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9月27日,聯(lián)合國外太空事務(wù)辦公室在國際宇航大會召開新聞發(fā)布會宣布,聯(lián)合國將計劃購買內(nèi)華達山脈公司的“追夢者”飛船于2021年執(zhí)行首次空間任務(wù)。該項目將面向所有聯(lián)合國成員開放,并重點為不具備航天能力的廣大發(fā)展中和新興國家提供空間實驗平臺。項目計劃通過多種渠道完成融資,由現(xiàn)有航天公司提供服務(wù)支撐,并最早于2018年確定有效載荷、2021年完成發(fā)射。“追夢者”飛船項目是聯(lián)合國2010年啟動的人類空間技術(shù)倡議的重要內(nèi)容,該倡議的另外兩項重要內(nèi)容還包括聯(lián)合國與日本太空發(fā)展署合作的希望號立方星項目、聯(lián)合國與中國的空間合作項目。
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10月5日,SpaceX總裁Gwynne Shotwell表示,對公司年內(nèi)重新開展火箭發(fā)射業(yè)務(wù)持樂觀態(tài)度。Shotwell重申,獵鷹9號在9月1號的事故和2015年6月的飛行失敗沒有關(guān)聯(lián)性,公司正在梳理相關(guān)數(shù)據(jù)、查找事故原因,極有可能是支架出了問題;SpaceX當(dāng)前的重點工作是保證獵鷹9號火箭飛行的安全可靠、明年載人火箭以及重型獵鷹火箭性能的優(yōu)化和完善;他們正在不斷調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏和測試節(jié)奏,爭取年內(nèi)恢復(fù)發(fā)射,并計劃用兩個發(fā)射平臺同時為客戶服務(wù)。她還表示,公司將提供降價10%的優(yōu)惠,讓客戶考慮使用重復(fù)回收的獵鷹9號一級發(fā)動機來發(fā)射他們的有效載荷。同時,由于公司正在積極解決用戶終端成本問題,因此“近地軌道寬帶網(wǎng)絡(luò)星座”項目目前還處于設(shè)計階段,不會馬上開始運營實施。
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在9月28日的國際宇航大會上,空客公司和澳大利亞諾依曼空間公司簽署合作協(xié)議,由空客公司在國際空間站哥倫布實驗艙的外部搭建Bartolomeo試驗平臺,將諾依曼空間公司的實驗有效載荷安裝在該試驗平臺上進行空間環(huán)境試驗。諾依曼空間公司主要開發(fā)太陽能推進器,他們已經(jīng)預(yù)訂了Bartolomeo試驗平臺上的100千克載荷容量,預(yù)計會用到其中的25-30千克,其余的多余容量則會轉(zhuǎn)租提供給其他用戶,幫助小型企業(yè)、新公司、高校及研究機構(gòu)等開展空間試驗。空客公司希望能夠在2018年底完成Bartolomeo試驗平臺的搭建。目前歐空局正在規(guī)劃相關(guān)發(fā)射安排,并與NASA協(xié)商該平臺實施人工出艙安裝的相關(guān)事宜。此外,空客公司也為美國NanoRacks公司研制過類似的國際空間站商業(yè)外部試驗平臺。
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9月29日,無線通信服務(wù)商Gogo公司的預(yù)測報告顯示,到2020年將會有充足的Ku波段衛(wèi)星通信容量滿足北美地區(qū)航空無線上網(wǎng)需求,這是Ka波段衛(wèi)星和空對地電訊服務(wù)(ATG)所不及的,屆時公司每架飛機客戶應(yīng)用服務(wù)收益將翻番至30萬美元(不含附加值和效益規(guī)模更大的航空設(shè)備通信鏈接服務(wù)),整個產(chǎn)業(yè)最終可能由完成資產(chǎn)并購的少數(shù)大型運營商掌控。他們認為占據(jù)未來歐洲市場的一定是衛(wèi)星寬帶應(yīng)用而非ATG,因為2Ku波段高通量衛(wèi)星將為每架飛機提供100M/S的充足帶寬,耗資建設(shè)1T/S的2Ka波段衛(wèi)星反而會減少收益。目前,Gogo公司衛(wèi)星帶寬成本已同期縮減三分之二,可供帶寬量提升57%,收益增幅23%。公司已經(jīng)預(yù)約了1300架飛機的2Ku波段寬帶衛(wèi)星服務(wù),最遲2017年完成第一批設(shè)備安裝。