基于牽引電動(dòng)機(jī)余熱回收的混合動(dòng)力汽車優(yōu)化

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基于牽引電動(dòng)機(jī)余熱回收的混合動(dòng)力汽車優(yōu)化

韋恩州立大學(xué)的EcoCAR2學(xué)生團(tuán)隊(duì)調(diào)查與研究了汽車動(dòng)力總成的優(yōu)化問(wèn)題，并將此作為參加EcoCAR2時(shí)的參賽作品，該比賽主題與混合動(dòng)力汽車相關(guān)。

韋恩州立大學(xué)對(duì)于動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)是滿足在內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力前電驅(qū)動(dòng)能夠使車輛行駛56～64km。內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力元件在其溫度達(dá)到正常工作狀態(tài)時(shí)效率最高，溫度約90～100℃。一些傳統(tǒng)的汽車目前已經(jīng)采用主動(dòng)預(yù)熱來(lái)回收發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，快速冷卻的同時(shí)加熱變速器，減少了能量損失并提高約2%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

韋恩州立大學(xué)的學(xué)生團(tuán)隊(duì)正在研究如何改善內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力操作系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，提出在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前對(duì)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力組件進(jìn)行預(yù)熱的方法。內(nèi)燃機(jī)組件的預(yù)熱主要來(lái)自于電力牽引機(jī)初始驅(qū)動(dòng)期間產(chǎn)生的熱量。余熱回收可以經(jīng)電機(jī)液體冷卻回路通過(guò)熱交換器將熱量傳遞到內(nèi)燃機(jī)組件上，該熱交換器作為電機(jī)的冷卻散熱器同時(shí)又可以為內(nèi)燃機(jī)組件加熱，其被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前端。韋恩州立大學(xué)的團(tuán)隊(duì)一只對(duì)混合動(dòng)力汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的改善進(jìn)行了分析和量化。

混合動(dòng)力技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了約2%～3%，有益于對(duì)多余熱量的充分利用，這一結(jié)果通過(guò)常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)燃油消耗試驗(yàn)獲得。

Kevin L. Snyder et al. SAE 2014-01-1921.

編譯：王一瀏