遼寧省繼續(xù)開展水運工程質(zhì)量通病治理工作的必要性分析

張佳運

（遼寧省交通工程質(zhì)量與安全監(jiān)督局 沈陽市 110005）

遼寧省繼續(xù)開展水運工程質(zhì)量通病治理工作的必要性分析

張佳運

（遼寧省交通工程質(zhì)量與安全監(jiān)督局 沈陽市 110005）

匯總遼寧省以及全國水運工程近年的一次抽檢合格率，對比同時期已開展和未開展質(zhì)量通病治理地區(qū)的一次抽檢合格率情況，結(jié)果表明，遼寧省一次抽檢合格率高于全國總體水平，闡述了遼寧省繼續(xù)開展水運工程質(zhì)量通病治理工作的必要性。

水運工程；質(zhì)量通??；治理；抽檢合格率

1　引言

2005年交通運輸部提出水運工程質(zhì)量通病的概念，同年確定營口港鲅魚圈港區(qū)四期54#～56#號集裝箱碼頭泊位為首個水運工程質(zhì)量通病治理示范項目試點，而后于2007年在全國推廣營口港創(chuàng)建治理水運工程質(zhì)量通病示范項目經(jīng)驗，并于2009年以提高交通工程的耐久性和安全性為目的，要求各省交通主管部門組織全面開展質(zhì)量通病治理活動。質(zhì)量通病理念提出以來，水運工程質(zhì)量通病治理水平不斷提升，一次抽檢合格率大幅增加，工程質(zhì)量狀況明顯提高。但隨著遼寧省水運工程質(zhì)量通病治理內(nèi)容的不斷豐富以及工程建設(shè)領(lǐng)域投資主體多元化格局的出現(xiàn)，繼續(xù)深入質(zhì)量通病治理工作的動力不足。

本文首先對比開展水運工程質(zhì)量通病治理工作前后，遼寧省水運工程的一次抽檢合格率情況，然后對比2005年至今遼寧省水運工程的一次抽檢合格率與全國總體情況，最后分析遼寧省繼續(xù)開展水運工程質(zhì)量通病治理工作的必要性。

2　質(zhì)量通病治理前后水運工程一次抽檢合格率的對比

2.1開展質(zhì)量通病治理后遼寧省水運工程總體一次抽檢合格率明顯提升

遼寧省交通質(zhì)監(jiān)機構(gòu)堅持收集匯總本省水運工程一次抽檢合格情況。水運工程的一次抽檢合格率（RTY）是指質(zhì)量監(jiān)督人員在施工過程中或交工驗收時，對工程的某個部分的某項指標(biāo)第一遍檢查數(shù)據(jù)的合格率，即工程未經(jīng)過修補即能受檢合格，能夠較真實反映工程建設(shè)質(zhì)量水平。

從統(tǒng)計情況來看，2006年較2005年一次抽檢合格率由93.7%上升到96.9%，上升幅度較大，與遼寧省營口港鲅魚圈港區(qū)四期54#～56#號集裝箱碼頭泊位質(zhì)量通病治理示范項目試點經(jīng)驗推向全省的時間相吻合，隨后進(jìn)入“十二五”發(fā)展計劃，遼寧省水運工程大干快上，工程質(zhì)量略有下滑，但一次抽檢合格率保持在95%以上，高于質(zhì)量通病治理工作開展之前的年度最好水平。

2.2各主要檢測指標(biāo)處于歷史較高水平（圖2）

遼寧省將質(zhì)量通病治理示范項目試點經(jīng)驗向全省推廣后，各主要檢測內(nèi)容一次抽檢合格率處于歷史較高水平。

2.3遼寧省水運工程總體一次抽檢合格率高于全國總體水平

對比遼寧省與全國水運工程質(zhì)量狀況分析的同期報告可以看出，在2005年遼寧省將質(zhì)量通病治理示范項目試點經(jīng)驗向全省推廣前，遼寧省的一次性抽檢合格率與全國總體一次性抽檢合格率基本持平，相差0.1%；在2006至2007年遼寧省率先開展質(zhì)量通病治理活動后，遼寧省的一次性抽檢合格率超全國總體水平約3%，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先；在2008年部分省份開展質(zhì)量通病治理、2009年交通運輸部要求全國水運工程開展質(zhì)量通病治理活動并將此項活動常態(tài)化以后，全國水運工程總體一次性抽檢合格率得到提升。

3　遼寧省繼續(xù)開展水運工程質(zhì)量通病治理的必要性分析

3.1質(zhì)量通病治理工作的目的是更好地服務(wù)社會

交通運輸部提出了建設(shè)現(xiàn)代工程的理念，在近幾年組織了比如“平安工地”建設(shè)、工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、工程質(zhì)量通病治理等多項活動，這些專項行動都有一個共同的目標(biāo)，就是更好地服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展全局、更好地服務(wù)人民群眾安全便捷出行，為社會提供符合現(xiàn)代工程理念的優(yōu)質(zhì)工程。這幾者的關(guān)系是互為補充、相輔相成、互相促進(jìn)的。真正體現(xiàn)現(xiàn)代工程品質(zhì)的正是工程質(zhì)量，工程質(zhì)量通病治理帶動現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)化，并促進(jìn)了整個項目管理的規(guī)范化，進(jìn)而能夠提升工程建設(shè)的安全系數(shù)，促進(jìn)“平安工地”建設(shè)。相應(yīng)的，推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、專業(yè)化管理、精細(xì)化施工是提高工程質(zhì)量管理水平的有效手段。如果一個水運工程按標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工，則有利于質(zhì)量通病治理工作開展，一方面工程質(zhì)量得到保證，工程安全才能得到保證；另一方面質(zhì)量通病治理的成功開展又可以為施工標(biāo)準(zhǔn)化提升技術(shù)支撐。所以說這些先進(jìn)的工程建設(shè)理念相輔相成，為實現(xiàn)更好地服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展全局、更好地服務(wù)人民群眾安全便捷出行的目標(biāo)，有必要開展工程質(zhì)量通病治理等專項活動。

3.2質(zhì)量通病治理的過程推動施工技術(shù)進(jìn)步

質(zhì)量通病治理工作推動了水運工程施工技術(shù)的進(jìn)步、施工工藝的創(chuàng)新、管理工作的提升，僅遼寧省營口地區(qū)就在2013～2014的兩年間對40余項水運工程施工工藝進(jìn)行了不同程度的改進(jìn)。質(zhì)量通病治理活動開展以來，各水運工程參建單位積累了大量的有效治理經(jīng)驗，這些經(jīng)驗是在多次工程實踐中提取數(shù)據(jù)，詳細(xì)分析質(zhì)量通病的成因、危害后，集合眾多技術(shù)人員的智慧才能獲得，具有較高的學(xué)術(shù)價值和普遍的指導(dǎo)意義。質(zhì)量通病治理的效果已成為工程質(zhì)量的主要體現(xiàn)，質(zhì)量通病治理已是施工管理不可缺少的過程，質(zhì)量通病治理的水平已成為衡量水運工程施工企業(yè)質(zhì)量管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，堅持開展質(zhì)量通病治理能夠更快地推動企業(yè)水運工程施工技術(shù)的進(jìn)步，增加自身的競爭力。

3.3質(zhì)量通病治理工作的成果是工程質(zhì)量提升

（1）質(zhì)量通病治理活動帶動全國水運工程質(zhì)量水平整體提升。2008年除遼寧外的一些省份開始開展質(zhì)量通病治理活動，而后2009年交通運輸部要求全國水運工程開展質(zhì)量通病治理活動并將此項活動常態(tài)化，全國水運工程總體一次性抽檢合格率得到提升。2005年至2007年，全國水運工程開展質(zhì)量通病治理活動以前，水運工程一次抽檢合格率的平均值為94.1%。2008年至2014年，全國水運工程開展質(zhì)量通病治理活動以后，水運工程一次抽檢合格率的平均值為95.2%，在工程建設(shè)強度大幅增加的情況下仍然提高了1.1個百分點。截至2011年年底，水運工程的水泥、鋼筋等原材料抽檢合格率達(dá)到98%；鋼筋保護(hù)層厚度的工后抽檢合格率近年穩(wěn)步提高，大部分省份達(dá)到85%；基本杜絕了混凝土抗壓強度不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象，工程的表觀和內(nèi)在質(zhì)量均明顯提升。

（2）質(zhì)量通病治理活動推動遼寧水運工程質(zhì)量水平顯著提升。2003年至2005年遼寧省水運工程開展質(zhì)量通病治理活動以前水運工程一次抽檢合格率的平均值為93.8%，略低于全國總體水平。2006年至2014年，遼寧省水運工程開展質(zhì)量通病治理活動以后，水運工程一次抽檢合格率的平均值為96.8%，較質(zhì)量通病治理工作開展前顯著提升達(dá)3個百分點，同時大幅高于全國總體水平。而且水運工程一次抽檢合格率階梯性提升是在2005年至2006年間，與營口港鲅魚圈港區(qū)四期54#～56#號集裝箱碼頭泊位質(zhì)量通病治理示范項目試點經(jīng)驗推向全省的時間高度吻合。

4　結(jié)語

本文認(rèn)為有必要在遼寧省繼續(xù)開展水運工程質(zhì)量通病治理工作。質(zhì)量通病治理工作的出發(fā)點是好的，質(zhì)量通病治理是交通運輸部提出的建設(shè)現(xiàn)代工程理念的重要組成，以為社會提供符合現(xiàn)代工程理念的優(yōu)質(zhì)工程，更好地服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展全局、更好地服務(wù)人民群眾安全便捷出行為目的。質(zhì)量通病治理工作的過程是好的，推動了水運工程施工技術(shù)的進(jìn)步、施工工藝的創(chuàng)新、參建單位管理水平的提升。質(zhì)量通病治理的結(jié)果是好的，帶動了全國及遼寧水運工程質(zhì)量水平提升。

［1］ 李東生.鶴大線丹通高速公路工程質(zhì)量與技術(shù)管理實踐［J］.北方交通，2013（9）：1-4.

［2］ 交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局.水運工程質(zhì)量通病防治手冊［M］.北京：人民交通出版社，2013.

［3］ 高平原.重力式碼頭工程質(zhì)量通病治理的新成果［J］.港工技術(shù)，2013（3）：30-33.

［4］ JimErnze，TomFeen.Contractor-Led Quality Control and Quality Assurance Plus Design-Build［D］.Wong Modern Construction Project，2006：31-36.

［5］ Robert K，Hughes A.Highway Construction Quality Management in Oklahoma［D］.Automated Contract Time Determination System for Highway Projects，2009：27-29.

Analysis on Necessity of Continue Development of Control Work for Common Quality Problems of Marine Traffic Engineering of Liaoning Province

ZHANG Jia-yun
（Liaoning Province Communications Engineering Quality&Safety Supervision Bureau，Shenyang 110005，China）

One-time spot check acceptabilities of marine traffic engineering of Liaoning province and the whole nation in recent years are summarized.Meanwhile，the conditions of one-time spot check acceptabilities in regions that have carried out and do not carry out control for common quality problems are compared.The result shows that one-time spot check acceptability in Liaoning province is higher than that of the whole nation.The necessity of continue development of control work for common quality problems of marine traffic engineering of Liaoning province is elaborated.

Marine traffic engineering；Common quality problems；Control；Spot check acceptability

U69

B

1673-6052（2016）03-0139-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.03.040