減少航班延誤的空管改善策略

顧家斌

中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局，上海 200335

減少航班延誤的空管改善策略

顧家斌

中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局，上海 200335

在航空運輸中經常會出現航班延誤的現象，航班延誤會不僅會為客戶帶來一定的損失，也會為航空公司帶來損失，因此在航空運輸中要盡量減少和避免航班延誤。文章對航空運輸中導致航班延誤的原因進行了分析，并提出了減少航班延誤的相關措施。

航班延誤；空管；改善策略

航空運輸業(yè)快速發(fā)展，人們越來越多的選擇使用飛機作為出行和運輸的工具，因為航運具有高效、便捷、安全的優(yōu)勢，隨著航空運輸量的加大，航空公司的工作更加繁重，一些外因素也會對航班造成影響，因此航班延誤的問題時常出現，為航空公司和乘客帶來很大的困擾，直接將降低航空公司的服務質量和效率，為乘客帶來很差的體驗，如何減少和避免航班延誤是航空公司需要重點研究的一個問題。

1 航班延誤的概述

航班延誤的含義是指飛機的起降時間比計劃準點時間延遲半個小時以上或者航班取消的情況。在航空運輸業(yè)中，通常都會使用準點率這些數據來評價運輸的效率和質量，準點率也就是正點率，是指在正常的情況下，航班起降數與實際起降時間的總量之比，通過這個比值可以清楚地看出航空公司服務質量好壞與運行效率的高低。正點率越高，說明這個航空公司的服務質量和效率越高，正點率越低，說明航空公司的服務質量與運行效率越低。通?？蛻暨x擇使用航空運輸都是因為其高效、便捷，但航班延誤會嚴重耽誤客戶的時間，為客戶帶來不同程度的損失，另外，航班延誤還會降低客戶航空公司的信任度，對航空公司的持續(xù)經營造成影響。

2 造成航班延誤的主要原因

空中交通運輸中安全問題是要放在第一位的，航空公司需要在保證乘客生命財產安全的情況下才能讓飛機起航，在實際的運營中，飛機會受到很多因素的影響，這些因素都有可能對航班造成安全威脅，所以航空公司需要對航班的出發(fā)時間進行延遲或者取消以充分保證飛行的安全，由此便出現了航班延誤的問題。

2.1天氣方面

天氣會直接影響飛機的飛行，天氣具有不穩(wěn)定性，并且對天氣的預報也存在一定程度上的誤差，因此，天氣方面的變化是航班延誤的一個重要原因。天氣對飛機飛行的影響主要在兩個方面。一方面是當遭遇大霧、大風或者雨雪天氣時，機場跑道能見度較低，為了保證安全，一般會延遲飛機起飛時間，甚至會關閉機場。另一方面，在飛機的飛行航道上如果出現雷雨區(qū)，對飛機的安全飛行產生威脅的話，也會對航班造成影響，通常會選擇繞過雷區(qū)或者延遲飛機起航時間。

2.2機場方面

受機場方面的原因導致航班延誤的情況有3種：1）我國的航空運輸業(yè)發(fā)展較晚，大多數航空公司測繪管理時間也比較晚，各種管理制度和體系和不太完善，空地服務銜接不流暢，運力不足等問題時有發(fā)生，影響航班運行效率，造成航班延誤；2）機場空中交通管制的措施已經無法適應增長迅速的運輸需求；3）機場的設施的限制也是航班的延誤一個重要原因。由于發(fā)展經濟發(fā)展不平衡，不同地區(qū)的民航發(fā)展水平差異很大，機場設施的建設也有很大差異，在發(fā)達地區(qū)機場規(guī)模比較大，跑道多，航班次數多，而一些不發(fā)達地區(qū)的條件則相反，機場設施建設的存在的差異也會導致航班的延誤。

2.3空管方面

2.3.1空中管制

航空運輸與地面運輸一樣需要一定的交通規(guī)則，飛機同車輛一樣也需要遵守交通規(guī)則，接受管理和指揮，才能保證航道的正常秩序。從我國的航空管理現狀來看，空域管理體系還不夠完善，處于管用分離狀態(tài)。我國的空中管理權屬于在空軍中，民航對空區(qū)使用需要得到空軍的授權，并接受空軍的安排和管理。目前，我國民航的對空域的使用只占到20%左右，可使用空域量過少也限制了航空運輸的運營，引起航班的延誤。

2.3.2軍事活動的影響

空軍有軍事演習或者訓練時就會加強對空域的管理，如果在空軍的活動區(qū)域有民航航班的航路，通常會關閉航路，設置禁飛區(qū)域，避免民航對軍事活動造成干擾，軍事活動的機密性非常高，所以軍事活動的出現對民航的運營來說很突然，軍事活動不能對外公布，航空公司也無法預先得知空域管制的范圍和時間，難以對航班作出及時的調整，因此，常常導致航班延誤或者取消。

3 減少航班延誤的空管改善策略

航班延誤的問題對航空公司和乘客都會造成很大的損失，因此面對航班延誤的問題，航空公司要充分重視起來，盡量減少航班延誤，提升公司的運行效率和服務質量。

3.1改善空域管理體制

我國地域面積遼闊，同樣空中面積也十分遼闊，但空中面積在利用方面是有嚴格劃分的，我國目前的民營航班飛機飛行的區(qū)域非常小，這個條件限制了民航的發(fā)展，使其無法滿足實際的需求。因此，對現有的空中區(qū)域的面積管理體制進行優(yōu)化和完善是必須要做的事，要采取有效的措施來實現軍用空中區(qū)域與民用空中區(qū)域的協調。結合實際發(fā)展需求對現有的空中區(qū)域進行合理的劃分，建立靈活的空域使用機制，對空域內的飛行狀況進行調配和限制，保證民用飛行與軍事活動不發(fā)生沖突，提高空域的利用率。以此來減少航班延誤的現象。

3.2加強基礎設施建設

在飛機起飛前要進行全面的檢查，保證飛機的良好狀態(tài)，檢查飛機的跑道，保持正常的暢通狀態(tài)，避免因飛機故障和跑道的原因而導致航班延誤。對于飛機跑道和機場的基礎設施建設要投入足夠的資金，設施的建設要規(guī)范，合理。航空公司要按照航班運行的實際需求，來對合理安排工作，確?？罩信c地面工作的協調配合，提高航班的運行效率，避免因為工作效率低，導致航班延誤。另外，航空公司應該加強氣象部門的溝通與合作，利用先進的氣象預警機制，及時獲得氣象部門提供的信息，保證氣象報告的時效性和準確性，并根據氣象信息對航班進行及時的調整，對運營工作做出相應的安排，減少由于氣象問題造成的航班延誤。

3.3合理設置航班路線

航班和航線的安排對也航空運輸的正常運行有著重要影響。在航班方面，航空公司要根據實際情況了合理安排航班量和航班時刻，例如在客流量的不同時期增加或者減少航班量；根據具體某一地區(qū)的客流量來增加或者減少飛往此地區(qū)的航班；根據地區(qū)時差來設置航班時刻等。同時要確保航班的運行的規(guī)范性，有效解決高峰時段航班客流量集中導致的航班延誤問題。另外，航線和航班的設置還要考慮充分考慮天氣的因素和軍事活動的因素，及時獲得最新的氣象信息，根據信息調整航班，盡量減小引天氣因素造成的航班延誤。與空軍部門保持密切聯系，注意空軍軍事活動的區(qū)域，在發(fā)現預定飛機航路上有軍事活動時，盡早調整航線和航班，盡量減小延誤的航班數。

3.4創(chuàng)新管理理念

空中運輸的特殊性要求航空運輸必須要兼顧高效和安全，在保證高效運輸的同時運輸的安全性也是非常重要的。這就要求航空公司在運營的時候不僅要考慮公司運營的總體效益，對運輸的安全也要十分重視。為了達到這二者的要求，航空公司要創(chuàng)新管理理念和加強管理。借鑒和學習一流航空公司的先進經驗，使航空運輸管理規(guī)范化和系統(tǒng)化，在航空公司內部建立高效的信息交流平臺，保證航班信息的準確性和完整性，高效處理航班延誤的問題。

4 結論

通過分析可以看出導致航班延誤主要是由天氣、機場以及空中管制方面的原因造成，針對這些問題，需要采用的措施有：改善空域管理體制、加強基礎設施建設、合理設置航班和航線、創(chuàng)新管理理念等。總之，航班延誤會帶來很多問題，需要航空公司和相關部門協調合作，盡量避免減少航班延誤，確保航班正常運行，為客戶提供安全、高效、便捷的服務。

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A

1674-6708（2016）171-0167-02

顧家斌，中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局。