肖軍：京東強力發(fā)展智慧物流

本刊記者 / 任芳

肖軍：京東強力發(fā)展智慧物流

本刊記者 / 任芳

京東（JD.com）是中國最大的自營式電商企業(yè)，也是中國第一個成功在美國上市的大型綜合型電商平臺，自2004年正式涉足電商領(lǐng)域以來一直保持著大幅領(lǐng)先于行業(yè)平均增速的發(fā)展態(tài)勢，2015年營收達到1813億元，并于2016年入選《財富》全球500強，成為中國首家且唯一入選該榜單的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。京東的成功，無疑離不開物流自建的前瞻性戰(zhàn)略。一直以來，京東將物流作為核心競爭力之一，投入巨資建設(shè)物流體系，目前已打造起中國電商領(lǐng)域規(guī)模最大的物流網(wǎng)絡(luò)——擁有7大物流中心，運營200多個大型倉庫，倉儲面積超過460萬平方米，在全國2600多個區(qū)縣設(shè)有6700多個配送站和自提點……基于此，京東推出了多項創(chuàng)新物流服務(wù)，如211、極速達、半日達等，不僅成為中國電商行業(yè)標桿，更領(lǐng)先于全球同行。

為了更好地服務(wù)自營業(yè)務(wù)以及平臺商家和其他品牌企業(yè)，京東自2007年開始堅持不遺余力地建設(shè)其自有物流系統(tǒng)。近年來，京東在現(xiàn)有功能強大的物流配送體系基礎(chǔ)上，更是不斷加大對智慧物流的投入。2016年5月，京東成立X事業(yè)部，正式進軍智慧物流領(lǐng)域，并面向全球頂尖智能設(shè)備制造商共同建立智慧物流技術(shù)開放平臺。

X事業(yè)部無疑是京東最“年輕”而又肩負重任的部門，該事業(yè)部總裁同樣也是京東集團最年輕而又資歷深厚的副總裁，出身軟件設(shè)計的他是京東早期前端網(wǎng)站、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心人員，赫赫有名的京東配送青龍系統(tǒng)以及倉儲系統(tǒng)、售后客服系統(tǒng)均由他主持設(shè)計、開發(fā)，而同樣備受業(yè)界矚目的“亞洲一號”項目也載滿他的心血。他就是鮮少接受媒體采訪，醉心于技術(shù)研發(fā)的肖軍。肖軍不僅是京東X事業(yè)部總裁，全面負責(zé)京東智慧物流的研發(fā)，帶領(lǐng)團隊在無人倉、無人機、無人車、倉儲機器人等方面進行深入的研究，同時還是京東運營研發(fā)部負責(zé)人。可以說，肖軍是京東智慧物流體系的奠基人和締造者。在寬敞明亮的X事業(yè)部總裁辦公室，本刊記者與他進行了近距離對話。

京東無人倉

入立體庫

AGV搬運

送達揀選工作站

丨記者丨首先請介紹京東X事業(yè)部中的“X”有何特殊含義？該事業(yè)部是在什么背景下成立的？

肖軍：在數(shù)學(xué)里，“X”常用來代表未知數(shù)，我們以此命名負責(zé)智慧物流的新事業(yè)部也正是想表達京東對未知領(lǐng)域、對前沿技術(shù)不斷探索的態(tài)度。換句話說，京東X事業(yè)部將面向未來，致力于更高科技的智慧物流技術(shù)研發(fā)。

事實上，京東對智慧物流技術(shù)的研發(fā)早在幾年前便開始了，在X事業(yè)部成立前京東運營研發(fā)部便設(shè)有智慧物流研發(fā)實驗室進行新技術(shù)的研發(fā)。隨著電商行業(yè)的高速發(fā)展、研發(fā)工作的不斷推進以及京東整體運營模式的日趨成熟，我們明確地看到智慧物流未來發(fā)展的方向與需求。因此，我們必須提早布局，加大投入力度，通過成立X事業(yè)部將智慧物流的研發(fā)、規(guī)劃以及公司未來的運營進行一體化考慮，并將前沿科技滲透到更長的物流鏈條中，助力京東各個項目的順利推進。這正是京東X事業(yè)部成立的動因，也是其肩負的重任。

丨記者丨您是如何理解智慧物流的？對于進一步打造更前沿的智慧物流體系，京東有何規(guī)劃？

肖軍：智慧物流是基于海量精準的數(shù)據(jù)、智能融合的技術(shù)應(yīng)用及全面開放的生態(tài)體系，構(gòu)建高效的物流平臺，實現(xiàn)開放創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新的智能物流新業(yè)態(tài)。智慧物流并非單一環(huán)節(jié)或局部的自動化設(shè)備升級，而是從整體系統(tǒng)進行作業(yè)優(yōu)化及效率提升。因此，京東將致力于倉儲與配送的全面智能化，這也是京東X事業(yè)部接下來的工作重點，具體包括以下三大方向：

方向一：全智能化無人倉庫。無論是技術(shù)發(fā)展趨勢，還是不斷上漲的人工成本，均使得市場對倉儲智能化系統(tǒng)需求越來越強烈，電商行業(yè)正掀起倉儲智能化建設(shè)熱潮，以滿足海量訂單快速準確處理的需要。

方向二：無人機。京東農(nóng)村戰(zhàn)略的成功落地使農(nóng)村市場訂單量快速增長。但是農(nóng)村人口密度低，單位面積下支撐的訂單量有限，沿用之前的配送方式無疑意味著運營成本升高，訂單周期拉長，客戶體驗降低。因此，我們嘗試用無人機來替代人工送貨，將貨物從各城鎮(zhèn)末級站點送至各村配送點，實現(xiàn)15～25公里范圍內(nèi)的自動配送。

方向三：無人車。即利用智能無人駕駛車承擔(dān)配送員的部分送貨任務(wù)，實現(xiàn)最后一公里自動配送。

無人倉、無人機、無人車便是京東智慧物流體系建設(shè)的三大重點和方向，我們稱之為“三無計劃”。通過無人倉實現(xiàn)收貨、存儲、揀選、出庫等倉儲作業(yè)的全面自動化，通過無人機解決農(nóng)村配送瓶頸，通過無人車實現(xiàn)城市最后一公里配送，從而形成倉儲與配送緊密結(jié)合的完整的智慧物流體系，為京東持續(xù)發(fā)展提供強大支撐。

京東無人車

丨記者丨您認為電商物流的難點有哪些？京東現(xiàn)有倉儲物流系統(tǒng)是否存在瓶頸？

肖軍：電商物流難度大、用戶體驗要求高已是不爭的事實，因此電商也成為對物流系統(tǒng)自動化程度要求最高的行業(yè)。

除此之外，電商都會面臨“6.18”“雙11”這樣的訂單高峰期，短時間內(nèi)處理海量訂單無疑給物流中心帶來巨大壓力，物流作業(yè)流程上的諸多瓶頸凸顯。因為半自動化的物流系統(tǒng)必須配備相應(yīng)數(shù)量的作業(yè)人員，這使系統(tǒng)線性的產(chǎn)能又變?yōu)榉蔷€性了，既影響高峰時期作業(yè)效率，又增加了人工成本。舉個例子，某臺半自動設(shè)備必須配備兩名作業(yè)人員，那么無論它是每天完成10000單或者1000單的生產(chǎn)任務(wù)，相應(yīng)配備的人員也需要改變，這對現(xiàn)場人員調(diào)度要求非常高。

除了以上的行業(yè)共性問題，京東還面臨快速發(fā)展之下訂單大幅增長使得對倉儲面積需求越來越大的難題，2015年初我們倉儲總面積才近300萬平方米，如今已經(jīng)增長為500萬平方米。但倉儲用地資源有限、成本上升，而無論京東現(xiàn)有的人工倉庫還是半自動化倉庫，由于人員的作業(yè)能力和面積有限，很難在現(xiàn)有基礎(chǔ)上大幅提高商品存儲容量和訂單處理能力。

綜合這些因素考慮，電商行業(yè)對倉儲自動化系統(tǒng)的訴求會越來越迫切，完全自動化與智能化的無人倉將是必然趨勢。

丨記者丨請您介紹京東將要打造的無人倉庫有何特點？

肖軍：京東無人倉無疑代表著業(yè)內(nèi)較高水平。首先，京東跟其他公司有很大的不同。其一，我們一直持續(xù)地進行物流系統(tǒng)的研發(fā)升級，對倉儲成本、作業(yè)效率進行優(yōu)化，從未停止過前進的腳步；其二，京東龐大的訂單量、產(chǎn)量、倉儲面積為物流系統(tǒng)升級提供了無以倫比的實踐場景和數(shù)據(jù)，我們每年都有數(shù)百個項目在迭代，而其迭代速度則代表著技術(shù)水平的提高。實現(xiàn)自動化沒有捷徑可走，我們會持續(xù)快速地研發(fā)并實施下去。

京東的無人倉采用比“亞洲一號”更為先進的全新智慧物流技術(shù)，其核心優(yōu)勢為采用數(shù)據(jù)感知、機器人和人工智能算法指導(dǎo)生產(chǎn)，從而實現(xiàn)作業(yè)效率提升和人力消耗的降低，全面改變目前的倉儲作業(yè)模式。如果將京東無人倉看做可以自主學(xué)習(xí)、自主操作的人，那么人工智能算法猶如可以思考的大腦，數(shù)據(jù)感知猶如洞悉一切的眼睛，機器人則如同靈活自如的四肢。

在數(shù)據(jù)感知方面，京東已經(jīng)在圖像處理、認知感知等領(lǐng)域進行了大量的基礎(chǔ)研究，可以迅速將傳感器獲取的信息轉(zhuǎn)化為有效數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)、人工智能、機器學(xué)習(xí)等模塊生成決策指令，更好地指導(dǎo)庫內(nèi)作業(yè)。

算法是無人倉技術(shù)的核心與靈魂，它可以在上架、補貨、出庫等各個環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，提升倉儲運營效率。

除了這些“軟實力”，京東無人倉內(nèi)各個環(huán)節(jié)的機器人也充分顯示了京東物流的“硬功夫”，如自動化立體庫里的Shuttle（穿梭車）、地面上穿梭的AGV以及輸送線旁的六軸機器人、并聯(lián)機器人、直角坐標機器人、自動叉車等，大幅提高貨物存儲、搬運、揀選等環(huán)節(jié)的效率?？梢哉f，京東無人倉在作業(yè)效率、靈活性、吞吐量等方面均實現(xiàn)了里程碑式的提升。

京東無人機

丨記者丨京東的智慧物流藍圖目前取得了哪些進展？接下來京東還將進行哪些智慧物流技術(shù)探索？

肖軍：目前，京東重點打造的三大智慧物流方向均有著非常明確的落地時間節(jié)點。例如，2017年年中將會開始整個無人倉的建設(shè)；無人機目前已經(jīng)取得幾個區(qū)域的飛行資格，2017年春節(jié)前將實現(xiàn)固定航線的飛行；無人車目前已開始路試，年內(nèi)就能開始試運營，給用戶送貨，明年將正式上路運行。

未來，我們會以這三個方向為基礎(chǔ)，開發(fā)更多的智慧物流技術(shù)設(shè)備。例如，完全替代人工分揀的機器人；將無人車技術(shù)應(yīng)用到無人駕駛貨車；無人車還可以裝載熱銷商品，通過投影等方式顯示裝載的貨物，消費者招手就可以叫停無人車，通過掃碼支付等方式迅速完成自動售賣過程。以上這些都會陸續(xù)進行發(fā)布。

總之，京東X事業(yè)部將京東與合作伙伴在物流領(lǐng)域的經(jīng)驗和技術(shù)發(fā)明創(chuàng)造融為一體，形成智慧的解決方案，降低技術(shù)應(yīng)用門檻，用成熟的技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)于更多的電商企業(yè)和零售行業(yè)從業(yè)者。