程維顛覆過(guò)去才能創(chuàng)造未來(lái)

李木魚(yú)

回顧滴滴傳奇曲折的生長(zhǎng)史，程維常常提到2012年的一場(chǎng)暴風(fēng)雪。當(dāng)時(shí)，程維告別了效力十年的阿里巴巴，憑著自己經(jīng)常打不到車的需求和直覺(jué)，決心開(kāi)創(chuàng)一款打車軟件。

這個(gè)80后年輕人賣過(guò)保險(xiǎn)、在足療店工作過(guò)，他體型微胖，給人憨厚可靠的印象，帶著不重的江西口音。在阿里奮斗幾年，程維憑借機(jī)敏的銷售能力和高情商的處世方式，成為最年輕的區(qū)域經(jīng)理，前程似錦。

“有創(chuàng)業(yè)的想法后，我咨詢了周圍的人，所有的人都說(shuō)不靠譜，所有的人都跟我說(shuō)，司機(jī)連智能手機(jī)都沒(méi)有，做打車軟件這種想法根本不靠譜?！背叹S回憶。他把設(shè)計(jì)好的產(chǎn)品拿給美團(tuán)創(chuàng)始人王興看，王興丟下兩個(gè)字：垃圾。

程維有他臨危不亂的理由，“正是市場(chǎng)基礎(chǔ)不成熟的情況下，創(chuàng)業(yè)才可能成功?，F(xiàn)在，智能手機(jī)已經(jīng)普及了，司機(jī)和乘客的用戶習(xí)慣也教育好了，市場(chǎng)已經(jīng)成熟了，但這時(shí)候，你再做打車軟件，基本上沒(méi)有機(jī)會(huì)了?！?/p>

線下團(tuán)隊(duì)用一個(gè)月時(shí)間找遍了北京的186家出租車公司，碰壁無(wú)數(shù)，唯一愿意合作的是昌平一家只有200輛車的小公司。程維在司機(jī)例會(huì)上介紹產(chǎn)品，100個(gè)出席的司機(jī)中，只有20個(gè)有智能手機(jī)。40分鐘的講解后，安裝人數(shù)是6個(gè)。

2012年9月，“滴滴打車”正式上線，上線亮燈的司機(jī)只有16個(gè)，第二天，這個(gè)數(shù)字滅了一半。司機(jī)們發(fā)現(xiàn)，裝在手機(jī)里的滴滴耗費(fèi)了太多流量，認(rèn)為滴滴和運(yùn)營(yíng)商合伙騙取流量。程維只好提供了每周5元的流量補(bǔ)貼。上線兩個(gè)月后，公司賬面上只剩下一萬(wàn)元錢(qián)?！暗潜荣愐呀?jīng)開(kāi)始了，沒(méi)有辦法停下來(lái)”，程維說(shuō)。

2012年冬天，北京發(fā)生了罕見(jiàn)的暴風(fēng)雪。惡劣的天氣加劇了人們的出行難度，越來(lái)越多人感受到在路邊叫車的不便，紛紛安裝滴滴打車，當(dāng)天訂單量首次突破1000份。程維在多個(gè)場(chǎng)合感慨：“如果沒(méi)有那場(chǎng)大雪，也許就沒(méi)有滴滴出行的今天。”

如同初生幼童，滴滴搖搖擺擺地走出了它的第一步。那個(gè)時(shí)候程維不會(huì)想到，僅僅四年后，滴滴會(huì)擴(kuò)張到全國(guó)360個(gè)城市、2.5億注冊(cè)用戶，先后合并強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的，以及全球行業(yè)巨頭優(yōu)步，入選2015年達(dá)沃斯論壇“十大全球成長(zhǎng)型公司”，最新估值高達(dá)350億美元。三十歲初頭的程維，入選福布斯40歲以下影響力人物，成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)年輕的領(lǐng)軍人之一。

這一切并不輕而易舉，因?yàn)榈蔚我藙?dòng)的是板結(jié)的行業(yè)利益分配，和固化的出行市場(chǎng)和使用習(xí)慣。程維說(shuō)：“你要推動(dòng)這個(gè)世界改變，推動(dòng)越大，彈回來(lái)的反作用力就越大，最終比較的是你自己的心理有多強(qiáng)大，解決問(wèn)題的方法有多種多樣，不變的是將事情一點(diǎn)點(diǎn)向前推動(dòng)?！?/p>

從在北京火車站拉橫幅擺展臺(tái)開(kāi)始，滴滴的年輕人挨個(gè)敲開(kāi)出租車司機(jī)的車窗，請(qǐng)求他們安裝打車軟件。一些司機(jī)連智能手機(jī)都沒(méi)有，有手機(jī)的也不會(huì)開(kāi)網(wǎng)絡(luò)、開(kāi)定位。但逐漸地，安裝的司機(jī)們嘗到了打車軟件接單快、不跑空的好處，口耳相傳之下，越來(lái)越多人主動(dòng)上門(mén)，到滴滴辦公室找客服安裝，許多司機(jī)還因此換上了智能手機(jī)。

“我們撬動(dòng)了最難撬動(dòng)的一塊石頭，改變了最保守封閉的一群人，讓他們使用智能手機(jī)。”聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿說(shuō)，“這是趨勢(shì)，保守的總會(huì)被改變，只是時(shí)間問(wèn)題，他不變只能被淘汰。新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的變革已是既成事實(shí)”。

2013年，滴滴在補(bǔ)貼戰(zhàn)中戰(zhàn)勝了三十多家對(duì)手，并且獲得了騰訊集團(tuán)1500萬(wàn)美金的投資。程維不滿足于此，他繼續(xù)推動(dòng)變革，他瞄準(zhǔn)了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“快的”。為滴滴D輪出資6000萬(wàn)的俄羅斯投資巨頭創(chuàng)始人尤里·米爾納說(shuō)：“Uber 來(lái)了，如果要活命，只有和快的合并一個(gè)辦法?！?/p>

這成就了著名的“七天七夜”傳說(shuō)。滴滴和快的在2014年初展開(kāi)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，服務(wù)器快要支撐不住時(shí)，程維連夜求助馬化騰。滴滴團(tuán)隊(duì)在騰訊共同奮戰(zhàn)七天七夜，重寫(xiě)服務(wù)端架構(gòu)。滴滴CTO張博說(shuō)，“周二走出大廈，渾身都發(fā)臭了。一位策略工程師直接進(jìn)了老婆產(chǎn)房，另一位工程師的隱形眼鏡已經(jīng)拿不下來(lái)?！币晃粓F(tuán)隊(duì)成員忽然大喊“地震了”，所有人驚慌地跑下樓，才發(fā)現(xiàn)什么都沒(méi)發(fā)生，只是他產(chǎn)生了幻覺(jué)。

這樣的浴血奮戰(zhàn)程維習(xí)以為常，“我已經(jīng)記不得打了多少場(chǎng)硬仗了，記不得多少次動(dòng)員大家，我們只有往前的道路，只有信念，沒(méi)有退路”。2015年2月14日，滴滴快的宣布合并，滴滴由于市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)，在合并后迅速占領(lǐng)主導(dǎo)。

“整個(gè)中國(guó)人移動(dòng)出行其實(shí)只是三年的時(shí)間，這個(gè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到收獲的階段吧?！背叹S的征程沒(méi)有止步，這一次的對(duì)手是估值近乎滴滴十倍的優(yōu)步。

優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）曾經(jīng)到訪中國(guó)，和滴滴的高層會(huì)面。會(huì)議中，程維在一塊白板上畫(huà)了兩條線，分別代表優(yōu)步和滴滴的增長(zhǎng)曲線，滴滴起步更晚，但曲線更為陡峭，有后來(lái)居上之勢(shì)。當(dāng)程維說(shuō)道“滴滴有朝一日將取代優(yōu)步”，他看了看卡蘭尼克的表情，“卡蘭尼克只是微笑”。

卡蘭尼克提出投資滴滴的可能性，但要求獲得40%的股權(quán)，程維的回答是：“我為什么要接受它？”優(yōu)步的高級(jí)副總裁埃米爾·邁克爾后來(lái)在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，“卡蘭尼克告訴我，在所有網(wǎng)約車平臺(tái)創(chuàng)始人當(dāng)中，程維是很特別的一個(gè)。他比這個(gè)行業(yè)的其他任何人都要高明許多?！?/p>

又一段瘋狂的戰(zhàn)斗開(kāi)始了，程維稱之為“閃電戰(zhàn)”，要用最快速有效的方式贏得市場(chǎng)。程維幾乎每個(gè)周末都要開(kāi)電話會(huì)議。滴滴高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文記得，他幾乎每天跑著去公司趕九點(diǎn)的早會(huì)，“遲到一次罰兩百，到第三次就是五百，我都被罰哭了。”有時(shí)還會(huì)在門(mén)口遇見(jiàn)程維，他們倆就一起跑。

優(yōu)步拋來(lái)了和解的橄欖枝。程維說(shuō)，“我們是世界上最瘋狂的公司，但內(nèi)心是理智的。我們深知面對(duì)一場(chǎng)偉大的技術(shù)革命，而且這只是開(kāi)端”。2016年8月，滴滴出行正式宣布與優(yōu)步全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。程維將加入優(yōu)步全球董事會(huì)，成為第一位在美國(guó)頂級(jí)科技公司擔(dān)任董事的中國(guó)人。

同樣在今年夏天，國(guó)務(wù)院辦公廳頒發(fā)文件，推出網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車的管理辦法，中國(guó)成為世界上首個(gè)將網(wǎng)約車合法化的國(guó)家。而今年國(guó)慶十一期間，北京、上海、深圳等地相繼公布了《網(wǎng)約車管理辦法征求意見(jiàn)稿》，對(duì)網(wǎng)約車車輛資質(zhì)和司機(jī)資質(zhì)都提出了不同程度的要求。這意味著網(wǎng)約車行業(yè)將面臨最新一輪的洗牌，而對(duì)于處在風(fēng)口浪尖的滴滴和程維來(lái)說(shuō)，顛覆舊過(guò)去、創(chuàng)造新秩序的征程才剛剛開(kāi)始。

“我相信，仗是永遠(yuǎn)打不完的，未來(lái)還會(huì)有不同的對(duì)手，最重要的事情是我們要永遠(yuǎn)能夠找到競(jìng)爭(zhēng)之中強(qiáng)大自己和贏得競(jìng)爭(zhēng)的方法和樂(lè)趣?！背叹S說(shuō)。這個(gè)擁有固執(zhí)野性和魄力的男人，常常站在辦公室看著屋外的車流，觀察著這個(gè)真被他一點(diǎn)一點(diǎn)改變的世界：“我想出行的夢(mèng)想就是用互聯(lián)網(wǎng)把所有的交通工具都連接到線上。用越來(lái)越強(qiáng)大的交通云，用越來(lái)越智能的調(diào)度引擎去調(diào)度一切，導(dǎo)航一切，去提升整個(gè)城市的出行的效率，提升每一個(gè)用戶出行的體驗(yàn)。這就是我們?yōu)橹畩^斗的出行的夢(mèng)想。我們?cè)谝稽c(diǎn)一點(diǎn)的打拼，在實(shí)現(xiàn)它?！?