燃油加油機(jī)防作弊系統(tǒng)的檢測分析

張宏偉 張寶輝 逄曉明

摘要：文章首先介紹了燃油加油機(jī)的分類，并結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)對舊式加油機(jī)所采取的電路模式的了解，分析其對應(yīng)的一些作弊手段;然后介紹了新型防作弊系統(tǒng)加油機(jī)的工作原理及檢測過程，并針對作弊系統(tǒng)提出了有效的預(yù)防措施，進(jìn)而保證新型加油機(jī)數(shù)據(jù)的正確性，保證防作弊系統(tǒng)不被篡改。

關(guān)鍵詞：燃油加油機(jī);防作弊系統(tǒng);系統(tǒng)檢測;電路模式;油品市場文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：TH814文章編號：1009-2374（2016）04-0154-02DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.04.077

目前，市場上很多加油站老板為了自身利益而更換加油機(jī)的電腦芯片、更改加油機(jī)的讀數(shù)，這種行為極大地?cái)_亂了油品市場的秩序，損害了消費(fèi)者的利益。根據(jù)最新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，經(jīng)營用的燃油加油機(jī)必須安裝相應(yīng)的防作弊系統(tǒng)。

1 燃油加油機(jī)的類型分析

燃油加油機(jī)有很多種類型，分類標(biāo)準(zhǔn)也多種多樣。不同的分類標(biāo)準(zhǔn)下，燃油加油機(jī)的分類均有所不同。一般來講，可以按照顯示方式、加油計(jì)量單元、動力泵類型、加油機(jī)流量、防爆結(jié)構(gòu)、稅控燃油機(jī)六大類來劃分燃油加油機(jī)的類型。

2 燃油加油機(jī)的作弊方式

2.1 改變加油槍的油量值

改變加油槍的油量值主要是通過修改加油器的軟件實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)營者通過黑客技術(shù)破解計(jì)算軟件，改變加油過程中的脈沖值，在注油時，監(jiān)控油量的芯片收到更改的脈沖值后，會增大出油量值。這種作弊手段只適合之前稅控式的加油機(jī)。

2.2 提高計(jì)量和監(jiān)控之間傳輸通道上的脈沖

由于計(jì)量和監(jiān)控芯片之間是經(jīng)過傳輸通道來傳遞脈沖數(shù)，并通過脈沖數(shù)來計(jì)算輸油量，因此很多油品銷售者利用這個漏洞，在注油過程中提高傳輸通道中的脈沖數(shù)，以使讀數(shù)變高。

2.3 改變油量的信號

部分油品銷售者會通過改變對油量信號的反應(yīng)速度來降低出油量，也就是說，當(dāng)系統(tǒng)給出油量信號時，管道并不能及時反應(yīng)并出油，導(dǎo)致出油量小于信號油量，甚至有些銷售者還可以讓油回流，更加減少了消費(fèi)者實(shí)際所得的油量。

2.4 將油量計(jì)數(shù)器齒輪換大

由于油量是通過計(jì)數(shù)器齒輪轉(zhuǎn)動的圈數(shù)來計(jì)算的，因此不同的齒輪其對應(yīng)的油量值也不同。很多油品銷售者通過更改大號的齒輪，使油量計(jì)數(shù)器讀數(shù)變小，減少出油量。

2.5 增大出油處油泵的壓力

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定油泵的壓力不能大于0.3兆帕。因?yàn)楫?dāng)油泵壓力太大時，會增加油品的流速，使得油品和氣體的分離器工作出現(xiàn)故障，將少量氣體也當(dāng)作油品計(jì)入流量，導(dǎo)致實(shí)際出油量減少。

3 加油機(jī)的防作弊系統(tǒng)檢測過程分析

3.1 防作弊系統(tǒng)在檢測過程中對計(jì)量管理的要求

參考相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)，燃油加油機(jī)的防作弊系統(tǒng)在檢測過程中涉及到兩項(xiàng)計(jì)量管理要求：通用的技術(shù)和計(jì)量的性能要求。

3.1.1 防作弊系統(tǒng)對通用技術(shù)的要求。防作弊系統(tǒng)對通用的技術(shù)主要有13個方面的要求：（1）燃油加油機(jī)的外觀要求;（2）指示裝置要求;（3）防爆的性能要求;（4）編碼器要求;（5）環(huán)境條件要求;（6）計(jì)控主板要求;（7）流量測量的變換器要求;（8）電磁兼容的性能要求;（9）油氣分享器的性能要求;（10）稅控功能的加油機(jī)其他附帶的要求;（10）電磁兼容的加油機(jī)性能要求;（11）加油機(jī)穩(wěn)定性工作的要求;（12）加油機(jī)的包裝和運(yùn)輸適應(yīng)性要求;（13）加油軟管要求。

3.1.2 防作弊系統(tǒng)對計(jì)量的性能要求。防作弊系統(tǒng)對計(jì)量的性能主要有7個方面的要求：（1）加油機(jī)最大可被允許的誤差要求;（2）加油機(jī)最小測量的大小要求;（3）加油機(jī)的流量比大小要求;（4）加油機(jī)流量測量過程中變化器最大可被允許的誤差要求;（5）加油機(jī)流量測量過程中變化器的流量比大小要求;（6）加油機(jī)的體積變化量最小值要求;（7）加油機(jī)付費(fèi)正確性要求。

3.2 新燃油加油機(jī)防作弊系統(tǒng)工作原理

新型加油機(jī)是通過4個流程來完成防作弊工作：

3.2.1 流量的信號要通過編碼器進(jìn)行編碼，然后經(jīng)傳輸通道加密傳輸給監(jiān)控用的處理器，并將脈沖信號傳給CPU。

3.2.2 接收到信號的計(jì)量CPU解析出油量信號，并和加密傳輸?shù)男盘栠M(jìn)行對比分析。

3.2.3 編碼器和加密軟件相互合作，實(shí)現(xiàn)防作弊

目標(biāo)。

3.2.4 從根源上防止上文中提到的5項(xiàng)作弊行為的出現(xiàn)。

4 防作弊系統(tǒng)的檢測

4.1 防止作弊系統(tǒng)作弊的措施

4.1.1 雙向驗(yàn)證編碼器與處理器的信號，保證傳輸通道安全。若雙向驗(yàn)證失敗，則監(jiān)控處理器會停止給加油機(jī)供油，并報(bào)錯。雙向驗(yàn)證法是經(jīng)由認(rèn)證過的算法及協(xié)議來保證的，不可偽造。

4.1.2 預(yù)防修改脈沖數(shù)量作弊的措施。加油機(jī)脈沖值計(jì)數(shù)是加油過程中的防作弊檢測重要功能，在系統(tǒng)初始化后啟動，一旦啟動了該功能，加油機(jī)運(yùn)行過程中都在做著每次加油工作的防作弊檢測，處理器均會對比編碼器發(fā)送的密文數(shù)據(jù)與脈沖計(jì)算發(fā)送的數(shù)據(jù)，看兩者誤差是否超過規(guī)定值。若超出規(guī)定值，系統(tǒng)會自動記錄該條信息，便于日后稽查。按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，若有五次對比都超出規(guī)定值時，系統(tǒng)會自動鎖機(jī)并報(bào)錯，此時加油機(jī)也不能繼續(xù)工作，只有維修后經(jīng)過相關(guān)部門處理才可以重新工作。

4.1.3 預(yù)防更換計(jì)數(shù)主板作弊的措施。在加油機(jī)脈沖值計(jì)數(shù)功能啟動后，加油機(jī)更換一次主板，編碼器只能允許系統(tǒng)加三次油。若超出三次，編碼器會自動切斷脈沖計(jì)數(shù)，禁止系統(tǒng)出油。只有格式化后，這臺加油機(jī)才可能繼續(xù)允許。

4.1.4 預(yù)防使用編碼器來作弊的措施。將編碼器鎖死，一旦打開，則編碼器就會被損壞且不能修好。用鉛密封編碼器與測量變換器之間的縫隙，預(yù)防編碼器被油品經(jīng)營者修改、更換。

4.1.5 作弊稽查。新型的防作弊系統(tǒng)中編碼器與存儲器均會自動記錄每次報(bào)錯信息，包括報(bào)錯的數(shù)據(jù)、錯誤值、發(fā)生時間等，這些信息不可被修改且是密文保存，只有相關(guān)部門用專業(yè)解碼設(shè)備才可讀取出來。

4.2 首次檢測

加油機(jī)安裝好后的第一次檢測對防作弊系統(tǒng)的正常運(yùn)行極為重要，第一次檢測準(zhǔn)確、精細(xì)為系統(tǒng)后續(xù)防作弊功能運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。因此，在運(yùn)行加油機(jī)之前必須校準(zhǔn)系統(tǒng)是否正常，校準(zhǔn)后要立即封閉計(jì)量設(shè)備以及編碼器和測量變換器之間的縫隙。

4.3 讀取防作弊系統(tǒng)的序列號

每一臺加油機(jī)的防作弊系統(tǒng)都有自己的序列號，這也是系統(tǒng)的身份證明，是一對一的。系統(tǒng)的序列號為10位數(shù)，包括編碼器與監(jiān)控主機(jī)的型號。

編碼器與監(jiān)控主機(jī)的型號都可以用專業(yè)解碼設(shè)備進(jìn)行讀取，在讀取序列號后，點(diǎn)擊確定鍵來啟動防作弊功能。

4.4 二次檢測

在啟動系統(tǒng)后，若加油機(jī)的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，產(chǎn)生報(bào)錯時，需要調(diào)整其計(jì)量設(shè)備，這種調(diào)整不會造成加油機(jī)鎖定，但需要注意的是不能通過校準(zhǔn)脈沖數(shù)來調(diào)整系統(tǒng)，這種方式會導(dǎo)致系統(tǒng)鎖定。

此外，當(dāng)報(bào)錯次數(shù)超過五次，系統(tǒng)也會鎖定。這些報(bào)錯信息指的是加油機(jī)的數(shù)據(jù)超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定誤差值的情況。在第二次監(jiān)測中，需要查詢這些報(bào)錯信息并記錄清楚，以便以后稽查核對。

4.5 解鎖系統(tǒng)

一旦報(bào)錯超過五次，加油機(jī)被鎖機(jī)，則需要相關(guān)部門通過專業(yè)設(shè)備與解鎖卡來進(jìn)行解鎖，解鎖卡需要由部門專業(yè)人員負(fù)責(zé)，解鎖前通過檢查報(bào)錯信息來判斷是作弊還是正常報(bào)錯。

在系統(tǒng)解鎖后，本次的解鎖記錄會留在該解鎖卡中，這張解鎖卡就只能在對應(yīng)的解鎖設(shè)備上使用。在進(jìn)行解鎖時，需要有其他人在旁做監(jiān)督和筆錄，記錄該臺設(shè)備鎖機(jī)原因和解鎖過程，為后續(xù)的執(zhí)法做依據(jù)。但解鎖卡最多儲存50次記錄，超過50次后需要由計(jì)量協(xié)會進(jìn)行備份，解鎖卡萬一丟失，需立即向計(jì)量協(xié)會掛失并購買新的。

5 結(jié)語

新型的加油機(jī)防作弊系統(tǒng)要保證數(shù)據(jù)的正確性，既要保證防作弊系統(tǒng)不被篡改，建立新型的電路工作模式，還要注意流量信號源的正確性，正確檢測加油機(jī)的油溫及流量大小。

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（責(zé)任編輯：蔣建華）