雙柱式空心薄壁墩滑模施工平行作業(yè)施工技術(shù)

趙麗會，秦蒲玲

（1.山西路橋集團陽蟒高速公路有限責任公司，山西 太原 030006；2.山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000）

隨著我國改革開放的不斷深入和社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在不斷地向前推進，特別是在橋梁建設(shè)方面，隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)技術(shù)的更新在不斷地加快，越來越多的橋墩由重力型橋墩向輕型橋墩轉(zhuǎn)變，結(jié)構(gòu)愈來愈新穎和美觀?？招谋”跇蚨兆鳛檩p型橋墩的一種，具有截面積小、截面模量大、自重輕、結(jié)構(gòu)剛度和強度較好的特點。近些年來，隨著滑動鋼模板工藝的發(fā)展，使得滑模施工技術(shù)成熟，但仍然存在施工慢、質(zhì)量差、費工費料等施工方面的困難。

在成熟的空心薄壁橋墩滑模施工工藝的基礎(chǔ)上，針對雙柱式空心薄壁橋墩施工，在雙柱之間架設(shè)施工通道，通過合理規(guī)劃施工工藝流程，減少拆裝和調(diào)用成本，提高人工和材料的利用率，加快工期，節(jié)約成本，實現(xiàn)了平行、流水施工作業(yè)。形成雙柱式空心薄壁墩滑模平行作業(yè)施工工藝。

1 工程概況

河津至運城高速公路（以下簡稱河運高速公路），是山西省高速公路網(wǎng)“三縱十二橫十二環(huán)”西縱（右玉殺虎口至芮城風陵渡）的重要組成部分，起點位于河津市賀家莊東，途經(jīng)河津市、稷山縣、萬榮縣、臨猗縣、鹽湖區(qū)，終點接運風高速長江府（鹽湖區(qū)金井鄉(xiāng)長江府村）互通。本文介紹山西河運路基五分部K15+749大溝大橋右幅4號、5號、6號、7號空心薄壁墩和左幅4號、5號、6號、7號空心薄壁墩，采用雙柱式空心薄壁墩滑模平行作業(yè)施工工藝。

2 施工準備

施工前，必須根據(jù)工程結(jié)構(gòu)和施工特點、施工環(huán)境等編制施工技術(shù)方案及安全技術(shù)措施，核對施工圖紙，對施工人員進行施工安全技術(shù)交底，包括人員組織、材料設(shè)備配置等。

2.1 人員組織

表1 施工人員配備數(shù)量表

2.2 主要機具材料

吊車1臺、滑模提升設(shè)備12套、振搗棒4臺、電焊機1臺、攪拌運輸車2～4輛、發(fā)電機1臺。

3 技術(shù)特點

a）該工法施工方便、靈活。

b）能合理有效節(jié)約人工與機具的待工時間，提高了工作效率。

c）雙柱平行作業(yè)有效利用共享資源，如吊車、小型機具、罐車等。

4 工藝原理

通過在雙柱式空心薄壁墩同一平面架設(shè)施工通道，合理規(guī)劃施工工藝流程，實現(xiàn)人員、機具在雙柱間兩個工作面資源共享，形成人員的平行、流水作業(yè)，減少班組人員、小型機具的配備及待工時間。

5 工藝流程

工藝流程（見圖1）。

圖1 雙柱式滑模施工工藝流程圖

6 操作要點

6.1 組裝滑模

滑模安裝順序是先形成骨架后再完善細部。當模板滑升到一定高度時（一般為5 m左右），再安裝吊架和提升設(shè)備。

滑模在同時已完成的左右幅承臺表面進行拼裝，為保證模板收分錐度，可在承臺表面制作水平托架，模板放在托架上。

6.2 流水綁扎鋼筋

在雙柱之間采用一組人員同時做兩個工作面，兩個墩柱作為兩個工作面，形成既平行作業(yè)又流水作業(yè)。在鋼筋綁扎中，鋼筋工綁扎完a柱，再綁扎b柱，形成良好的流水作業(yè)系統(tǒng)，減少鋼筋工待工時間。

6.3 架設(shè)施工通道

根據(jù)雙柱之間的距離，制作施工通道，施工通道用輕質(zhì)高強的材料來制作，目的是滿足施工要求的前提下，盡可能地減輕自重。我們采用的是整體式掛鉤型施工通道，材料采用塑鋼、竹膠板等，根據(jù)左右幅滑模間的有效空間確定通道幾何尺寸，通道周圍采用防護網(wǎng)做安全遮擋。

施工通道在滑升完第一根支撐桿后安裝。

6.4 流水澆筑水泥混凝土

在澆筑混凝土時，利用雙柱之間搭設(shè)的施工通道，雙柱既能平行施工又能流水作業(yè)，減少機具、人工的待工時間。

圖2 工序流程圖

首次澆筑前，要先向模內(nèi)澆一層1∶1的水泥砂漿，厚度約為2～3 cm，水泥混凝土采用分層交圈對稱澆筑，分層厚度為20～30 cm，為保證混凝土順利入倉和出模，混凝土和易性、流動性要好，入倉坍落度一般控制在140～160 mm，初凝一般控制在2～3 h，終凝時間一般控制在4～5 h，調(diào)整混凝土凝結(jié)時間可通過試驗添加外加劑的數(shù)量調(diào)節(jié)。

6.5 施工通道通過模板滑升整體提升

a）初始滑升 按每次澆筑厚度不大于30 cm，分2～3次澆筑至約70 cm，持續(xù)時間不超過4 h，隨后將模板緩慢提升3～6 cm，檢查脫?；炷恋膹姸仁欠窈线m。若混凝土已達到0.2～0.4 MPa的脫模強度，可以將模板再提升3～5個千斤頂行程。此時應對滑模系統(tǒng)進行全面檢查。

b）正?；?待各項檢查完畢并符合要求后，即進入正?；A段?；炷翝仓湍０寤俣瓤刂圃?5～20 cm/h左右，分多次慢慢滑升，每次連續(xù)滑升高度不宜超過30 cm。每提升30 cm模板，澆筑一次混凝土?；^程中，應隨時檢查支承桿工作狀態(tài)，當出現(xiàn)彎曲、傾斜等失穩(wěn)情況時，應及時查明原因，采取有效的加固措施。

c）終升 當模板滑升至墩頂標高1 m左右時，滑模進入終滑升階段。此時應放慢滑升速度，并進行準確操平和找平工作，保證最后澆筑的一層混凝土頂部標高和位置準確。灌注完最后一層混凝土后，每隔1～2 h將模板提升5～10 cm，滑動2～3次?？杀苊饣炷僚c模板的黏結(jié)[1]。

在施工通道提升過程中，是通過模板滑升實現(xiàn)的。每道工序a柱施工完，b柱施工，形成流水作業(yè)。

圖3 工序流程圖

6.6 施工通道和滑模拆除

先拆卸施工通道，把兩端掛鉤拆開，在護欄中間穿上鋼絲繩，利用吊車拆除。在拆除過程中，嚴格按照安全規(guī)程進行操作，操作人員必須配帶安全帽。

滑?；炼丈碓O(shè)計位置后，將滑?；眨枚枕旪堥T架在高處拆除。滑模裝置拆除時，本著先組裝后拆除，后組裝先拆除的原則，嚴格按照安全規(guī)程進行操作?；ｓw拆除要在統(tǒng)一指揮下進行，操作人員必須配帶安全帶和安全帽，拆卸的模體部件要嚴格檢查，捆綁牢固后起吊下放。拆除后及時清理、檢修和保養(yǎng)拆下的模板，重點檢查焊點焊縫是否松脫，模板錐度是否符合要求。

7 質(zhì)量保證措施

7.1 質(zhì)量管理體系

a）配備專業(yè)的管理人員；b）建立質(zhì)量自建體系及制度；c）安排經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人從事此項工程建設(shè)。

7.2 工程質(zhì)量控制管理

a）在施工控制中按照自檢、復檢、抽檢3個等級來實施質(zhì)量監(jiān)控；b）建立崗位責任制，責任到人，分工明確；c）施工前做好安全技術(shù)交底，使每位技術(shù)人員與作業(yè)隊工人熟悉相關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標準。施工中保證人人準確操作。

7.3 關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施

a）測量工作保證措施 （a）按計量要求對所用測量儀器到指定單位進行校定，合格后方可使用；（b）對設(shè)計單位提供的測量資料進行復核，如發(fā)現(xiàn)問題應及時溝通解決；（c）施工基線、水準線、測量控制點每半月定期校核一次。

b）試驗工作保證措施 （a）按國家計量部門的規(guī)定，定期對試驗設(shè)備、儀器進行檢查、校驗、標定；（b）試驗室建立與技術(shù)、質(zhì)量、材料、作業(yè)班組的聯(lián)絡(luò)，信息處理應有專人負責；（c）對原材料、混凝土等要按相應的技術(shù)標準、試驗方法檢測。

8 安全保證措施

a）各種懸吊裝置要牢固可靠，必須進行日常檢查工作，確保安全無事故。

b）嚴格高空作業(yè)、起重作業(yè)安全操作規(guī)程。

c）操作平臺四周需設(shè)安全欄桿，用安全網(wǎng)封閉，腳手板鋪設(shè)要固定牢固。避免操作平臺堆載，主要作為人員工作平臺。

d）施工通道的制作要以安全為主，主要作為人員與小型機具通過的平臺。

e）滑模提升要保證基本同步，經(jīng)常檢查油管路、千斤頂頂升后是否鎖死，并設(shè)置保險繩。

f）作業(yè)人員必須嚴格遵守勞動保護規(guī)定正確佩帶和使用個人防護用品。作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行安全技術(shù)交底和班長班前講話要求。

g）施工通道、操作盤和輔助盤要設(shè)護欄，用安全網(wǎng)封閉，盤面經(jīng)常保持清潔，以防墜物傷人[2]。

h）施工人員上、下操作平臺主要采用爬梯，在滑模墩柱側(cè)面搭設(shè)“之”字形爬梯，搭設(shè)時要滿足要求，爬梯安裝要牢固，四周用安全網(wǎng)封閉。

i）作業(yè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置各種安全警示牌和標語，設(shè)警戒標志，由專職安全員管理。

j）安全用電，施工現(xiàn)場配備標準化電閘箱，設(shè)置明顯的標志，夜間施工照明應良好。

k）建立健全安全保障體系，制定完善的保證措施與安全教育制度。

9 效益分析

9.1 社會效益

采用雙柱式空心薄壁墩平行作業(yè)滑模施工比普通滑模施工總體工期縮短一個月，滿足了業(yè)主工期要求，同時節(jié)約了大量的成本。該技術(shù)施工工藝科學，施工現(xiàn)場簡潔，環(huán)境污染較少，為施工環(huán)境創(chuàng)造了很好的條件。

9.2 經(jīng)濟效益

該技術(shù)可靠，減少了施工機具的使用，同時節(jié)約了施工成本。

該技術(shù)與傳統(tǒng)施工技術(shù)相比具有快速的特點，可以加快工程進度，節(jié)省一定的人工費和設(shè)備使用費，每做30 m的兩根墩柱新舊方法節(jié)約對比如表2所示。

表2 節(jié)約成本對比表

10 結(jié)語

運用此項技術(shù)，取得了非常好的施工效果，在加快工程進度時，減少了施工機具的使用，節(jié)約了施工成本，贏得了建設(shè)單位和監(jiān)理單位的一致好評，因此在同類施工中可借鑒。