中國企業(yè)“走出去”助推互聯(lián)互通“信息絲路”和“空中絲路”并進(jìn)

郭艷

2014年11月，國家主席習(xí)近平在“加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系”東道主伙伴對(duì)話會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”和互聯(lián)互通是相融相近、相輔相成的。如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)。

2015年3月，由國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》上明確提出要加快推進(jìn)跨境光纜等通信干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，暢通信息絲綢之路；《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》中也特別提出鼓勵(lì)信息通信企業(yè)加速全球市場開拓、加大海外投資以及設(shè)立海外研發(fā)機(jī)構(gòu)。在一系列政策的引導(dǎo)下，中國電信通信企業(yè)紛紛響應(yīng)，海外布局加速。

與此同時(shí)，除了水路、陸路，航空也是連接“一帶一路”沿線國家的重要通道，拓展空中航道和發(fā)展航空運(yùn)輸成為“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展重點(diǎn)之一，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，航空業(yè)迎來前所未有的需求增長空間，航運(yùn)、航空基建、航空制造齊發(fā)力，國際化布局開始加速。

中國電信業(yè)“走出去” 傾力打造“信息絲路”

中國電信業(yè)借“一帶一路”“走出去”，致力于提高國際通信互聯(lián)互通水平，不僅有效促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合，也為亟需尋求新業(yè)務(wù)增長點(diǎn)的傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了好好地契機(jī)。

據(jù)安永財(cái)務(wù)交易咨詢大中華區(qū)主管蘇麗介紹，與傳統(tǒng)行業(yè)相比，中國的電信行業(yè)更多是對(duì)外投資“走出去”。特別是國家“一帶一路”倡議提出以來，國有的運(yùn)營商和幾大電信運(yùn)營商，看到了更多的機(jī)會(huì)，也就加快他們海外布局的步伐。

中國電信國際有限公司在“一帶一路”沿線國家，重點(diǎn)布局歐亞、大湄公河、非洲三大區(qū)域。旗下中國通訊服務(wù)公司策劃推動(dòng)投資150億美元的“中非共建信息高速公路”，光纜設(shè)計(jì)里程15萬公里，涉及48個(gè)非洲國家。而于去年成立的中國聯(lián)通國際有限公司則加大在“一帶一路”沿線的網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)模，建設(shè)對(duì)接中亞、東南亞、非洲和南美的光纜。2016年6月，其牽頭成立中國—東盟信息港股份有限公司，將整合區(qū)域內(nèi)信息資源，打造“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

其次，民營企業(yè)憑借靈活的投資決策和較強(qiáng)的適應(yīng)能力，正在崛起成為電信海外擴(kuò)張的重要參與力量。最近在海外民營電信虛擬運(yùn)營商有比較大的步伐。

第三，以中興、華為為代表的通訊設(shè)備商，包括一直在做全球化布局的上游光纖、光纜企業(yè)，隨著對(duì)“一帶一路”國家進(jìn)一步加大投資步伐，他們也有了更多的收購機(jī)會(huì)。

“一帶一路”沿線發(fā)展中國家和地區(qū)信息化及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較低，存在較大的需求缺口，移動(dòng)通信設(shè)備、固網(wǎng)帶寬升級(jí)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域市場前景廣闊。

蘇麗表示，未來隨著國際化步伐的加快，海外市場不可避免的進(jìn)入企業(yè)戰(zhàn)略視野；特別是“一帶一路”沿線的發(fā)展中國家，市場尚未飽和，發(fā)展?jié)摿薮?。同時(shí)，她也強(qiáng)調(diào)，對(duì)于許多企業(yè)而言，并購的風(fēng)險(xiǎn)要大于受益，企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的特殊性，從自身和市場情況出發(fā)，制定合理的國際化戰(zhàn)略。

中國航空業(yè)加速海外布局 “空中絲路”增長空間廣闊

受益于原油價(jià)格下降和旅游業(yè)的快速發(fā)展，中國航空業(yè)在經(jīng)歷了幾年下行之后，開始復(fù)蘇。安永預(yù)計(jì)，中國航空制造或?qū)⒊蔀槔^高鐵、核電之后另一張中國高端制造“走出去”的名片。

中國民航總局制定的《2025年重點(diǎn)推進(jìn)的民航大眾性建設(shè)項(xiàng)目清單》中，51個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目直接服務(wù)于“一帶一路”，總投資額近2000億元；2016年5月，民航局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的建議》，提出進(jìn)一步擴(kuò)大航權(quán)開放，優(yōu)化國際航權(quán)分配政策，鼓勵(lì)民航企業(yè)走出國門，通過資本運(yùn)作方式參與國際航空市場競爭等。

在此背景下，國際航線數(shù)量和國際運(yùn)力高速增長。2015年，中國新開國際航線170條，年末總數(shù)增長35%，國際航線收入增長率均超過國內(nèi)航線；2016年預(yù)計(jì)新開國際航線超過200條，國航、東航、南航、海航、四大航空公司紛紛加大國際市場運(yùn)力投放。同時(shí)，“一帶一路”沿線也成為布局重點(diǎn)，中國已與沿線61個(gè)國家簽訂雙邊政府間航空運(yùn)輸協(xié)定，同行國家43個(gè)；2015年“一帶一路”沿線國家航線旅客周轉(zhuǎn)量增長超過70%。

中國航企實(shí)力的不斷壯大，正在帶動(dòng)中國航空公司海外并購潮的興起。

海航集團(tuán)在過去一年來頻頻亮相國際資本市場，在航空領(lǐng)域的并購步伐也不斷加快，標(biāo)志著公司借助并購加速布局國際網(wǎng)絡(luò)，通過戰(zhàn)略性的國際收購來打造完整的現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，在業(yè)務(wù)布局上，以航空為主業(yè)，以旅游、寫字樓、酒店等為輔業(yè)，積極向上下游產(chǎn)業(yè)延伸。從今年年初截止到8月底，海航集團(tuán)跨境并購超過10起，僅在4月，海航就宣布5宗跨境并購，披露的收購總金額已超145億元，涉及地產(chǎn)、航空產(chǎn)業(yè)、金融、酒店等行業(yè)。7月，海航集團(tuán)董事局主席陳峰在接受英國《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示：“面對(duì)當(dāng)前并購領(lǐng)域如此好的時(shí)機(jī)，如果有機(jī)會(huì)收購對(duì)我們的核心業(yè)務(wù)有益的全球優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，我們當(dāng)然必須進(jìn)行并購，否則，我們將錯(cuò)失這個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>

同時(shí)，其他航空公司已經(jīng)把國際化作為公司發(fā)展的重要戰(zhàn)略。如，東方航空繼2015年與澳航連英合作及引入達(dá)美航空的國際戰(zhàn)略投資后，正在響應(yīng)“一帶一路”和央企“走出去”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上加速國際化布局。

國際航線和運(yùn)力增長之外，中國企業(yè)在海外航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空制造及航空服務(wù)等領(lǐng)域的全方位布局成為這一輪“飛出去”的顯著特征。

受經(jīng)濟(jì)下滑影響，歐洲和其他一些地區(qū)越來越多機(jī)場亟待出售。中國企業(yè)則抓住市場低迷的契機(jī)，先后收購（或部分收購）了多座海外機(jī)場，包括德國帕西姆機(jī)場、英國希思羅機(jī)場、意大利帕爾瑪機(jī)場等，積極拓展國際航空版圖。中國民航機(jī)場建設(shè)集團(tuán)承建的多哥首都國際機(jī)場一期于2015年3月竣工，二期正在建設(shè)中。2016年4月，北京城建集團(tuán)承建的馬爾代夫唯一的國際機(jī)場改造項(xiàng)目開工。

在航空制造領(lǐng)域，國產(chǎn)新舟系列飛機(jī)已在18個(gè)國家的近300條航線成功運(yùn)營。今年7月的范堡羅國際航展上，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司與一家印度尼西亞航空公司簽署了60架ARJ21飛機(jī)的購機(jī)協(xié)議，用于支持其組件機(jī)隊(duì)。ARJ21是中國自主研制的手架噴氣式支線客機(jī)，ARJ21系列飛機(jī)是針對(duì)國際市場推出的重要產(chǎn)品，是國產(chǎn)飛機(jī)首次大批次“走出去”。

安永認(rèn)為，對(duì)外投資并不是最終目的而是企業(yè)發(fā)展的途徑之一，以對(duì)外投資作為切入點(diǎn)，對(duì)接世界經(jīng)濟(jì)，并進(jìn)一步拓展國際貿(mào)易業(yè)務(wù)，深化產(chǎn)業(yè)合作，全方面增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，以帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是企業(yè)有效利用海外投資的正確模式，也是中國企業(yè)“走出去”真正意義所在。

與此同時(shí)，專家也表示，航企“飛出去”需做好風(fēng)險(xiǎn)防范：市場風(fēng)險(xiǎn)，匯率市場和石油價(jià)格呈現(xiàn)較大波動(dòng)，盈利不穩(wěn)定性因素增多，可能前置業(yè)務(wù)拓展；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，大規(guī)模海外擴(kuò)張會(huì)產(chǎn)生資金壓力，對(duì)航企資金鏈和后續(xù)資產(chǎn)整合形成挑戰(zhàn)；整合風(fēng)險(xiǎn)，國內(nèi)外市場及航空企業(yè)的管理理念和企業(yè)文化差異較大，跨文化整合要求較高。