國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)研究

茹 凱 鄒 蘭

國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)研究

茹 凱 鄒 蘭

停車場(chǎng)是為車主提供停車服務(wù)的場(chǎng)所，為提高停車場(chǎng)的管理水平和服務(wù)效率，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)獲得了廣泛應(yīng)用?；诖它c(diǎn)，本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，在此基礎(chǔ)上展望了國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)

一、國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

（一）車牌識(shí)別

停車管理系統(tǒng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的初期階段，采用的是卡識(shí)別模式，在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，該模式不但管理成本較高，而且還存在丟卡的問題，隨著車牌識(shí)別技術(shù)的日益成熟和完善，其逐步取代了卡識(shí)別模式，成為國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)廣泛采用的主流識(shí)別模式。卡識(shí)別模式被車牌識(shí)別所替代其實(shí)是一個(gè)必然的發(fā)展結(jié)果，究其根本原因主要有以下幾個(gè)方面：一是車牌識(shí)別模式的應(yīng)用，能夠有效彌補(bǔ)停車場(chǎng)的管理漏洞，并使停車場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益獲得一定提高，有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，應(yīng)用車牌識(shí)別模式后，停車場(chǎng)的收費(fèi)較之以往提高了20%-40%左右。二是為車主帶來(lái)了諸多的便利。應(yīng)用車牌識(shí)別后，使不停車通行成為可能，節(jié)省了車主排隊(duì)等候的時(shí)間。

（二）聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理

國(guó)內(nèi)一些規(guī)模較大的物業(yè)公司下屬有多個(gè)子公司，為了對(duì)各個(gè)子公司物業(yè)項(xiàng)目中的停車收費(fèi)進(jìn)行統(tǒng)一管理，需要一個(gè)能夠聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化管理系統(tǒng)，為滿足這一應(yīng)用需求，業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者經(jīng)過不斷地嘗試，開發(fā)出了停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，由此使得物業(yè)公司的統(tǒng)一管理成為可能，應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)模式的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)后，子公司停車費(fèi)的差異問題得到了有效解決。

（三）車位引導(dǎo)

在城市當(dāng)中，大型商業(yè)停車場(chǎng)是為臨時(shí)車輛提供停車管理服務(wù)的主要場(chǎng)所之一，其服務(wù)能力對(duì)于商場(chǎng)的發(fā)展具有重要的影響，通過對(duì)一些倒閉的商場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析后發(fā)現(xiàn)，停車場(chǎng)配套不完善是一個(gè)重要的原因。對(duì)于大型的商業(yè)停車場(chǎng)而言，其首要解決的問題是臨時(shí)的進(jìn)場(chǎng)車輛不盲目繞圈尋找車位，以免造成擁堵的情況發(fā)生，超聲探測(cè)車位引導(dǎo)管理系統(tǒng)的應(yīng)用使這一問題迎刃而解。

（四）手機(jī)付費(fèi)

目前，國(guó)內(nèi)一些主要城市已經(jīng)廣泛應(yīng)用了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，由此為車輛管理者的管理工作帶來(lái)了便利。自助式停車收費(fèi)系統(tǒng)的出現(xiàn)，使停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守的目標(biāo)。然而，自助繳費(fèi)設(shè)備的價(jià)格較為昂貴，具體應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備的故障率較高，工作人員還需要定期清理零錢箱，不利于后續(xù)的結(jié)算。隨著手機(jī)支付的流行，其逐步取代了自助繳費(fèi)，在這一背景下商場(chǎng)的APP對(duì)尋車、支付停車費(fèi)、積分抵扣停車費(fèi)、消費(fèi)贈(zèng)送停車費(fèi)等功能進(jìn)行了集成，車主通過下載手機(jī)APP便可進(jìn)行停車費(fèi)的支付，由此帶了極大的便利。

二、國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)展望

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，促進(jìn)了人們對(duì)高質(zhì)量生活的追求，汽車也從原本的奢侈品逐步成為尋常百姓出行的代步工具，在這一背景下，我國(guó)的汽車保有量呈現(xiàn)出逐年遞增的態(tài)勢(shì)，但由于建設(shè)用地的數(shù)量有限，致使停車位的數(shù)量無(wú)法滿足汽車日益增長(zhǎng)的需求。為有效解決停車位占地面積與有限土地資源之間的矛盾沖突，開發(fā)智能型立體式車庫(kù)成為國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的主流發(fā)展趨勢(shì)。平均單車占地面積小是智能型立體式車庫(kù)最為突出的優(yōu)勢(shì)之一，

通過對(duì)我國(guó)一些主要城市進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，智能型立體式車庫(kù)的應(yīng)用相對(duì)較少，仍然處于起步階段，而國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)它的應(yīng)用較多，很多成功的案例可供借鑒參考，例如，新加坡的牛車水客納街停車場(chǎng)采用的便是智能型立體式車庫(kù)，該停車場(chǎng)在初期建設(shè)時(shí)投入了600余萬(wàn)，聘請(qǐng)了專業(yè)的管理公司負(fù)責(zé)管理工作，車主只需要將車輛停放至停車場(chǎng)入口位置處的電梯內(nèi)，并在電梯外的觸摸屏上輸入預(yù)先設(shè)置好的密碼，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)為該車輛尋找空閑的車位，并將車輛順利送入到庫(kù)位當(dāng)中，車主取車時(shí)，只要再次輸入密碼，便可在較短的時(shí)間內(nèi)取到自己的汽車。智能型立體式車庫(kù)對(duì)原本有限的空間進(jìn)行合理利用，進(jìn)一步增加了停車位的數(shù)量，縮減了停車場(chǎng)的占地面積，給車主帶來(lái)了極大的便利。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)汽車保有量不斷增加的背景下，必然會(huì)大幅度推動(dòng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展，因此加大對(duì)該系統(tǒng)相關(guān)方面的研究力度顯得尤為重要。本文在簡(jiǎn)要分析國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，展望了其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，期望在不久的將來(lái)，智能型立體式車庫(kù)能夠成為我國(guó)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的主流發(fā)展方向，這不但能有效解決停車位數(shù)量不足的問題，而且還能進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

[1]王月雅．2012年中國(guó)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析及發(fā)展預(yù)測(cè)[J]．中國(guó)安防,2013(8):123～125．

[2]馬利．停車場(chǎng)管理系統(tǒng)市場(chǎng)的應(yīng)用現(xiàn)狀與技術(shù)發(fā)展[J]．中國(guó)安防,2013(8):85～87．

（作者單位：銅仁學(xué)院大數(shù)據(jù)學(xué)院）

本文系貴州省科技廳聯(lián)合基金項(xiàng)目：脈沖微分方程周期邊值問題，項(xiàng)目號(hào)：黔科合LH字[2015]7250；本文系2015年省級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目，項(xiàng)目名稱：銅仁市城區(qū)停車場(chǎng)的規(guī)劃研究，項(xiàng)目號(hào)：201510665025。

茹凱（1987-），男，河南澠池人，講師，碩士，研究方向：微分方程、數(shù)學(xué)教育；鄒蘭，女，2013級(jí)統(tǒng)計(jì)學(xué)專業(yè)本科班學(xué)生。