穩(wěn)步前進(jìn)

關(guān)柯

對(duì)于一款自主品牌的新車型，尤其是目前暢銷的緊湊級(jí)SUV，我們完全可以抱以最強(qiáng)烈的好奇心。奇瑞瑞虎7就是這么一款SUV，從它亮相伊始就吸引了眾多的目光。而這次正式上市之前的試駕終于讓我們能夠?qū)λM(jìn)行深入的了解

新平臺(tái)新在哪？

在4年前的日內(nèi)瓦車展上，奇瑞曾經(jīng)展出了一款名為TX的概念SUV，并在這個(gè)素有“未來汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的展會(huì)上獲得了最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。TX概念車便是今天奇瑞瑞虎7的雛形。瑞虎7不僅在設(shè)計(jì)上徹底擺脫了模仿，它還是奇瑞T1X平臺(tái)上的首款車型，因此堪稱是自主品牌中少有的全方位正向開發(fā)車型，比某些抄襲外形、拼湊技術(shù)的車不知高到哪里去了。

T1X平臺(tái)融合了來自于捷豹路虎以及觀致的技術(shù)，軸距可以在2560毫米到2800毫米之間調(diào)整，離地間隙可在145毫米到190毫米之間調(diào)整，并可以適用于5座和7座的車身。具體到瑞虎7，軸距被設(shè)定在2670毫米，與同為緊湊級(jí)SUV的瑞虎5拉開了60毫米的距離，達(dá)到或者超過了同級(jí)競(jìng)爭者的水平。因此在瑞虎7的駕駛室內(nèi)，每一名乘客都能享有充分的乘坐空間，尤其是后排乘客的腿部空間完全能夠得到保證。

它的制造質(zhì)量怎么樣？

制造質(zhì)量對(duì)于自主品牌汽車來說一直是一個(gè)敏感話題。瑞虎7的設(shè)計(jì)靈感來自于水流，雖然整體看上去簡潔而協(xié)調(diào)，然而實(shí)際上細(xì)節(jié)頗為豐富：例如車身側(cè)面由轉(zhuǎn)向燈延伸至車尾的“破浪”式腰線，以及由三個(gè)折面組成的的車尾和行李廂蓋，這些復(fù)雜的表面都在不經(jīng)意間增加了制造的難度。令人欣喜的是，車身無論是鈑金覆蓋件還是塑料裝飾件乃至車燈和鍍鉻飾條的裝配質(zhì)量都相當(dāng)優(yōu)秀，車身的縫隙較小而且均勻，僅有的瑕疵在于行李廂蓋需要較大的力度才能完全關(guān)好。

駕駛室內(nèi)是上淺下深的配色，并且在中控臺(tái)上具有貫穿左右、與座椅顏色相同的亮棕色裝飾，懸浮式的換擋桿底座則配有帶有條紋效果的灰色木紋裝飾，總體搭配活潑而和諧，工藝質(zhì)量很好，甚至可以說基本達(dá)到了合資品牌的水平。當(dāng)然，在某些細(xì)節(jié)上奇瑞仍需繼續(xù)完善，比如說三個(gè)踏板的表面比較光滑，雨天潮濕的時(shí)候容易打滑，尤其是需要經(jīng)常做出動(dòng)作的離合器踏板；頭枕的前傾角度過大，在長時(shí)間駕駛時(shí)容易使頸椎過于疲勞。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)夠用嗎？

雖然奇瑞并沒有為這臺(tái)Acteco 1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)安裝汽油直噴系統(tǒng)，但它仍然是一臺(tái)相當(dāng)出色的機(jī)型，最大功率可達(dá)152馬力，并且在2000到4000轉(zhuǎn)之間發(fā)出205?！っ椎淖畲笈ぞ?。相對(duì)于目前的大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Acteco 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)出現(xiàn)比較晚，在急加速時(shí)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，它才會(huì)貢獻(xiàn)出充足的牽引力。愛信的6擋手動(dòng)變速箱除了換擋行程稍長、倒擋操作不便之外，可以很好地完成傳動(dòng)的工作。它的擋位不僅多、而且齒比分布也均勻、合理，使用第6擋以每小時(shí)100公里的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅維持在1600轉(zhuǎn)左右，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)降低了油耗——當(dāng)然，此時(shí)的加速能力就顯得比較弱了。駕駛它的正確方法就是使發(fā)動(dòng)機(jī)至少保持在2000轉(zhuǎn)以上，盡量多的使用2、3、4擋，這樣就會(huì)帶來暢快淋漓的感覺。

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與離合器之間的配合非常默契，無論是緩慢的挪動(dòng)車輛還是高速行駛時(shí)都表現(xiàn)出很好的平順性，離合器的接合點(diǎn)清晰但包容度強(qiáng)，易于控制，這在自主車型中可并不多見。通過增加車身隔音材料，瑞虎7具有不錯(cuò)的行駛安靜性，只是在低轉(zhuǎn)速大油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴著輕微的抖動(dòng)發(fā)出不情愿的低吼，使用倒擋時(shí)變速箱也會(huì)產(chǎn)生明顯而且不太自然的噪聲。

瑞虎7在上市之初還將提供一款裝備122馬力2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的車型。這個(gè)動(dòng)力組合不如1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加手動(dòng)變速箱有活力和樂趣，但多了幾分平順和輕松，適合在城市中駕駛。而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還將與一臺(tái)6擋雙離合器變速箱搭檔，這款車將在今年年底前推出。

它的底盤性能好嗎？

瑞虎7的底盤帶有前后副車架、后橋多連桿獨(dú)立懸掛，并且調(diào)校得偏向于硬朗，因而使它具有良好的操控穩(wěn)定性。在平坦的公路上，駕駛?cè)鸹?如同駕駛一輛轎車，順滑舒適，在過彎時(shí)底盤能夠較好地支撐車身，側(cè)傾角度并不大。而行駛在比較顛簸的路面時(shí)，懸掛會(huì)顯得比較硬，對(duì)路面帶來的沖擊過度敏感了。

因此我們可以斷定，這輛SUV更適合公路。但是瑞虎7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)展現(xiàn)出了另一種性格：方向盤尺寸偏大，轉(zhuǎn)向力度非常均勻，但力度過輕并且缺乏路感，這又是適于越野駕駛的設(shè)定。不過無論如何，瑞虎7如同它的兩個(gè)兄弟車型一樣，只提供前輪驅(qū)動(dòng)版本——根據(jù)奇瑞公司工作人員的說法，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并非不可能出現(xiàn)在瑞虎7上，但是還要看消費(fèi)者的需求。

瑞虎7值得買嗎？

這款緊湊級(jí)SUV將在9月20日上市，1.5T車型的預(yù)售價(jià)為10.99萬元和11.99萬元，2.0車型則為11.99萬元和12.99萬元?？紤]到這是一款設(shè)計(jì)出色、制造工藝質(zhì)量接近合資品牌、行駛性能良好的車型，這個(gè)價(jià)格可以說是較為合理的，何況它還擁有頗為豐富的主被動(dòng)安全配置和好用的車載互聯(lián)系統(tǒng)。而站在觀察者的角度，瑞虎7雖然談不上驚艷，但是它卻體現(xiàn)了奇瑞汽車的穩(wěn)步前進(jìn)，足以讓人感到欣慰。