淺談噪聲污染現(xiàn)狀與防治措施

摘要：本文針對(duì)噪聲環(huán)境存在的主要問(wèn)題及其成因，從管理層面和技術(shù)層面提出了污染防治措施。

關(guān)鍵詞：紅橋區(qū) ；噪聲；防治措施

中圖分類號(hào)：X839文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671-864X（2016）09-0037-01

一、噪聲環(huán)境質(zhì)量狀況

城市噪聲污染是四大環(huán)境公害之一，是21世紀(jì)環(huán)境污染控制的主要對(duì)象。在我國(guó)城市環(huán)境噪聲污染已成為干擾人們正常生活的主要環(huán)境問(wèn)題之一。全國(guó)已有四分之三以上的城市交通干線噪聲平均值超過(guò)70dB（A）。1997年，在城市噪聲源中，交通噪聲占46.18 %，社會(huì)生活噪聲占28.19 %，建筑施工噪聲占5.11 %，工業(yè)噪聲占8.13 %，其它噪聲占10.19 %。但交通噪聲所占的比例有逐年上升的趨勢(shì)，近年來(lái)達(dá)到60 %以上，在歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，這一比例高達(dá)70 %以上。隨著城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大和城市交通的日漸繁忙，城市道路交通噪聲問(wèn)題會(huì)逐漸加劇并成為制約城市人居環(huán)境質(zhì)量提高的重要因素。

二、噪聲環(huán)境的主要問(wèn)題及其成因

（一） 城區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)布局不盡合理。一些有噪聲污染的企業(yè)與居民、文教區(qū)相混雜，且對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲沒(méi)有采取有效的削減措施。

交通干線道路兩旁規(guī)劃成居住、行政機(jī)關(guān)區(qū)，居住樓、辦公樓靠馬路而建。交通干線是交通的樞紐，車流量大，車速快，交通噪聲影響大，緊鄰道邊建筑物內(nèi)的聲環(huán)境質(zhì)量必然達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。

樓上居住樓下經(jīng)商的綜合樓過(guò)多，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、輕工市場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所（主要是歌廳）、流動(dòng)商販等造成商業(yè)噪聲影響樓上居民生活。

（二） 機(jī)動(dòng)車多道路狹窄。道路大多較狹窄且路面質(zhì)量不佳，不能及時(shí)修補(bǔ)，車多路窄，增加了交通噪聲污染。

（三） 環(huán)境評(píng)價(jià)和環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度落實(shí)不到位。許多建設(shè)項(xiàng)目沒(méi)有遵守環(huán)境評(píng)價(jià)和環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的有關(guān)規(guī)定，建成后出現(xiàn)新的噪聲污染。不少商業(yè)設(shè)施娛樂(lè)場(chǎng)所，沒(méi)有經(jīng)過(guò)環(huán)保審批而導(dǎo)致布點(diǎn)不當(dāng)，不落實(shí)環(huán)境污染防治措施，惡化了聲環(huán)境質(zhì)量。

三、噪聲污染防治思路與對(duì)策

（一）管理層面。

1.促使企業(yè)進(jìn)行工藝改造，加大環(huán)保投資。要加大執(zhí)法力度，對(duì)那些噪聲污染嚴(yán)重的企業(yè)，依據(jù)環(huán)保法規(guī)及行政的、經(jīng)濟(jì)的調(diào)控手段，堅(jiān)決實(shí)行關(guān)、停、轉(zhuǎn)，對(duì)污染大戶要強(qiáng)制執(zhí)行環(huán)保處理措施，促使其達(dá)到國(guó)家規(guī)定級(jí)別的排放標(biāo)準(zhǔn)。

2.調(diào)整工業(yè)布局。城區(qū)規(guī)劃和建設(shè)布局同防治環(huán)境噪聲污染有著極為密切的關(guān)系，規(guī)劃和布局的好壞，直接影響到噪聲污染的程度，尤其是交通運(yùn)輸噪聲和社會(huì)生活噪聲，新建居民區(qū)盡量應(yīng)避開噪聲污染級(jí)指數(shù)較大的道路兩側(cè)。在城市道路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃時(shí)，盡量使得城市主要道路的交叉口避開城市居住區(qū)、文教區(qū)。沒(méi)有合理的城市規(guī)劃和建設(shè)布局，僅僅針對(duì)單個(gè)污染源采取防治措施，是無(wú)法從根本上解決噪聲污染的。因此，一是要把聲環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)和任務(wù)以及相關(guān)的經(jīng)濟(jì)措施納入政府的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃；二是在制定區(qū)內(nèi)建設(shè)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌顧慮，合理安排功能分區(qū)和建設(shè)布局；三是對(duì)區(qū)內(nèi)拆遷及布局的重新調(diào)整，要充分考慮到遠(yuǎn)景的規(guī)劃，合理規(guī)定建筑物與交通干線的防噪聲的距離；四是在建筑設(shè)計(jì)上，要特別注意干線兩側(cè)，此建筑物與彼建筑物在降噪方面的相互關(guān)系，考慮其外部形狀，使聲音在建筑物之間折射達(dá)到衰減而不是增強(qiáng)的目的。

3.提高公眾意識(shí)，加大宣傳力度。造成噪聲污染的原因，人為因素不容忽視，應(yīng)提高區(qū)內(nèi)民眾環(huán)境保護(hù)意識(shí)，開展科學(xué)普及和宣傳教育，向新聞傳媒靠攏，充分發(fā)揮新聞媒介（特別是廣播電視）的宣傳教育作用，使每一位市民，能從我做起，遠(yuǎn)離破壞環(huán)境的行為。

（一）技術(shù)層面。

1.加強(qiáng)道路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，控制交通干線噪聲。在規(guī)劃設(shè)計(jì)以及在建設(shè)中拓寬道路，修建低噪聲路面。如多孔瀝青路面較傳統(tǒng)路面降低噪聲3-6dB（A），雨天可降低8dB（A）。發(fā)展地下交通和公共交通，減少出租車數(shù)量，也是城市防治噪聲之法。相關(guān)研究表明，車流量增加一倍，交通噪聲增加3dB（A）[6]；嚴(yán)格執(zhí)行舊車淘汰制度，機(jī)器引擎嚴(yán)重超標(biāo)的車輛嚴(yán)禁上路行駛。城市中心區(qū)必須加強(qiáng)道路管制，相關(guān)部門在適當(dāng)?shù)穆范魏蜁r(shí)間段內(nèi)，對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行限速、限鳴笛的規(guī)定，同時(shí)對(duì)車況不好、噪聲超標(biāo)的車輛制定限制行駛路段。有關(guān)資料表明，行車速度每減少10 km/h，噪聲減少2-3dB（A）。在交通干線近旁的住宅區(qū)，可沿區(qū)界設(shè)置隔聲屏障，高架道路宜采用透明材料制成的隔聲屏障來(lái)保證視野開闊和城市景觀不受影響。在隔聲屏的投影地帶內(nèi)，其降噪效果與道路高度、寬度和車道數(shù)、聲屏障的位置和高度、路邊住宅的距離和高度等因素有關(guān)。設(shè)置聲屏障必須認(rèn)真做好可行性研究和實(shí)際降噪效果預(yù)測(cè)。

2.從噪聲傳播途徑上采用技術(shù)手段控制噪聲。噪聲的傳播一般分為噪聲源、傳播途徑、接受者3個(gè)階段。傳播途徑包括反射、衍射等形式的聲波行進(jìn)過(guò)程。控制噪聲就是在噪聲到達(dá)耳膜之前，采取阻尼、隔聲、吸聲、消聲器、個(gè)人防護(hù)和建筑布局等措施，盡量減弱或降低聲源的振動(dòng)，或?qū)鞑ブ械穆暷芪盏?，或設(shè)置障礙使聲音全部或部分反射出去，減弱噪聲對(duì)耳膜的作用，以達(dá)到控制噪聲的目的。

3.加強(qiáng)道路的綠化建設(shè)。道路綠化，能夠?qū)⒃肼暦瓷湓谇o、花、枝、針、葉上，被部分吸收而轉(zhuǎn)化為其它能量。理想的隔聲綠化帶可有效地降低噪聲6-8dB（A）。而且，道路綠化還具有防塵、防眩、游導(dǎo)視線、保持水土、調(diào)節(jié)氣候、美化環(huán)境等多種功能，因此，加強(qiáng)道路的綠化建設(shè)，對(duì)改善公路環(huán)境具有十分重要意義。道路綠化包括分隔帶、路基邊坡、預(yù)留綠化帶、互通式立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等區(qū)域的綠化，施工其間長(zhǎng)期不能運(yùn)走的廢土、施工噪聲污染嚴(yán)重的場(chǎng)地，也可視具體情況進(jìn)行適當(dāng)綠化。綠化的植物應(yīng)根據(jù)道路沿線的氣候、土質(zhì)、施工季節(jié)和功能要求綜合考慮。從防噪的角度考慮，道路綠化的樹種應(yīng)選擇枝葉濃密、四季常綠、抗逆性強(qiáng)的品種。防噪效果以濃密的幼齡樹林和喬木效果最好。

參考文獻(xiàn)：

[1]國(guó)家環(huán)境保護(hù)局編，中國(guó)環(huán)境保護(hù)21世紀(jì)議程，北京：中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，1995，87～88

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[5]謝浩，設(shè)置高架路聲屏障降低城區(qū)交通噪聲，城鄉(xiāng)建設(shè)，2001，（5）：16～17

[6]張玉芬，道路交通環(huán)境工程，北京：人民交通出版社，2001

作者簡(jiǎn)介：張?。?980.12-），男，漢族，天津人，大學(xué)本科，碩士，大學(xué)畢業(yè)于天津市農(nóng)學(xué)院，在職碩士畢業(yè)于天津大學(xué)，就職于天津市紅橋區(qū)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站。