現(xiàn)代化工程機(jī)械在瀝青路面大中修工程中的應(yīng)用

高亞洲

摘 要：隨著道路交通事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有的瀝青路面已經(jīng)無法承載巨大交通量，因此需要對(duì)其進(jìn)行不同程度的修補(bǔ)，道路工程的施工建設(shè)與人們的生活息息相關(guān)而受到了廣泛的關(guān)注。在科學(xué)技術(shù)水平不斷的提高，現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備在工程中的應(yīng)用也越來越多。文章結(jié)合具體的工程案例，圍繞現(xiàn)代化工程機(jī)械在瀝青路面大中修工程中的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探究。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代化機(jī)械；瀝青路面；大中修工程；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U41813 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）27-0164-02

在我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程不斷深入的現(xiàn)階段，交通事業(yè)也隨之實(shí)現(xiàn)了較大程度的發(fā)展，對(duì)道路承載力也提出了越來越高的要求，使得現(xiàn)有的瀝青路面大中修工程數(shù)量逐漸增多，且此類工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求高、工程量較大、施工工藝要求嚴(yán)、建設(shè)周期短等特點(diǎn)，因此對(duì)其施工工藝的選擇也給予了高度重視。施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的獲取，在瀝青路面大中修工程中越來越多應(yīng)用了現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，如銑刨機(jī)、瀝青回收料熱再生設(shè)備、攤鋪機(jī)等，對(duì)于道路工程的發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 瀝青路面大中修工程概況

2015年104國(guó)道睢寧機(jī)場(chǎng)路段瀝青路面養(yǎng)護(hù)大中修工程，工程實(shí)際施工段全長(zhǎng)為21.57 km。在該項(xiàng)工程的大修路段中，要求銑刨三個(gè)車道11.75 m寬瀝青面層，對(duì)基層脫空薄弱位置進(jìn)行壓漿處理，修整之后基層的彎沉值符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，然后攤鋪8 cmSUP-20廠拌熱再生瀝青砼+4 cmSMA-13。

104國(guó)道是國(guó)家南北向干線公路，由于該項(xiàng)瀝青路面大中修工程施工路段所在的地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，道路晝夜交通量達(dá)16 000輛車次以上，為減少工程建設(shè)對(duì)本地交通影響，建設(shè)單位要求半封閉施工，工期3個(gè)月。另外本項(xiàng)目具有施工路線較長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)段落不連貫等特點(diǎn)，為施工建設(shè)帶來了較大的困難。為了能夠在規(guī)定的工期中高質(zhì)量的完成項(xiàng)目，決定采取機(jī)械化的施工方案，應(yīng)用現(xiàn)代化工程機(jī)械。

2 現(xiàn)代化機(jī)械在瀝青路面大中修工程中的應(yīng)用

2.1 瀝青混合料的拌和

2.1.1 拌和設(shè)備的選擇

拌和設(shè)備的選擇應(yīng)該按照工程項(xiàng)目的實(shí)際工程量和工期，并且要求所選設(shè)備的生產(chǎn)能力和攤鋪能力之間實(shí)現(xiàn)相互的匹配，高于攤鋪能力5%左右為最佳。在本瀝青路面大中修工程當(dāng)中采用了間歇式固定“瑪連尼”MAC320型拌和機(jī)，其在標(biāo)準(zhǔn)狀況下的生產(chǎn)率為240～320 t/h，加熱溫度范圍為160～180 ℃，允許的誤差大小為±5 ℃；燃料的消耗率為6.5 kg/t，總裝機(jī)的容量為850 kW，成品料的儲(chǔ)倉大小為100 t。

2.1.2 拌和的工藝要求

在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌和之前，首先要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面且仔細(xì)檢查，保證各個(gè)動(dòng)態(tài)儀表都處于正常的工作狀態(tài)，同時(shí)還需要對(duì)計(jì)量裝置進(jìn)行校核，從而使得混合料中各個(gè)原材料的用量誤差能夠控制在相關(guān)要求的范圍當(dāng)中。將拌和設(shè)備設(shè)置在空曠干燥的地點(diǎn)，另外做好防水、防火等安全措施；礦料要按照其規(guī)格進(jìn)行分類堆放。

嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范要求，將瀝青的加熱溫度控制在150～170 ℃的范圍當(dāng)中，礦料的加熱區(qū)間為170～190 ℃，混合料的出廠溫度則應(yīng)在155～165 ℃的范圍之內(nèi)。另外還需要對(duì)混合料的均勻性進(jìn)行檢查，若其中存在花白料、冒青煙和離析等現(xiàn)象的時(shí)候應(yīng)作廢料處理。

為了保證混合料的質(zhì)量，在每天上午和下午分別選取混合料的試樣進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，并對(duì)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)等進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)；除此之外，對(duì)于出廠瀝青混合料應(yīng)對(duì)其出廠溫度進(jìn)行逐一的測(cè)量，防止出現(xiàn)因油石比不當(dāng)而造成泛油和松散的問題。

2.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料的運(yùn)輸選擇了≥15 t的自卸汽車，根據(jù)實(shí)際運(yùn)距的遠(yuǎn)近準(zhǔn)備了15～23輛，保證車廂底部和兩側(cè)的清潔性，同時(shí)使用1：3的油水混合液對(duì)其進(jìn)行涂刷。對(duì)于車輛裝料而言，按照從前到后的順序分成三堆進(jìn)行裝料，為了避免粗細(xì)料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，每裝一斗之后對(duì)汽車的位置要挪動(dòng)一下；在卸料時(shí)分為3次起斗。使用雙層蓬布對(duì)運(yùn)料車實(shí)現(xiàn)覆蓋，從而起到保溫、防雨、和防污染的作用。

所選車輛的運(yùn)輸能力略大于拌和以及攤鋪能力，能夠保證攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、不間斷的進(jìn)行施工作業(yè)。另外，在距離攤鋪機(jī)10～30 cm的范圍當(dāng)中運(yùn)料車可以掛空擋停車，并由攤鋪機(jī)迎上去攤鋪前進(jìn)。

2.3 瀝青混合料的攤鋪

2.3.1 攤鋪機(jī)械的選擇

瀝青混合料的攤鋪必須要能夠切實(shí)滿足路面的平整度要求，攤鋪機(jī)械設(shè)備能夠?qū)Σ牧蠈?shí)現(xiàn)攤鋪、熨平和振壓。在本項(xiàng)瀝青路面大中修工程當(dāng)中分別使用了3臺(tái)ABG7620型攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪。所選擇的大型攤鋪機(jī)均采用了全液壓驅(qū)動(dòng)和電子控制方式，還配有自動(dòng)找平裝置，加熱方式為電加熱；柴油機(jī)的功率為121 kW，生產(chǎn)率為600 t/h，料斗容量大小為13 t；攤鋪厚度在10～300 mm的范圍當(dāng)中，最大攤鋪寬度為8.5 m， 攤鋪速率為0～

18 m/min；振搗頻率為30 Hz，振搗行程為4/8 mm，拱度在0～3%的區(qū)間當(dāng)中。

2.3.2 攤鋪施工工藝要求

①攤鋪速度的確定。

攤鋪施工的作業(yè)效率和質(zhì)量會(huì)受到攤鋪機(jī)工作速度的直接影響，因此為了加快施工進(jìn)度、保證攤鋪質(zhì)量，需要對(duì)攤鋪機(jī)的工作速度實(shí)現(xiàn)合理的選擇?，F(xiàn)代化攤鋪機(jī)械設(shè)備其具有速度變化范圍較大的特點(diǎn)，稍加不注意將會(huì)對(duì)攤鋪表面的平整度和密實(shí)度產(chǎn)生不利的影響，例如速度過快會(huì)使得鋪層疏松、離析加重。根據(jù)本工程項(xiàng)目的實(shí)際條件，選擇了2臺(tái)小型輪式攤鋪機(jī)，采用半幅施工，施工控制路段長(zhǎng)度約為300 m。

②混合料的攤鋪。

為了提高瀝青路面的平整度，需要對(duì)基準(zhǔn)鋼絲的布設(shè)進(jìn)行精細(xì)的設(shè)計(jì)，將鋼絲繩的長(zhǎng)度控制在150～200 m范圍內(nèi)，使得鋼絲繩的張拉力≥1 kN，10 m長(zhǎng)的鋼絲繩撓度≤2 mm，并在直線段每間隔10 m的位置處布設(shè)一根鋼釬，在彎道上要加大密度，每間隔5 m布設(shè)一根。當(dāng)攤鋪機(jī)就位之后需要先預(yù)熱20～

30 min，確保熨平板的溫度高于100 ℃；同時(shí)還應(yīng)該根據(jù)松鋪系數(shù)計(jì)算出松鋪的厚度，對(duì)熨平板的高度予以調(diào)整。隨后將攤鋪機(jī)的電子感應(yīng)器放置在基準(zhǔn)鋼絲之上，在接通電源和打開感應(yīng)器之后開始鋪筑施工。

對(duì)瀝青混合料的到場(chǎng)溫度和拌和情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，按照拌和能力對(duì)攤鋪機(jī)的行走速度予以計(jì)算，最終確定為下面層的攤鋪速度為3 m/min，保證攤鋪施工的連續(xù)和均勻，在過程中嚴(yán)禁隨意變速和停機(jī)，并根據(jù)鋪層的厚度采用中強(qiáng)夯的方式，使得路面的初始?jí)簩?shí)度≥85%。另外，為了防止電子感應(yīng)器傳感器橫桿滑落鋼絲，在其經(jīng)過鋼釬橫桿時(shí)需要對(duì)傳感器進(jìn)行關(guān)閉；當(dāng)攤鋪距離為10～20 m時(shí)需要對(duì)斷面的厚度和標(biāo)高進(jìn)行檢查。

2.4 瀝青混合料的碾壓

2.4.1 壓路機(jī)的選擇

瀝青路面大中修工程施工最后一道工序——壓實(shí)，碾壓的質(zhì)量對(duì)于路面的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接影響，因此要合理選擇壓路機(jī)的型號(hào)和組合方式。壓路機(jī)的選擇會(huì)受到瀝青混合料的性質(zhì)、級(jí)配及厚度等因素的影響，需要對(duì)其進(jìn)行綜合考量，且壓路機(jī)的數(shù)量與碾壓速度的選擇是由單位時(shí)間內(nèi)的攤鋪面積、碾壓方式和有效壓實(shí)時(shí)間共同決定的。結(jié)合以上內(nèi)容，在本工程中選擇了12 t的雙鋼輪壓路機(jī)4臺(tái)和4臺(tái)30 t輪胎式壓路機(jī)。

2.4.2 碾壓施工工藝要求

①碾壓階段。

碾壓施工主要包括了初壓、復(fù)壓、終壓這三個(gè)階段。其中，初壓的目的是為了有效的提高瀝青混合料的初始密度，起到穩(wěn)定的作用，在此過程中雙鋼輪壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，將30～

50 m的距離作為一個(gè)工作段，將初壓溫度控制在125～145 ℃的范圍當(dāng)中，進(jìn)行高溫碾壓。復(fù)壓的目的是為了保證瀝青混合料的密實(shí)、穩(wěn)定和成形，復(fù)壓的效果會(huì)對(duì)混合料的密實(shí)程度起到?jīng)Q定性的作用，需要保證復(fù)壓和初壓施工之間的緊密連接，并在溫度允許的范圍內(nèi)最快的完成碾壓施工，復(fù)壓的溫度應(yīng)在115～135 ℃的范圍之內(nèi)。終壓施工的目的是為了消除輪跡，對(duì)高點(diǎn)予以處理，從而改善路面的平整度；一般情況下，終壓的溫度應(yīng)≥105 ℃，低溫施工最小不能低于95 ℃。

②碾壓原則。

瀝青路面的碾壓施工原則是“緊跟、慢壓、高頻、低幅”，在碾壓施工的過程當(dāng)中，雙鋼輪壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)面向攤鋪機(jī)，為了避免出現(xiàn)混合料推移的現(xiàn)象，對(duì)于碾壓路線和方向不能進(jìn)行隨意的改變。

③接縫處的碾壓。

接縫處的碾壓是瀝青路面大中修工程碾壓施工中的重要環(huán)節(jié)，其壓實(shí)的順序?yàn)橄葯M向碾壓后縱向碾壓。使用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，保證壓路機(jī)應(yīng)位于已經(jīng)壓實(shí)的混合料層之上，新鋪層的碾壓寬度為15 cm?？v向碾壓可先用鋼輪式壓路機(jī)沿縱縫進(jìn)行一遍碾壓，將寬度控制在15～20 cm，然后再沿著橫縫進(jìn)行橫向碾壓施工，最后再進(jìn)行正常的縱向碾壓。在對(duì)縱向接縫進(jìn)行碾壓的過程當(dāng)中，應(yīng)對(duì)熱料層和冷料層的連接問題予以高度的關(guān)注，對(duì)于已鋪混合料部分中留下10～20 cm的部分暫不碾壓，將其作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后進(jìn)行跨縫碾壓。

3 結(jié) 語

綜上所述，在本次瀝青路面的大修工程中采用了一整套現(xiàn)代化機(jī)械聯(lián)合施工的工藝，對(duì)工、料、機(jī)的選擇實(shí)現(xiàn)了較為科學(xué)的組合應(yīng)用，使得工程項(xiàng)目在三個(gè)月之內(nèi)實(shí)現(xiàn)了完工，工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面均得到了有效的保證。

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