任國民政府經(jīng)濟部部長的翁文灝。翁心翰在1940年任第3大隊飛行員時，多次參加過重慶空戰(zhàn)。翁心翰犧牲時，為第11大隊第41中隊副隊長。

蘇聯(lián)空軍援華志愿隊加強空防力量

1939年6月初，為了加強重慶的防空力量，蘇聯(lián)政府派出斯捷潘·巴甫羅維奇·蘇普倫少校率領(lǐng)的戰(zhàn)斗機聯(lián)隊進(jìn)駐重慶。該聯(lián)隊一共擁有2個戰(zhàn)斗機大隊，分別使用E-15和E-16戰(zhàn)斗機。由于他們的到來，使當(dāng)年重慶的空防力量加強，日機已不敢白天來襲。

在重慶空中保衛(wèi)戰(zhàn)中，蘇聯(lián)空軍援華志愿隊的隊長布戴齊耶夫不幸陣亡。由于是秘密入華參戰(zhàn)，中方?jīng)]有他們的資料。因此，這位與庫里申科同級別職位的蘇聯(lián)英雄，其作戰(zhàn)空域具體位置、犧牲的具體時間、具體地點，以及飛機殘骸和遺體等，都成了不解之謎。

為了配合重慶正在進(jìn)行的反空襲作戰(zhàn)，駐守成都地區(qū)的蘇聯(lián)空軍援華志愿隊轟炸機大隊在大隊長庫里申科率領(lǐng)下，于當(dāng)年10月3日和14日兩次遠(yuǎn)襲日軍在漢口的空軍基地，予敵以重創(chuàng)。庫里申科不幸在第二次執(zhí)行轟炸任務(wù)中，因飛機受創(chuàng)，迫降于萬縣（今重慶市萬州區(qū)）長江江面時犧牲。

1939年底至1940年初，為了增援正在進(jìn)行的桂南會戰(zhàn)，蘇普倫又率領(lǐng)駐防重慶的蘇聯(lián)空軍援華志愿隊移師柳州和桂林機場。因蘇聯(lián)空軍援華采取的是輪戰(zhàn)性質(zhì)，一般在中國作戰(zhàn)滿半年后，即調(diào)回國內(nèi)。蘇普倫率領(lǐng)的這支部隊在完成支援中國陸軍反攻昆侖關(guān)作戰(zhàn)任務(wù)后，即奉調(diào)回國。

蘇普倫回國后不久，即遇衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)。他參加了對德國空軍作戰(zhàn)，因作戰(zhàn)英勇，曾兩次榮獲“蘇聯(lián)英雄”稱號。1941年7月4日，他在一次對德軍空戰(zhàn)中不幸犧牲。至今，在莫斯科還有以他的名字命名的“蘇普倫大街”。他陣亡時駕駛的一架米格-3戰(zhàn)斗機，其遺骸仍保存在俄羅斯中央武裝力量博物館。

個性十足的中美空軍混合團

1944年3月7日至10日，航空委員會主任周至柔將軍親率高級幕僚赴云南昆明，在美國陸軍第14航空隊司令部與陳納德將軍等人共同商討，如何應(yīng)對即將爆發(fā)的中原會戰(zhàn)相關(guān)問題。經(jīng)反復(fù)研究和協(xié)商，中美空軍聯(lián)合制定了“A行動”計劃，決定抽調(diào)中美空軍混合團北上，以芷江、梁山、恩施、安康、南鄭為基地，其主要攻擊目標(biāo)如下：

1、漢口至信陽鐵道線；

2、漢口車站及機場；

3、黃河鐵橋；

4、長江敵之船舶；

5、信陽敵補給基地；

6、沿長江敵空軍基地；

7、敵人在黃河、長江兩航線之運輸及渡口。

同年4月22日，中美空軍混合團的摩斯上校、斑尼特上校，以及中方副司令蔣冀輔、第1大隊中方大隊長李學(xué)炎、第3大隊中方大隊長范金函等人率通信、氣象、情報、補給、交通運輸方面的參謀9人，同乘一架C-47運輸機從桂林飛抵梁山機場，著手成立團部。

兩個月后，中美空軍混合團總指揮部遷到重慶白市驛機場，同時遷來的還有中美空軍混合團第1大隊大隊部。中美空軍混合團第1大隊共轄第1、2、3、4中隊，屬轟炸機大隊，所使用的飛機主要為B-25米切爾轟炸機。由于受美軍文化影響，4個中隊都各自有隊名和綽號，依次為“悟空”“老龍”“鼬鼠”“禁衛(wèi)”。4個中隊中，除第1中隊駐防陜西漢中空軍基地外，其余3個中隊均駐守重慶白市驛、梁山機場（第4中隊一度曾調(diào)至芷江機場）。

中美空軍混合團第1大隊中方大隊長首由李學(xué)炎擔(dān)任，后由王育根繼任。1944年6月7日，中美空軍混合團第1大隊在重慶遭遇一次最大損失的空難。4架B-25轟炸機在白市驛機場飛往梁山機場的途中，因天氣驟變，在長壽縣（今重慶市長壽區(qū)）境內(nèi)撞山，導(dǎo)致機上的15名飛行員、領(lǐng)航員、轟炸員、射擊員等遇難。他們的遺體，后均葬入重慶南山空軍烈士公墓。

隨中美空軍混合團總指揮同時抵達(dá)梁山機場的，還有下轄的第3大隊大隊部。第3大隊共轄第7、8、28、32中隊，使用的主要飛機為美制P-40、P-51戰(zhàn)斗機。這個大隊的每個中隊也有自己的隊名和綽號，分別是“飛鯊”“飛虎”“牧童”“雷公”。第7、8中隊與其大隊部留在梁山機場，第28中隊很快移防湖北恩施、陜西安康空軍基地，而第32中隊則被派往陜西漢中、安康、西安等機場。

后來，第7、8中隊又隨戰(zhàn)局的發(fā)展，轉(zhuǎn)場至湖北恩施、陜西安康等機場。但第3大隊大隊部卻一直設(shè)在梁山機場。

中美空軍混合團第3大隊中方大隊長首由范金函擔(dān)任，后由楊孤帆繼任。這個大隊的中層以上指揮官許多都來自中國空軍第4大隊，如大隊長范金函、副隊長王特謙、第7中隊隊長徐吉驤（后改名徐華江）、第8中隊隊長司徒福、第32中隊隊長王廣英、洪奇?zhèn)サ榷紖⒓舆^在重慶上空發(fā)生的主要空戰(zhàn)。

其中，曾繼任第7中隊隊長的王光復(fù)，是抗戰(zhàn)后期對日空戰(zhàn)中出現(xiàn)的最著名的王牌飛行員。他以擊落日機8架半（經(jīng)官方認(rèn)可）的驕人戰(zhàn)績，僅次于柳哲生，而排在抗戰(zhàn)時期擊落日機數(shù)量最多的飛行員第二名。值得一提的是，王光復(fù)有一個特殊的家庭。他的四哥王光杰很早就參加了革命，為我黨在華北設(shè)立了第一座秘密電臺，是《永不消逝的電波》電影主角原型。新中國成立后，曾任四機部副部長；六弟王光英，后來曾擔(dān)任全國人大副委員長；前國家主席劉少奇的夫人王光美，則是他的親妹妹。

流動作戰(zhàn)的其他空軍部隊

由于空軍作戰(zhàn)具有較大的流動性，常常隨戰(zhàn)局的變化，不斷更換駐地。以上介紹的駐守重慶空軍部隊，均為大隊部曾經(jīng)設(shè)在重慶，或在中國空軍第一路轄區(qū)范圍內(nèi)、與保衛(wèi)重慶有緊切關(guān)系的空軍基地。實際上，在抗戰(zhàn)時期，以獨立作戰(zhàn)的中隊進(jìn)駐重慶的空軍部隊還有很多。在重慶空戰(zhàn)最為激烈的兩年（1939年-1940年）中，當(dāng)時中國空軍的其他兩個戰(zhàn)斗機大隊（第3、第5大隊）的各個中隊，幾乎都曾經(jīng)赴渝增援作戰(zhàn)，在重慶有過短暫的停留。

而在這些中隊中，最出名的是第5大隊的第17中隊。第17中隊曾于1939年的2月20日和23日，參加了兩次著名的蘭州空戰(zhàn)，與第15中隊和蘇聯(lián)空軍援華志愿隊聯(lián)合作戰(zhàn)，擊落、擊毀日機27架。第17中隊于1939年5月進(jìn)駐重慶白市驛機場。參加了當(dāng)年的許多次對日空戰(zhàn)。

1940年5月，第17中隊再次入渝作戰(zhàn)。在5月28日的空戰(zhàn)中，第17中隊隊長胡佐龍所駕駛的1713號E-15戰(zhàn)斗機在空戰(zhàn)中中彈10余發(fā)，他本人也在空戰(zhàn)中受傷。因作戰(zhàn)英勇，胡佐龍受到中國空軍當(dāng)局記功嘉獎。

在著名的“9.13”璧山空戰(zhàn)中，中國空軍犧牲的10名飛行員中就有3人來自中國空軍第3大隊，他們分別是第28中隊的曹飛、雷廷枝和第32中隊的何覺民。

1943年6月，中國空軍第2大隊在重慶白市驛機場亦曾有過短暫停留。

此外，美國陸軍第14航空隊的戰(zhàn)斗機和轟炸機中隊，也有少部分在重慶的梁山和白市驛機場有過短暫停留。

（作者系重慶中國三峽博物館特邀研究員）

（責(zé)任編輯：韓西芹）