我國帆船運(yùn)動現(xiàn)狀與發(fā)展研究

王鈺涵

（同濟(jì)大學(xué) 上海 200092）

我國帆船運(yùn)動現(xiàn)狀與發(fā)展研究

王鈺涵

（同濟(jì)大學(xué) 上海 200092）

隨著經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)文化生活水平不斷提高，人們不再把目光局限于陸域的發(fā)展，更向空間和海洋進(jìn)軍。該文從帆船運(yùn)動的歷史發(fā)展、國內(nèi)帆船運(yùn)動的發(fā)展現(xiàn)狀、文化、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和教育等方面，對我國帆船運(yùn)動進(jìn)行全面的分析，從而發(fā)現(xiàn)目前我國帆船運(yùn)動仍處于初級階段，與發(fā)達(dá)國家仍有較大差距，普及程度較低、帆船制造技術(shù)不斷進(jìn)步但在船用自主研發(fā)與生產(chǎn)上非常薄弱，高校開展學(xué)校較少等問題，為我國帆船運(yùn)動更好地發(fā)展提供理論依據(jù)。

帆船運(yùn)動 現(xiàn)狀 發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)文化生活水平不斷提高，人們不再把目光局限于陸域的發(fā)展，更向空間和海洋進(jìn)軍，取得了相應(yīng)的成就。我國帆船事業(yè)雖剛剛起航，但發(fā)展迅猛，并取得長足進(jìn)步。帆船運(yùn)動作為海上運(yùn)動媒介，可以加強(qiáng)國內(nèi)外之間包括帆船運(yùn)動技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的交流合作，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。且帆船運(yùn)動符合人們對開發(fā)海洋、休閑娛樂和綠色環(huán)保健康的訴求。帆船運(yùn)動事業(yè)的良性發(fā)展，對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步具有重要意義。

1 帆船運(yùn)動的歷史發(fā)展

7000年前根據(jù)埃及繪畫推測已有帆船雛形，隨著貿(mào)易往來增多，人們利用風(fēng)帆作為助動力，這是早期的帆船［1］。現(xiàn)代帆船運(yùn)動源起于歐洲，13至19世紀(jì)，開始舉辦帆船比賽，帆船技術(shù)不斷進(jìn)步，歐洲造船技術(shù)世界領(lǐng)先［2］。18世紀(jì)后，帆船俱樂部和協(xié)會誕生，帆船比賽不斷增加［3］。

2 中國帆船運(yùn)動發(fā)展現(xiàn)狀

我國帆船運(yùn)動是隨著水上體育運(yùn)動而興起。2008年后，帆船運(yùn)動借助奧運(yùn)會快速發(fā)展，帆船俱樂部數(shù)量迅速增加、參與人群不斷擴(kuò)大、人們對帆船的興趣越來越高漲，帆船運(yùn)動在學(xué)校也受到了很高的重視［4］。目前我國有20多個省市和地區(qū)開展了帆船運(yùn)動，全國約有200余個帆船俱樂部，參與帆船運(yùn)動的人數(shù)快速增長［5］。

3 帆船運(yùn)動文化價值

帆船是一種運(yùn)動，更是一種文化，帆船運(yùn)動的不斷發(fā)展，創(chuàng)造了豐富的物質(zhì)財富和精神財富，形成了獨(dú)特的航海文化［6］。帆船運(yùn)動的理念、精神和價值觀形成了根本性的精神層面的文化。在精神層面上，帆船運(yùn)動體現(xiàn)出了人類對于海洋的征服和挑戰(zhàn)。姚新培認(rèn)為“帆船運(yùn)動是風(fēng)、水、人、船的完美結(jié)合，是充滿活力的運(yùn)動［7］?！?/p>

4 帆船運(yùn)動的地理環(huán)境

帆船運(yùn)動依托于海洋，受地理因素尤其是海洋環(huán)境的限制較大，縱觀帆船運(yùn)動盛行之地，在海洋、洋流、海岸線和島嶼方面都有著自身特點(diǎn)，董啟正認(rèn)為“帆船運(yùn)動地理環(huán)境應(yīng)具備足夠的水域面積和適宜的深度，海岸線長并且曲折，洋流和潮汐提供自然動力，降水量少以及適宜的氣溫和風(fēng)力等條件［8］?！?/p>

目前，國內(nèi)已有不少城市借助良好的地理環(huán)境發(fā)展帆船運(yùn)動，大連、青島、上海、廈門、深圳和海南等城市都具備良好的地理環(huán)境和資源優(yōu)勢［9］。

5 帆船運(yùn)動的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

5.1 帆船運(yùn)動產(chǎn)業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響

隨著帆船帆板市場需求量持續(xù)擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)適應(yīng)市場需求發(fā)展迅猛，大量新型裝備制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的不斷涌現(xiàn)，有利于加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)［10］。

何東憲指出：“帆船運(yùn)動是一把開啟各項周邊產(chǎn)業(yè)大門的鑰匙，借助‘藍(lán)色運(yùn)動’發(fā)展‘藍(lán)色經(jīng)濟(jì)’，對旅游業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、船舶制造業(yè)、航海培訓(xùn)、工藝品及經(jīng)貿(mào)、科技、文化都具有積極影響。由此可見，帆船產(chǎn)業(yè)是融旅游、體育、文化、會展等于一體的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，在我國市場發(fā)展具有巨大潛力，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了商機(jī)［11］?！?/p>

5.2 帆船運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展對城市功能影響

帆船運(yùn)動具有“水陸結(jié)合、動靜結(jié)合”的特點(diǎn)，富有生命力和活力，一些學(xué)者認(rèn)為“帆船運(yùn)動對推動海上高端旅游，普及水上運(yùn)動，促進(jìn)航海業(yè)的發(fā)展有積極作用，并且成為展示沿海城市良好形象、促進(jìn)海洋特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要機(jī)遇［12］。”

帆船產(chǎn)業(yè)超越體育范疇，有學(xué)者認(rèn)為“城市依托于海帆賽，碼頭泊位建設(shè)，船舶保養(yǎng)維修，帆船制造業(yè)和休閑旅游業(yè)，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)［13］”。當(dāng)前，體育與文化、旅游、商貿(mào)的結(jié)合形成巨大消費(fèi)市場，形成了沿海城市推動文化體育交流、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流［14］。

6 帆船運(yùn)動的教育

目前高校帆船運(yùn)動開展處于初級階段，高校應(yīng)大力開展帆船運(yùn)動，進(jìn)而推動其發(fā)展。談廣言認(rèn)為“我國高校帆船運(yùn)動存在安全、資金，教師缺乏等問題，需通過政策支持、制定人才機(jī)制和加強(qiáng)教育力度等方式解決，進(jìn)而加快帆船運(yùn)動在我國的發(fā)展［15］。

國內(nèi)開展帆船運(yùn)動的高校有中國海洋大學(xué)、廈門大學(xué)、深圳大學(xué)、青島大學(xué)、中國海軍大連艦艇學(xué)院、上海體育職業(yè)學(xué)院、華僑大學(xué)等高校，這些高校的帆船運(yùn)動存在安全機(jī)制不健全、經(jīng)費(fèi)不足、師資不足等問題［16］。目前高校帆船約有20多支隊伍，大都集中在沿海城市，發(fā)展較好的城市有青島、廈門、大連、深圳、香港、臺灣、珠海、廣州等［17］。

7 結(jié)論

（1）我國帆船運(yùn)動不斷發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家差距較大，普及程度不高。帆船運(yùn)動的發(fā)展離不開特有的文化發(fā)展，通過帆船運(yùn)動的不斷發(fā)展，創(chuàng)造了豐富的物質(zhì)財富和精神財富，形成了獨(dú)特的航海文化。

（2）帆船運(yùn)動依托于海洋，受地理因素尤其是海洋環(huán)境的限制較大，縱觀帆船運(yùn)動盛行之地，在洋流、海岸線和島嶼方面都有著自身特點(diǎn)，大連、青島、上海、廈門、深圳和海南等城市都具備良好的地理環(huán)境資源優(yōu)勢。

（3）隨著帆船市場需求擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展迅猛，新型裝備制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)。帆船運(yùn)動的設(shè)備、器材及相關(guān)衍生品需求量也隨之?dāng)U大，但在船用自主研發(fā)與生產(chǎn)上非常薄弱。

（4）目前高校開展帆船運(yùn)動的學(xué)校較少，處于初級階段，高校帆船運(yùn)動存在安全、資金，教師缺乏等問題，需要通過政策支持、制定人才機(jī)制和加強(qiáng)安全教育力度等方式解決，進(jìn)而加快帆船運(yùn)動在我國發(fā)展的速度。

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G8

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2095-2813（2016）10（b）-0131-02

10.16655/j.cnki.2095-2813.2016.29.131