“中國制造”已成質(zhì)量與速度的代名詞

張兆平

去年12月，我第一次來到阿爾及利亞。這個國家位于非洲北部，北邊與地中海相鄰，冬天不是很冷，但夏季最高氣溫會超過30℃。由于石油與天然氣儲備都很豐富，阿爾及利亞在非洲算是經(jīng)濟發(fā)展程度很靠前的國家。但我第一眼感覺，這個國家的發(fā)展水平相當于20年前的中國。

阿爾及利亞的首都阿爾及爾只有一個機場，是10年前建造的，現(xiàn)在各項設(shè)備已經(jīng)非常陳舊。由于其建筑設(shè)計不是很合理，加之當?shù)氐某鲫P(guān)手續(xù)比較復(fù)雜，在阿爾及爾的機場出關(guān)大概需要3個小時左右，效率非常低。而同樣的情況，在中國機場可能半個小時就完成了。最近兩年，阿爾及利亞的發(fā)展情況不錯，機場旅客也越來越多，現(xiàn)在僅有的一條安檢線路已經(jīng)遠遠無法滿足需求，因此為阿爾及爾首都機場建一座新的航站樓，可以說是迫在眉睫。

2015年10月，阿爾及利亞政府對外招標阿爾及爾新航站樓項目，多國都準備競標，競爭非常激烈。參與競標的除了中建鋼構(gòu)有限公司（簡稱中建鋼構(gòu)），還有土耳其最大的建筑承包商、阿爾及利亞當?shù)刈畲蟮臋C場投資管理公司。經(jīng)過層層角逐，阿爾及利亞政府最終選定中建鋼構(gòu)承接了新航站樓的制造及安裝工程。

我們之所以能在這個海外項目中勝出，我認為有兩方面原因：一是阿爾及爾機場項目本身體量很大，只有我們這種有豐富的公用建筑建造經(jīng)驗，又在質(zhì)量上有充分保障的公司最合適；二是這個項目對時間的要求很高，建造過程需要相當高的效率，以其他國家企業(yè)的工作效率確實很難在規(guī)定時間內(nèi)完工。毋庸置疑，在這種海外項目競爭中，“中國制造”已成了質(zhì)量與速度的代名詞。

由于首都機場新航站樓是當?shù)卣畲蟮耐顿Y項目，因此在建設(shè)過程中一直很受關(guān)注。新航站樓設(shè)計年旅客吞吐量為1000萬人次，建成后將成為阿爾及利亞一個地標性建筑。今年7月項目開始動工，現(xiàn)在候機大廳鋼結(jié)構(gòu)部分施工已經(jīng)完成40%，預(yù)計今年12月30日完成主體結(jié)構(gòu)封頂，這在非洲已經(jīng)是最快的建造速度。整個項目預(yù)計在2018年4月份可以全部交付運營。

高效率的背后是中國工人的辛勤付出。為了保證按時交工，中國工人經(jīng)常是24小時通宵作業(yè)，讓當?shù)厝硕几械秸鸷?。在阿爾及爾的施工團隊中，中國工人大概有1500名左右。除此之外，參與建設(shè)的工人也包括阿爾及利亞人，按照當?shù)氐姆梢?guī)定，每10名工人中就要求有3名當?shù)毓と?。但是當?shù)毓と瞬]像中國工人這么能吃苦，他們也不需要像我們一樣通宵工作，而是嚴格按照當?shù)胤梢?guī)定的時間上下班。

在與阿爾及利亞人打交道時，最需要注意的就是文化信仰問題。作為一個伊斯蘭國家，這些工人每天都會在固定的時間祈禱，我們要盡量在他們祈禱的時候回避，尊重他們的習(xí)俗。另外在飲食上，他們不吃豬肉，我們也要對此嚴格注意。而且阿爾及利亞全國禁酒，我們在那里也同樣不喝酒。

我覺得在非洲搞基建，最大的困難就是這里資源匱乏。舉例來說，我們剛到這里遇到最大的挑戰(zhàn)就是沒有足夠的設(shè)備支持，像那種建設(shè)時所需要的大型吊裝機械設(shè)備，在中國可能10天時間就能到位，但是在這里，花了將近半年時間才找到。當?shù)氐墓I(yè)體系不完善，甚至一些基本的鋼材輔助用具也緊缺，這無形中就增加了施工的難度?，F(xiàn)在我們面臨最大的挑戰(zhàn)是，每年11月至次年3月為當?shù)赜昙?，為了不耽誤工期，工人還需要克服更多的困難。

對于我們來說，這里畢竟是離祖國非常遙遠的異國他鄉(xiāng)，語言溝通上又有障礙。同樣的項目，與在國內(nèi)相比，這里大概會有超出3-4倍的工作量。盡管如此，大家還是咬緊牙關(guān)堅持著。因為我們在這里完成的項目，顯示的是中國質(zhì)量的標準，我們的態(tài)度更是中國人在海外的一張名片。▲

（口述者為中建鋼構(gòu)阿爾及爾機場新航站樓項目部項目經(jīng)理，文章由本報記者張怡然采訪整理）