淺述瀝青路面冷再生底基層施工工藝

王琴

（甘肅省白銀公路管理局，甘肅白銀 730900）

淺述瀝青路面冷再生底基層施工工藝

王琴

（甘肅省白銀公路管理局，甘肅白銀 730900）

瀝青路面就地冷再生底基層的工作原理，就是在原有舊路的基礎(chǔ)上，按設(shè)計(jì)要求，加入碎石、水泥、水等外加材料，按照一定的厚度，利用冷再生設(shè)備，就地完成對(duì)舊路的銑刨、破碎、添加料、拌和、攤鋪等工序，隨后進(jìn)行整平、碾壓，并經(jīng)后期養(yǎng)生，最后修建出一種特殊級(jí)配的道路底基層。本文論述了冷再生底基層的施工工藝，對(duì)此在瀝青路面應(yīng)用的工作原理以及施工的具體過(guò)程與效果做了說(shuō)明，并指出此種工藝的優(yōu)缺點(diǎn)。

冷再生 底基層 施工工藝

1 施工技術(shù)要求

1.1 原材料質(zhì)量要求

（1）水泥。采用強(qiáng)度等級(jí)為32.5或425.5普通硅酸鹽水泥。水泥質(zhì)量要求滿足《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》中的規(guī)定。進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，水泥的運(yùn)輸和堆放，應(yīng)注意防水、防潮。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。（2）集料。一般采用碎石或砂礫作為摻加材料，要求集料顆粒均勻、干凈整潔、各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)符合規(guī)范要求。（3）水。清潔、無(wú)污染，可飲用水。

1.2 機(jī)械設(shè)備要求

冷再生機(jī)1臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，25T膠輪壓路機(jī)1臺(tái)，18T振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，22T壓路機(jī)1臺(tái)，10T水車2-3臺(tái)。

1.3 施工準(zhǔn)備工作

（1）試驗(yàn)準(zhǔn)備。試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的水泥、集料等各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，檢驗(yàn)合格后方可用于冷再生施工；對(duì)要進(jìn)行冷再生施工的舊瀝青路面進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，主要檢測(cè)舊瀝青路面的密實(shí)度、含水量、水泥滴定劑量及舊瀝青路面的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層厚度；現(xiàn)場(chǎng)銑刨拌和一段未摻加水泥的舊路面，實(shí)驗(yàn)室就地均衡取料，通過(guò)對(duì)銑刨拌和料的篩分及擊實(shí)試驗(yàn)，確定粒料的最大干密度、最佳含水量等數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定摻和的水泥劑量。（2）測(cè)量準(zhǔn)備。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)路線中心線、邊線進(jìn)行測(cè)量放線。在路線兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每隔100m左右設(shè)置一個(gè)，便于施工時(shí)就近勤核、對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核，在冷再生施工過(guò)程中，要做到勤測(cè)、勤糾偏。

2 冷再生施工

（1）冷再生底基層施工工藝流程。封閉交通→清掃路面→攤鋪碎石、水泥→冷再生機(jī)加水拌和→初壓成型→平地機(jī)整型→碾壓成型→灑水養(yǎng)生→開(kāi)放交通。（2）清理現(xiàn)場(chǎng)。首先將舊路面現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)硬雜物進(jìn)行清理，再將路面用吹風(fēng)機(jī)清掃干凈。（3）撒布骨料。根據(jù)試驗(yàn)室的配合比確定添加碎石數(shù)量，用平地機(jī)進(jìn)行攤開(kāi)，將骨料均勻地撒布在預(yù)施工路段上.對(duì)于缺料處用人工找平達(dá)到撒布厚度。（4）攤鋪水泥。在縱向每隔10m放出施工控制線，并在原地面上畫(huà)線，利用冷再生機(jī)邊線控制。根據(jù)試驗(yàn)室確定的舊瀝青路面的密實(shí)度、現(xiàn)場(chǎng)銑刨拌和料的最大干密度等試驗(yàn)數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)配合比等數(shù)據(jù)計(jì)算出水泥用量，攤鋪水泥。攤鋪水泥前按路線前進(jìn)方向每1m為一格，然后人工按格攤鋪水泥，將水泥均勻布滿方格，確保水泥撒布均勻、一致、等厚。（5）冷再生機(jī)拌和。水泥攤鋪長(zhǎng)度達(dá)到100m-150m左右時(shí)，冷再生機(jī)即可開(kāi)機(jī)工作。冷再生機(jī)推動(dòng)灑水車前行，灑水車通過(guò)水管與冷再生機(jī)相連，由冷再生機(jī)電腦按最佳含水量為冷再生機(jī)提供水源，并隨時(shí)檢查含水量，其余2-3輛水車配合保證冷再生機(jī)用水。冷再生機(jī)的下刀深度按設(shè)計(jì)深度控制，冷再生機(jī)勻速拌和一個(gè)作業(yè)段，所拌和材料在該作業(yè)段按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平。拌和時(shí)相鄰兩刀應(yīng)重疊拌和10-20cm，保證無(wú)漏刀現(xiàn)象并減少重復(fù)拌和。如出現(xiàn)漏刀現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)拌。（6）整型壓實(shí)。冷再生機(jī)拌合完成后，用18t和22t壓路機(jī)各壓一遍后，再用平地機(jī)進(jìn)行整平，平地機(jī)施工完成后用22t壓路機(jī)往返強(qiáng)震5遍，18t壓路機(jī)靜壓收光，然后用膠輪壓路機(jī)往返穩(wěn)壓6遍。碾壓完成后立即灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，保證壓實(shí)度不小于95%，壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，立即補(bǔ)壓至合格。碾壓時(shí)注意：由路邊向路中心依次碾壓，超高段落從低到高依次碾壓。終壓之后，冷再生層應(yīng)平整光滑，表面有水漿滲出，注意終壓完成時(shí)間不能超過(guò)水泥終凝時(shí)間。碾壓完成后灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，保證密實(shí)度不小于95%。（7）接縫和調(diào)頭處的處理。兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留5-8 m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一并碾壓?？v向接縫要密實(shí)，采用搭接拌和，留10-20cm加水泥重新拌和與后一段一并碾壓成型。半幅通車半幅施工時(shí)，中線部分采取搭接拌和，但施工中沒(méi)有特殊情況未留縱向接縫。（8）養(yǎng)生及交通管制。碾壓成型并檢測(cè)合格后進(jìn)行不少于7天覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，灑水車應(yīng)勻速行駛，不準(zhǔn)急停、調(diào)頭，全天候養(yǎng)生，始終保持表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生期間對(duì)交通進(jìn)行24小時(shí)人工管制，除必要工程車外，禁止其他一切車輛通過(guò)。

3 優(yōu)缺點(diǎn)

3.1 優(yōu)點(diǎn)

（1）成本低。道路就地冷再生由于全部利用了舊的鋪層材料，從而減少了道路維修或改造時(shí)舊鋪層材料的挖起運(yùn)輸、廢置和新材料的購(gòu)置，節(jié)約能源，從而導(dǎo)致成本大幅度下降。據(jù)國(guó)外施工資料介紹，與在舊鋪層上加鋪新料的維修方法相比，淺層就地再生約可降低成本20%，深層就地冷再生約可降低成本46%。（2）效率高。道路就地冷再生機(jī)械施工一次性可以完成銑刨、破碎、添加、拌和及攤鋪，從而簡(jiǎn)化了施工程序，縮短施工工期。（3）質(zhì)量好。就地冷再生可以根據(jù)不同道路舊鋪層材料的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，選擇不同的添加劑，配比準(zhǔn)確，可以保證再生材料的優(yōu)秀品質(zhì)和施工質(zhì)量，形成施工成型厚而均勻的粘結(jié)層，從而保證了維修后道路的使用期限，使再生后的瀝青路面與新鋪瀝青路面性能基本相當(dāng)。同時(shí)由于對(duì)舊材料進(jìn)行重復(fù)利用，施工過(guò)程中路面的幾何線形及厚度能得到很好地保持。（4）污染少。使用傳統(tǒng)的道路維修方法，瀝青路面廢棄量十分巨大，對(duì)環(huán)境造成污染大量新材料的開(kāi)采，也會(huì)造成資源減少和環(huán)境的破壞。（5）干擾低。冷再生施工的特點(diǎn)是大型機(jī)械，密集施工，將因施工而造成的交通干擾降到了最低。該機(jī)械具有封閉式自動(dòng)控制添加系統(tǒng)，可以防止粉塵飛揚(yáng)，有利于文明施工。

3.2 缺點(diǎn)

擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)因原路結(jié)構(gòu)層材料的不同而不同，很難統(tǒng)一其標(biāo)準(zhǔn)。用水量較大?，F(xiàn)場(chǎng)即工作面占線長(zhǎng)，管理難度大。

［1］JTJ 034-2000.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范［S］.

［2］JTG F80/1-2004.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［3］JTG E42-2005.公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程［S］.

［4］JTG/T F20-2015.公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則［S］.