小改怡情上汽大眾新朗逸&朗行

文/余煜華 攝影/姚宋平

小改怡情上汽大眾新朗逸&朗行

文/余煜華 攝影/姚宋平

這次試駕的2016款朗逸和朗行只不過是進行了“修面”和增加配置的小改款產(chǎn)品，所以請不要指望這對雙胞胎車型能帶來什么新鮮感， 不過就功能性而言，這兩款小改的家用車也不會讓人失望。

看到只想買一輛買菜車的顧客聽著4S店的銷售人員大侃什么德系靈魂車時，我第一時間會想到拿著老本打算搏一把的老人們看著電視里的股票分析師唾沫橫飛的場景。 不過買家不懂車很正常，做銷售的卻不能忽悠這些人，踏踏實實地和顧客聊聊車輛的空間和使用成本以及折舊率這些話題其實可能更容易抓住買家的心。

其實不止買賣雙方要踏實，廠商也需要踏踏實實地造一些靠譜的家用車，智能互聯(lián)、手勢控制這些噱頭十足但是成本太高且實用性有待考察，油耗低、可靠性高且保養(yǎng)成本低的動力系統(tǒng)外加大空間設(shè)計以及豐富的主被動安全系統(tǒng)才是普通百姓需要的。上海大眾朗逸就是這么一款實惠的家用車，它沒有靈動的造型，也沒有澎湃的動力，更沒有什么噱頭十足的設(shè)計，但就憑著超級實用的設(shè)計，一上市便大受歡迎。在去年夏天進行了升級小改后，朗逸更是和它的姐妹車型——朗行、朗境一起在2015年創(chuàng)造了33.94萬輛的銷量好成績。對于朗逸和朗行這兩款不能算是新車的車型到底有何魅力呢？我們決定探究一番。

由于屬于小改，所以無論是朗行還是朗逸的車體尺寸不會有啥變動，軸距和內(nèi)部空間更是不會增加，所以還是先看造型上的變化吧。前臉的升級是亮點所在，大眾新的家族化前臉是少不了的：水平橫向進氣格柵比例相應增大，上進氣格柵與前大燈融為一體，橫向的擴張力得到進一步加強；新設(shè)計的鷹眼雙飛翼式前大燈擁有犀利的外形輪廓，讓前臉表情更加年輕化；前大燈內(nèi)的結(jié)構(gòu)更具三維立體感，尤其是當LED日間行車燈亮起時，U型的燈組設(shè)計更是奪人眼球；全新流光LED尾燈輪廓修長立體，可以提供更大的發(fā)光面積，提升夜間行車的安全性。后備廂蓋微微上翹的尾翼，綻放靈動之美。特別需要指出的是，朗行新增了炫銀車頂行李架，進一步延展了車外置物空間。大眾的內(nèi)飾也略有變化，談不上沉悶，不過也沒啥新意。大眾這次提供黑色、棕色和米色三套新穎的內(nèi)飾配色方案，其中米色內(nèi)飾采用上面棕色下面米色的拼接設(shè)計，以滿足客戶需求。

編輯短評

朗逸和朗行并不是什么高級的貨色，卻是十分值得推薦的家用車，尤其是配備1.6升發(fā)動機的朗行，幾乎可以算是一輛滿分的日常買菜車。當然，作為日常代步車，車主最好第一時間把四條輪胎換成高級一點的貨色，大燈的燈泡最好也換成歐司朗的高級貨。

技術(shù)規(guī)格：　　朗逸　　朗行車型：　　前置前驅(qū)，四門五座轎車　　前置前驅(qū)，五門五座旅行車車身尺寸長/寬/高[mm]：　4605/1705/1460　4445/1765/1485軸距[mm]：　2610動力系統(tǒng)發(fā)動機型式：　16V直列4缸汽油機16V直列4缸汽油機排氣量[cc]：　1598　1395　1598最大功率[kW/rpm]：　81/ 5800　96/ 5000　81/ 5800最大扭矩[Nm/rpm]：　155/3800　225/1400～3500　155/3800傳動系統(tǒng)變速箱型式：　　手自一體6前速16V直列4缸渦輪增壓直噴汽油機手動5前速行走機構(gòu)前后懸架：　　雙叉臂麥弗遜式獨立懸架/扭力梁式非獨立懸架輪胎：　195/65R15　205/55R16　195/65R15制動系統(tǒng)：　　通風盤/實心盤性能指標0～100km/h加速[s]：　12.3　11.3　9.3　12.3　11.3最高車速[km/h]：　183　188　200　183　188廠方等速油耗[L/100km]：　4.9　4.8　4.9　4.9官方售價[萬元]：　10.99～16.29手動5前速手自一體7前速雙離合手動5前速手自一體6前速

好吧，盡管大眾朗逸車系走的是實惠、實用路線，但是這次既然是升級，所以在配置上還是有亮點的。乍一看，新增的LED日間行車燈、離回家功能和感光自動開啟功能不用打開車門就能看見；十處車內(nèi)氛圍燈、六向電動調(diào)節(jié)駕駛員座椅與手套箱風冷功能等貼心配置使得駕乘氛圍更為輕松舒適；全系配備的Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置可以有效保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，這在霧霾彌漫的大環(huán)境中幾乎將成為以后所有車型的標配；Mirrorlink手機映射功能則可以在中控臺顯示屏上執(zhí)行如收發(fā)短信、撥打電話、播放音樂等手機上的所有操作，輕松實現(xiàn)人機互動。主動安全性方面的提升也很顯著：八探頭前后倒車雷達、定速巡航、MKB連續(xù)碰撞制動功能等智能科技，讓駕駛更加便捷自如； ESP動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、RKA智能胎壓檢測系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)等也已經(jīng)成為了全系標配。

最后來談一下車輛的動力表現(xiàn)。新朗逸和朗行均搭載的是EA211系列發(fā)動機，這次試駕車型配備的1.4TSI發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)/分鐘時輸出的最大功率為130馬力， 225?！っ椎姆逯蹬ぞ貜?400轉(zhuǎn)/分鐘一直保持到3500轉(zhuǎn)/分鐘。從數(shù)據(jù)上看，峰值扭矩已然比先前搭載的EA111系1.4TSI發(fā)動機來得更早一些，不過實際駕駛感受并無明顯提升。1.4T發(fā)動機配備的是5擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱。不過占銷量大部分的還是我們這次沒有試駕到的搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機的車型，該發(fā)動機我們也已經(jīng)比較熟悉了，同門的Polo、晶銳、高爾夫甚至途安出租車版均已在使用，可靠性和油耗表現(xiàn)都讓人滿意。有人會覺得大眾的汽油發(fā)動機看來看去就這幾臺，但我們覺得只要這些發(fā)動機在可靠性、動力性、經(jīng)濟性和可維護性方面讓人滿意，何必再花大量精力與費用去研發(fā)新的動力系統(tǒng)呢？

SVW New Lavida&Gran Lavida