訪高德總裁俞永福：一張“地圖”里的江湖

孫冰

10月15日，阿里移動事業(yè)群總裁兼高德集團(tuán)總裁俞永福在杭州云棲大會上宣布：高德地圖手機(jī)客戶端的每日活躍數(shù)據(jù)已經(jīng)超過百度地圖，成為行業(yè)內(nèi)排名第一的手機(jī)地圖應(yīng)用。俞永福將此成績稱之為新高德的里程碑。盡管只用了半年時間就完成了全年目標(biāo)（阿里新財年從2016年4月1日開始），但俞永福認(rèn)為，這只是一個“小目標(biāo)”。

“我們在專注地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域14年后，已經(jīng)成功地將專業(yè)地圖能力與專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能力融合，升級成為實(shí)時動態(tài)的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，即一張最好的活地圖。”俞永福告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，“在智慧交通領(lǐng)域，高德地圖已經(jīng)同時成為用戶、應(yīng)用、汽車、交警四大群體的標(biāo)配?！?/p>

2014年7月，高德成為了阿里巴巴的全資子公司，“混互聯(lián)網(wǎng)圈”的俞永福開始“跨界”執(zhí)掌高德。兩年時間過去了，除了保持100%以上同比增長率，“新高德”還讓高德地圖徹底變成了一個“互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品”，并開始發(fā)力“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域。

城市交通“大腦”

用戶超過7億，每個月有超過9億部設(shè)備接入，服務(wù)30萬移動應(yīng)用，覆蓋率達(dá)85%以上……這是高德地圖最新公布的成績單。據(jù)艾瑞mUserTracker的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，高德地圖手機(jī)客戶端（不包含高德導(dǎo)航、蘋果地圖）的最新每日活躍設(shè)備數(shù)約為2983.19萬，在地圖導(dǎo)航類目中排名第一，此前，高德在手機(jī)導(dǎo)航和手機(jī)實(shí)時交通方面排名第一。

“在這個時間點(diǎn)，代表著新高德第一階段基本結(jié)束?！庇嵊栏Ｕf，在第一階段，高德專注于用戶生態(tài)和行業(yè)生態(tài)的打造。而高德的第二個階段要從“大交通”的角度去考慮在數(shù)據(jù)的生成、引擎的生成以及應(yīng)用三側(cè)上整個產(chǎn)業(yè)的升級。

實(shí)際上在今年9月28日，高德在京宣布了新戰(zhàn)略：將致力于推動“人人為我，我為人人”的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，幫助城市的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”建設(shè)告別“局域網(wǎng)+”，打造“城市交通大腦”。

據(jù)介紹，“人人為我，我為人人”的大數(shù)據(jù)生態(tài)已經(jīng)應(yīng)用于高德地圖產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中。比如，高德地圖通過用戶出行大數(shù)據(jù)與交通管理部門大數(shù)據(jù)融合的實(shí)時交通大數(shù)據(jù)結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了躲避擁堵功能，為用戶節(jié)約了大量出行時間。目前全國共有超過360個城市上線了高德地圖的實(shí)時交通服務(wù)。

比如，高德地圖與廣州交警聯(lián)手在2015年恒大淘寶足球隊亞冠決賽當(dāng)天，對球隊主場——廣州天河體育中心的周邊進(jìn)行了躲避擁堵提醒、繞行規(guī)劃等周邊道路疏導(dǎo)合作。據(jù)統(tǒng)計，由于有效疏導(dǎo)，在亞冠決賽當(dāng)晚，廣州天河體育中心周邊道路擁堵指數(shù)僅為1.6，不僅沒有造成嚴(yán)重?fù)矶?，反而比恒大淘寶隊平日?lián)賽比賽日下降了44%。

‘人人為我，我為人人的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展到極致，就將形成未來交通的終極形態(tài)——城市交通大腦。屆時所有道路、車輛、乘客信息都將接入交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，采集、調(diào)度、管理等都由交通大腦指揮完成。如果未來城市交通大腦能夠成為現(xiàn)實(shí)，則城市的出行效率和道路安全程度都將大大提高?！庇嵊栏Ｕf。

“高德inside”

高德于2002年成立，并在2010年登陸美國納斯達(dá)克全球精選市場。2013年5月，阿里巴巴以2.94億戰(zhàn)略投資高德地圖，占股28%。2014年2月，已經(jīng)完成私有化的高德成為了阿里巴巴的全資子公司。

AMAP是高德地圖英文的縮寫，如果把AMAP拆開來看，也是英文“一張圖”的意思。在俞永?？磥?，高德至今已經(jīng)經(jīng)歷了14年的發(fā)展歷程，就是在執(zhí)著地做一件事情——做好這一張地圖。在融入阿里之后，高德地圖開始互聯(lián)網(wǎng)化，開始有分層的數(shù)據(jù)建設(shè)，數(shù)據(jù)現(xiàn)在已經(jīng)成為高德最重要也是最需要的資產(chǎn)。數(shù)據(jù)是地圖生產(chǎn)的根基，大數(shù)據(jù)讓地圖不斷進(jìn)化，

俞永福用上半身和下半身分別比喻用戶產(chǎn)品能力和數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力，他認(rèn)為從業(yè)者應(yīng)該上下兼?zhèn)淙币徊豢?，而高德是市場上唯一具備完整能力的互?lián)網(wǎng)地圖企業(yè)，在上半身“產(chǎn)品”和下半身“數(shù)據(jù)”兩個贏取用戶的決定性層面都極具競爭力。也正因如此，到現(xiàn)在為止，高德依然超過了100%同比的增長。

高德在新戰(zhàn)略中也提出要做“互聯(lián)網(wǎng)世界的底圖”，即“AMAP inside”，就是要成為在底層服務(wù)于千千萬萬移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一張圖。25年前，英特爾提出了一個后來名滿全球的概念：Intel inside，是指英特爾作為底層的運(yùn)營商，會為整個PC行業(yè)提供計算能力。高德希望扮演類似的角色。

從“好地圖”到“活地圖”

“IT產(chǎn)業(yè)10年會經(jīng)歷一個熱潮，我已經(jīng)經(jīng)歷了硬件的10年、互聯(lián)網(wǎng)的10年，現(xiàn)在是移動互聯(lián)網(wǎng)的10年。那么，接下來的第五個10年整個信息產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞是什么？我想下一個10年的關(guān)鍵詞是人工智能?！庇嵊栏Ｕf，“交通是AI（人工智能）非常非常重要的應(yīng)用場景，是AI里最大的行業(yè)之一，因?yàn)樗谌齻€維度都有AI的機(jī)會，就是人、車和管理?！?/p>

雖然高德地圖一直以“做好一張地圖”為使命，但是在當(dāng)下，一張再好的、只能定期更新的靜態(tài)地圖是不夠的，而是需要一張更加智慧機(jī)靈、更懂每一個你的“活地圖”。“2014年我接手高德的時候就有一個思考，要打造一個動態(tài)的地圖，這才是傳統(tǒng)地圖和互聯(lián)網(wǎng)的真正融合?！庇嵊栏Ｕf。

實(shí)際上在高德發(fā)布新戰(zhàn)略的10天前，高德地圖宣布了地圖產(chǎn)品的重大升級，并發(fā)布了高德地圖AI引擎。據(jù)介紹，高德地圖AI引擎是全新一代的位置出行服務(wù)引擎，是以大數(shù)據(jù)能力和機(jī)器學(xué)習(xí)能力為基礎(chǔ)，面向不同環(huán)境和需求，提供“千人千面”的最優(yōu)位置出行服務(wù)的智能工具。AI引擎在用戶體驗(yàn)上的最終目標(biāo)是讓每個用戶得到自己想要的結(jié)果，同時又感覺不到機(jī)器運(yùn)算的存在。

在俞永?？磥?，人工智能有四個重要基礎(chǔ)，即IT（Information technology，信息技術(shù)）的基礎(chǔ)、DT（Data technology，數(shù)據(jù)技術(shù)）的基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)資產(chǎn)基礎(chǔ)和應(yīng)用的基礎(chǔ)。而對于高德來說，可以共享阿里集團(tuán)的云計算、深度學(xué)習(xí)等重要資源和能力，有實(shí)力去探索大出行領(lǐng)域AI的發(fā)展。

俞永福預(yù)測，“如果說過去的產(chǎn)業(yè)是以‘PC+手機(jī)為雙中心的，但越往后看，這個雙中心會遷移到‘汽車+手機(jī)?！?