約跑神器聯(lián)盟

天下武功，唯快不破。

S、RS、R。這些勢(shì)必是26個(gè)英文字母中最能撩撥心弦，最具激情與力量的代表。

欲練此功，必先成功。

這是一篇獨(dú)屬于奧迪高性能車(chē)的疾速秘籍，也注定了它Members Only般的存在。

源于賽道的超級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)售價(jià)253.8萬(wàn)；為速度而生的藝術(shù)品售價(jià)189.8萬(wàn)；

地表最強(qiáng)旅行車(chē)售價(jià)159.8萬(wàn)；性感撩人小鋼炮售價(jià)68.18萬(wàn)。

與它們耳鬢廝磨，用它們修煉技巧，你需要擁有成功的人生，和嗜油如命的情懷。

不過(guò)，駕馭的渴望與逐風(fēng)的天性無(wú)關(guān)金錢(qián)，也不能被壓抑。

So，

We Dont Need Your Money，F(xiàn)orget About The Price Tag

We Just Wanna Make The World Run！

這

是一篇R8與TTS的賽道使用指南，更是一篇英雄帖。ams中國(guó)測(cè)試總監(jiān)王威駕馭R8 V10 Coupe Performance與奧迪TTS Coupe 2.0TFSI quattro在金港賽道分別跑出了1分15秒96與1分19秒31的圈速。我們將以文字和視頻的形式記錄下成績(jī)締造的過(guò)程，并總結(jié)提煉為秘籍，供逐風(fēng)擁躉們分享。一句話(huà)，如果成績(jī)沒(méi)這個(gè)快，請(qǐng)?zhí)撔膶W(xué)習(xí)并不斷磨練；如果成績(jī)超越了，歡迎把你的心得與秘訣補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，相互增益。對(duì)于最快，我們都有一顆永不止步的進(jìn)取心。

熟悉賽道 了解車(chē)輛 認(rèn)清自己

腎上腺素，由人體分泌出的一種激素。這種因肌體和神經(jīng)受到強(qiáng)烈刺激而分泌的化學(xué)物質(zhì)，能讓人呼吸加快、心跳與血液流動(dòng)加速、瞳孔放大，使反應(yīng)更加迅捷，激發(fā)體內(nèi)的“洪荒之力”。腎上腺素的勃發(fā)源于坐上R8 V10 Coupe Performance的一刻：

以3點(diǎn)、9點(diǎn)的位置握住R8的平切圓方向盤(pán)，以伏地之姿坐在這部戰(zhàn)車(chē)的重心中央，目視直道盡頭的拐點(diǎn)，奧迪的百年賽車(chē)倥傯生涯是否充盈了你的眼眸？那是霍希先生征戰(zhàn)阿爾卑斯山脈越野挑戰(zhàn)賽時(shí)的身影；那是23次WRC世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽奪冠時(shí)飛濺的香檳；那是8次DTM房車(chē)大師賽蟾宮折桂時(shí)的狂歡；那是13次問(wèn)鼎勒芒24小時(shí)耐力賽時(shí)的相擁而泣。

坐在R8的駕駛席，這本身就是一種儀式，工程師們將所有生于賽道的基因與匠心，都毫無(wú)保留地用于R8的制造上——它是奧迪史上性能最強(qiáng)勁、加速最快的量產(chǎn)車(chē)，這部擁有610匹馬力、560?！っ椎摹凹t魔”可以在3.2秒的時(shí)間里把你從靜止送至100公里/小時(shí)的速度上，并且有能力讓你以330公里/小時(shí)的速度與風(fēng)對(duì)話(huà)。

內(nèi)啡肽，也被稱(chēng)為“快感荷爾蒙”或“青春荷爾蒙”。這種有著神秘密碼的激素能始終讓人保持快感與激情。奧迪TTS Coupe 2.0TFSI quattro無(wú)疑正是開(kāi)啟這個(gè)密碼的鑰匙！沒(méi)有一絲贅肉的線條，與R8一脈相稱(chēng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，那顆躁動(dòng)蓬勃的小心臟，還有那令人目眩神迷的虛擬駕駛艙……此時(shí)，你體內(nèi)的激素蓬勃得恰到好處，對(duì)速度的渴望也到達(dá)了抓狂的臨界點(diǎn)，正是開(kāi)上賽道的最佳時(shí)機(jī)！在那里，你的駕駛技術(shù)與戰(zhàn)車(chē)的性能都將得到最嚴(yán)格、公正的評(píng)判。

輕是王道 欲快先慢

金港賽道，一條符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的F3賽道。全長(zhǎng)2.39公里，共16個(gè)彎道，直線最長(zhǎng)400米，賽道最寬處20米，最窄12米。這些基本數(shù)據(jù)與賽道全貌要像記女友生日般熟稔于腦中，這是獲得好成績(jī)的基礎(chǔ)。

對(duì)于美女而言，要么瘦，要么死。對(duì)于一部為賽道而生的速度機(jī)器，道理亦然。無(wú)論是賽車(chē)還是家用車(chē)，降低車(chē)重永遠(yuǎn)是提升性能與能耗的重中之重。一部更輕的車(chē)，將使駕駛者獲得更優(yōu)的提速、制動(dòng)與過(guò)彎體驗(yàn)。R8與TTS顯然深諳此道，兩部車(chē)均采用了復(fù)合材料打造的ASF奧迪空間框架設(shè)計(jì)，該黑科技使得R8的車(chē)身框架僅重202千克，整車(chē)凈重輕至令人咋舌的1454千克！TTS的車(chē)架也比上代車(chē)型輕了50公斤，油耗達(dá)到了7.5升/百公里的高水平。雖然在一部性能車(chē)面前聊油耗顯然比啪啪前講故事更破壞氣氛，但不得不承認(rèn)，我們?cè)诖蟛糠謺r(shí)間中是要關(guān)心糧食和蔬菜的。

上場(chǎng)前你要做一些準(zhǔn)備，除了焚香沐浴更衣外，更重要的是去設(shè)定你的賽車(chē)。收起你撩妹時(shí)閑庭信步的舒適模式吧，通過(guò)drive select按鈕，你要去端正自己的態(tài)度。為了提升專(zhuān)屬優(yōu)越感，我建議你跳過(guò)運(yùn)動(dòng)模式直接進(jìn)入個(gè)性化菜單：動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向輕重、懸掛軟硬還有發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，奧迪高性能產(chǎn)品可以全方位滿(mǎn)足你的“變態(tài)”需求。

先平心靜氣地在賽道上跑幾圈，用身體感受賽道的起伏、路面鋪裝的質(zhì)量、彎道的角度、剎車(chē)點(diǎn)的選擇，最重要的，是讓輪胎進(jìn)入最佳工作溫度。無(wú)論你有多么高超的技巧、車(chē)輛有如何出色的性能與精準(zhǔn)的調(diào)校，輪胎都是“渾身解數(shù)”的最終傳遞者。執(zhí)行驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力、保持或偏轉(zhuǎn)車(chē)輛軌跡、緩沖路面顛簸、乘載車(chē)身重量……一輛飛速行駛的汽車(chē)，四輪與地面接觸的面積總和約為0.2平方米，如何利用這“立錐之地”讓更多的動(dòng)力傳遞至賽道，將是創(chuàng)造最佳圈速的勝利之匙。

尋找適合的線路是獲取最大附著力的捷徑。當(dāng)一部想要轉(zhuǎn)向的汽車(chē)的輪胎摩擦力被速度與慣性擊敗時(shí)，車(chē)輛便會(huì)失控，輕則失去最優(yōu)路線，險(xiǎn)則沖出賽道。所以記住箴言：保持理智、控制速度，欲快先慢。老饕們常說(shuō)，漂移是汽車(chē)最美的芭蕾，是最優(yōu)雅的失控。可在分秒必爭(zhēng)的賽場(chǎng)上，如果你總是在“優(yōu)雅的失控”，那你也只能華麗地位居成績(jī)榜底層。奧迪百年賽道榮耀讓它明智地為旗下每一部高性能產(chǎn)品搭載了quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)扭矩矢量分配系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)對(duì)負(fù)載較小的車(chē)輪施加適量制動(dòng)力，將更多的動(dòng)力分配給同軸負(fù)載更大的車(chē)輪，幫助車(chē)輛以最精準(zhǔn)的路線、最小的速度損失過(guò)彎。換言之，當(dāng)你駕駛著奧迪高性能車(chē)過(guò)彎時(shí)，你可以推遲制動(dòng)點(diǎn)并在彎心處更早地全油門(mén)加速，更高的過(guò)彎極限與出彎速度，夢(mèng)想在奧迪這里可以被實(shí)現(xiàn)。

最優(yōu)路線，R8與TTS大不相同

外-內(nèi)-外過(guò)彎，一個(gè)連玩跑跑卡丁車(chē)的小朋友都知道的真理，其實(shí)并不適用于每一部賽車(chē)和每一種類(lèi)型的彎角。如金港賽道中400米直道前的這個(gè)彎角，過(guò)彎正確的策略應(yīng)該是讓車(chē)輛充分減速并延遲入彎時(shí)機(jī)，這樣便獲得了最直的出彎角度。此時(shí)不要吝惜腳下的油門(mén)開(kāi)度，更早地加油出彎可以讓你充分利用這條賽道中最長(zhǎng)的直線。而在毗鄰金港湖的這一系列彎道中則適宜采用提前彎心策略，犧牲出彎速度來(lái)?yè)Q取入彎靠后的制動(dòng)點(diǎn)，因?yàn)檫^(guò)彎后的一系列彎角本身也無(wú)法讓車(chē)速提高。

車(chē)輛馬力與性能不同，其實(shí)線路選擇大不相同，從R8與TTS的走線圖中便不難窺測(cè)。采用一級(jí)方程式賽車(chē)后中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的R8搭載了V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配換擋迅速的7擋S tronic雙離合變速箱。碳陶制動(dòng)盤(pán)強(qiáng)勁的制動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)駭人的馬力可以允許R8采用更激進(jìn)的方式過(guò)彎——大力制動(dòng)迅速切入彎心，以較大的轉(zhuǎn)向角完成過(guò)彎，再利用強(qiáng)勁的動(dòng)力加速出彎。這種生硬而囂張的線路選擇有著短且迅速的優(yōu)勢(shì)。

而TTS的特點(diǎn)是軸距短，車(chē)身緊湊，轉(zhuǎn)向直接，懸掛堅(jiān)挺。選擇標(biāo)準(zhǔn)的外-內(nèi)-外線路是最明智的選擇，順滑的過(guò)彎軌跡有助于車(chē)輛在彎中保持相對(duì)較高的速度。

成績(jī)擺在這里，歡迎各位磨練或挑戰(zhàn)。如果你與我一樣喜歡將背影留給對(duì)手，請(qǐng)享受其中，唯王者共逐。