加速吧！前方暢通

李彥灃

早在2006年，作為日系三大豪華汽車品牌之一的謳歌就以進口的形式進入了中國，但這十年來其銷量卻遠不如另兩個對手。不過今年，謳歌實現(xiàn)了國產并推出了具備多項先進技術的CDX，而它也無疑肩負起了扭轉局面的重任。

外形前衛(wèi)運動

謳歌CDX定位于緊湊型SUV，于今年7月29日正式上市，售價為22.98-30.98萬元，主要競爭對手有奧迪Q3和奔馳GLA等。尺寸上，CDX的長寬高為4496×1840×1615mm，幾項數據幾乎都超過了Q3和GLA，但比自家的本田CR-V略小，而其2660mm的軸距在同級則處于中上水平。

與之前的RDX、MDX不同，這款最新、且把年輕人定為主要消費群體的CDX有著相當前衛(wèi)的外觀。其繼承了謳歌Precision概念車的設計風格，前臉標志性的鉆石形進氣格柵、造型犀利的全LED大燈和棱角分明的車身線條讓它看起來充滿了未來感。而車尾方面，CDX則采用了與XR-V相似的設計，無論尾燈還是雙出排氣都很運動化，且比前臉更加耐看。

內飾精致 設計人性化

第一次在4S店看到CDX時，個人就對其內飾產生了強烈好感。首先，針腳細膩的高檔真皮對豪華品牌來說自然不能缺席，其次運動化、手感出色的三幅方向盤，和極為精致的儀表也相當符合年輕人的口味。而中控上，與謳歌旗下最新超跑NSX一樣的Dynamic Mode駕駛模式切換旋鈕與按鍵式換擋機構更是賦予了CDX滿滿的科技感。

除了設計好看，本田拿手的空間高利用率也在CDX上得到了體現(xiàn)。在中控下方、前排扶手和前后門板等處，均設計有空間不小且非常順手的儲物格。而后排座椅中央，CDX還有一個相當新穎的升降式扶手，其不僅具備常規(guī)儲物功能，還可以像行政轎車那樣起到分隔座位的作用。

試駕過程中，我還注意到了一個細節(jié)，此前進口車型上褒貶不一的中文按鍵標示被改回了英文，可能是廠家認為這樣更符合年輕人的習慣和品牌的調性，不知道你怎么看？

配置豐富全面

配置上，CDX在同級來說比較豐富，全LED大燈、電動折疊后視鏡、無鑰匙進入＼啟動、18英寸鋁合金輪轂、定速巡航、8英寸中控屏、主副駕電動座椅等都是全系標配，而在高配車型上，CDX還配有前后駐車雷達、并線輔助、全景攝像頭、自動泊車和AcuraLink智駕系統(tǒng)等配置。

小排量不等于弱

此前，本田全新思域7秒破百的成績讓大家刮目相看，而這輛搭載了相同系列1.5T發(fā)動機的CDX同樣有不俗的表現(xiàn)。由于調校不同，CDX的L15B9在參數上要優(yōu)于思域的L15B8，其最大功率與峰值扭矩分別為182馬力和240牛米，而傳動匹配的是8速濕式雙離合變速器。

CDX的初段加速說不上強勁，但依然輕快而積極，并且?guī)缀醪煊X不到渦輪遲滯或突兀感。而當轉速提升以后，CDX的加速和聲勢會讓你覺得CDX不太像一臺只有1.5升排量的車。根據實際測試，CDX百公里加速為8秒出頭，在同級SUV中擁有一定的優(yōu)勢。

底盤方面，雖然CDX采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛設計，但其標配有Adaptive Damper System全時自適應減震系統(tǒng)。運動模式下，除了發(fā)動機、變速箱響應會變快以外，CDX方向盤和避震的阻尼還會增強，能在激烈駕駛時讓操控更加精準。