鮮活水產(chǎn)品主要運輸方式及發(fā)展建議

文/張成林　管崇武　張宇雷

鮮活水產(chǎn)品主要運輸方式及發(fā)展建議

文/張成林管崇武張宇雷

隨著鮮活水產(chǎn)品的市場需求量及質(zhì)量安全關注度的與日俱增，形成鮮活水產(chǎn)品運輸業(yè)的裝備化、規(guī)范化和現(xiàn)代化標準勢在必行。目前我國鮮活水產(chǎn)品運輸業(yè)存在管理規(guī)范化程度不足、適用范圍小，技術(shù)門檻較高、系統(tǒng)投入和運行成本高，工藝和設備熟化程度不足等問題，建議技術(shù)方面加強運輸條件下魚類應激方面研究、開展水產(chǎn)品?；钗锪髟O施裝備技術(shù)、生境調(diào)控技術(shù)方面的研究并研發(fā)實時物流過程鮮活水產(chǎn)品質(zhì)量安全參數(shù)動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，同時在政策方面加速活魚運輸行業(yè)相關規(guī)范和標準制定、加強技術(shù)培訓和宣傳。

水產(chǎn)品在流通過程中，因暫養(yǎng)密度高、運輸時間長、路途顛簸、缺乏足夠的水處理設備，水質(zhì)極易惡化、進而造成水產(chǎn)品受傷和死亡。據(jù)統(tǒng)計，在我國，因缺乏可靠的運輸設備和生境調(diào)控技術(shù)，水產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上的損失率高達25%—30%之間，即約有1/4的水產(chǎn)品損耗在物流環(huán)節(jié)，而發(fā)達國家可將運輸過程中的損耗維持在5%以下。目前我國鮮活水產(chǎn)品運輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展主要是有水運輸、無水運輸和循環(huán)水活魚運輸三種，各有優(yōu)缺點，推動鮮活水產(chǎn)品的運輸與?；罴夹g(shù)發(fā)展實現(xiàn)活魚長距離?；钸\輸，已經(jīng)成為一個迫在眉睫需要解決的問題。

一、有水運輸方式

1.尼龍袋運輸

該法選用尼龍材質(zhì)的筒形袋，放入活魚后充水并擠排出袋內(nèi)的積留空氣，然后充入氧氣，充氧量以尼龍袋膨脹且無凹癟為佳，通常魚、水、氧氣的比例為1∶1∶4。充氧結(jié)束后迅速扎緊袋口，再將尼龍袋放置在如鐵架等剛性容器內(nèi)。該法適用于大部分水產(chǎn)品的短距離運輸，不受運輸車輛種類限制，缺點是尼龍袋使用次數(shù)有限，且尼龍袋易刺破炸裂而產(chǎn)生漏水、漏氣現(xiàn)象。此方式在運輸途中魚體排泄物無法及時清除，水中溶解氧濃度受尼龍袋大小限制，只適合遠距離魚苗運輸或短途成魚運輸。

2.水槽運輸

該法是尼龍袋運輸?shù)纳壈姹?，主要方式為在卡車或箱式貨車上裝載塑料或者鐵質(zhì)儲運水槽和液氧罐，基本能夠解決運輸途中的受溶氧不足問題。若在運輸過程中配以大量冰塊或者溫度控制設備用來給水體降溫，可有效減緩由于魚類新陳代謝造成的水質(zhì)污染。此運輸方式還可以在運輸路線沿途設置補水站給儲運水槽換水，通常在魚水比1∶1～1∶2條件下，運輸距離可達2000公里左右，達到目的地以后魚類等水產(chǎn)品在條件適合的情況下還能保持存活半個月左右。該方式由于技術(shù)門檻低，可行性高，投入也相對較少，是目前應用較廣泛的方式之一。

二、無水運輸方式

無水?；钸\輸是不用水或者僅用少量水用以保持環(huán)境濕度，使魚暴露在空氣中的運輸方法。為了保證魚類存活，通常通過休眠誘導或低溫，使魚進入類似“冬眠”狀態(tài)，降低其新陳代謝及對氧的需求量，提高運輸效率及活魚存活率。對于該技術(shù)的研究技術(shù)要點凝聚在冰溫和麻醉兩種技術(shù)工藝。

1.冰溫工藝

冰溫既非冷凍又非冷藏狀態(tài)，是一種介于二者之間的生命可存活空間，由于在冰溫狀態(tài)下生物的呼吸節(jié)奏減緩，新陳代謝受到抑制，所以能在休眠狀態(tài)下長期保持細胞的存活。運用于水產(chǎn)品運輸中的冰溫工藝主要是利用一系列技術(shù)手段將魚類生存環(huán)境控制在較低的溫度，使得魚類在離水條件下存活。劉淇等選用2齡人工養(yǎng)殖牙鲆，采用生態(tài)冰溫學原理，研究了牙鲆的臨界溫度以及無水?；罴夹g(shù)工藝。結(jié)果表明：人工養(yǎng)殖牙鲆的臨界溫度（生態(tài)冰溫零點）為-0.7℃～0℃；在溫度-0.5℃～1.5℃范圍內(nèi)牙鲆無水保活時間達64 小時，同時魚體失重最少。

2.麻醉工藝

麻醉工藝主要是利用鎮(zhèn)靜類藥物使得魚類進入休眠或昏迷狀態(tài)，降低新陳代謝水平。目前魚用的鎮(zhèn)靜劑主要包括丁香酚、MS－222、乙醚、苯巴比妥、鹽酸普魯卡因和等。其中，丁香酚和MS－222可以采用浸浴方式，具有易處理、效力快、安全性能高等優(yōu)點。根據(jù)浸浴濃度的不同，可使活魚麻醉時間達12小時～40小時，且不受傷害，適合長途運輸。苯巴比妥和鹽酸普魯卡因由于一般采用肌肉注射法抑制腦干網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)覺醒系統(tǒng)，因此主要用于大型魚類的運輸麻醉。乙醚使用方法一般采取噴霧方式，溶液濃度為1.5%～2.0%，一次有效的作用時間為2小時～3小時，適用于短途運輸。

三、循環(huán)水活魚運輸方式

循環(huán)水活魚運輸系統(tǒng)主要目的是實現(xiàn)魚類的遠距離長途運輸，提升運輸后魚類鮮活程度和魚肉品質(zhì)而發(fā)展起來的一種新技術(shù)。其基本思路是構(gòu)建一整套相對完整的閉式循環(huán)水暫養(yǎng)系統(tǒng)，通過溫度調(diào)控、增氧脫氣、消毒殺菌、生物過濾等工藝實現(xiàn)水質(zhì)調(diào)節(jié)，并通過自動監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)水質(zhì)的實時在線掌控。

圖1　標準配置的活魚運輸裝置

1.運輸系統(tǒng)

循環(huán)水活魚運輸通常采用空氣提水或循環(huán)水泵提水的方法實現(xiàn)魚箱水體閉合循環(huán)，水質(zhì)凈化處理采取微生物凈化技術(shù)，以微細氣泡增氧形式提高水體溶氧，并設置雙層結(jié)構(gòu)箱體確保良好的隔熱保溫效果。所謂微生物凈化技術(shù)是指使用各種形式或材質(zhì)的生物濾料，同時添加各種有益的微生物制劑，使得活化后的菌種在較短時間內(nèi)能在濾料表面及其孔隙中形成穩(wěn)定的生物膜，達到降低水體中的氨氮、亞硝酸鹽氮、硝酸鹽氮等有毒有害物質(zhì)的含量。增氧一般采用制氧機或者液氧罐，集成制冷機維持水體低溫，使運輸車具有自動控溫、高效增氧、生物凈化、雙路循環(huán)等功能，此外還可集成泡沫分離技術(shù)，可能夠有效降低水體內(nèi)的二氧化碳濃度和COD。

圖2　標準活魚運輸系統(tǒng)的水處理工藝

2.自動監(jiān)控系統(tǒng)

活魚運輸過程中由于技術(shù)人員無法及時地根據(jù)魚類行為和水質(zhì)情況調(diào)整系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，因此一旦出現(xiàn)問題會造成嚴重的損失。實時自動監(jiān)控系統(tǒng)能夠較好地解決這一問題，提高運輸?shù)目煽啃?、安全性。該系統(tǒng)通常采用PLC 為核心控制器，通過對系統(tǒng)的硬件和軟件進行設計，實現(xiàn)了設備的啟?？刂?，運用PID 控制算法和脈沖定時器建立的PPI 通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)了溫度、pH 值和DO 的自動采集與控制?，F(xiàn)有的活魚運輸自動監(jiān)控系統(tǒng)有以下幾個特點：首先，系統(tǒng)一般以PLC或單片機為平臺進行二次開發(fā)；其次，監(jiān)控對象以水溫、溶解氧濃度和pH值為主。該特點主要與采用的系統(tǒng)工藝和投資成本有關，雖然氨氮濃度同樣是關注重點，但是由于氨氮自動檢測探頭價格成本昂貴，因此一般不予采用。

四、鮮活水產(chǎn)品運輸存在的問題與發(fā)展建議

目前我國鮮活水產(chǎn)品運輸?shù)募夹g(shù)面臨的問題主要有以下幾個方面：

傳統(tǒng)有水運輸成本低，可操作性強，在一定距離內(nèi)是可以實現(xiàn)保活運輸?shù)?，稍長距離的運輸可以通過在中途設置換水站來維持，但由于缺乏足夠的技術(shù)保障，且在經(jīng)濟利益的驅(qū)使下往往存在使用違禁藥物來保證魚類存活的情況。無水運輸技術(shù)門檻較高，而且對于品種也有一些特殊的要求，大范圍推廣應用的難度較高。循環(huán)水活魚運輸系統(tǒng)與有水運輸工況是最為接近的，而且更容易實現(xiàn)自動化和智能化操作，在國內(nèi)的推廣前景是比較良好的。

為了進一步提高我國活魚運輸業(yè)的裝備化、規(guī)范化和現(xiàn)代化水平，保障水產(chǎn)品質(zhì)量安全，提升國內(nèi)居民的生活質(zhì)量，提出以下幾點建議：

1.加強運輸條件下魚類應激方面研究，通過低溫安全儲運技術(shù)的研究解決高密度、車載條件下魚類由于相互碰撞、擠壓造成的損傷問題；通過臭氧紫外聯(lián)合殺菌消毒技術(shù)的研究，解決流通過程中由于水質(zhì)惡化，細菌滋生造成的高發(fā)病率問題；通過節(jié)能型高效溶氧技術(shù)的研究，解決由于運輸密度高、產(chǎn)生的魚類高溶氧需求問題；通過生境動態(tài)監(jiān)測控制技術(shù)的研究，實現(xiàn)活水產(chǎn)品在物流運輸過程中的全方位監(jiān)控，保證管理人員實時了解對象生存狀況和水質(zhì)變化情況，保障水產(chǎn)品安全，降低物流風險，為?；钸\輸工藝和系統(tǒng)的構(gòu)建提供基礎理論依據(jù)，以最少的成本投入實現(xiàn)最經(jīng)濟有效的?；钸\輸。

2.開展水產(chǎn)品?；钗锪髟O施裝備技術(shù)、生境調(diào)控及實時動態(tài)監(jiān)測控制技術(shù)方面的研究，以解決國內(nèi)目前在鮮活水產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)成活率低、易發(fā)病等問題，在保證魚類存活率和鮮活度的同時避免各類違禁藥物，保障水產(chǎn)品質(zhì)量安全。

3.研發(fā)基于GPRS的實時物流過程鮮活水產(chǎn)品質(zhì)量安全參數(shù)動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，通過無線網(wǎng)絡實現(xiàn)水產(chǎn)品運輸、儲藏、銷售全過程的質(zhì)量安全監(jiān)控，為水產(chǎn)品安全優(yōu)質(zhì)的流通提供前瞻性技術(shù)支持。

4.加速活魚運輸行業(yè)相關規(guī)范和標準制定，包括運輸工藝、系統(tǒng)水處理工藝、設備操作規(guī)范等。

5.加強對相關從業(yè)人員以及企業(yè)的技術(shù)培訓和宣傳，引導他們的投資取向，提升相關的技術(shù)和管理水平。

滬農(nóng)科攻字（2013）第3-4 號

1.農(nóng)業(yè)部漁業(yè)裝備與工程重點開放實驗室 2.中國水產(chǎn)科學研究院漁業(yè)機械儀器研究所