西藏培訓(xùn)

清道光年間，調(diào)任四川總督的駐藏大臣琦善行至里塘土司地面（今理塘縣，位于四川省甘孜藏族自治州西南部）時，由于官道不通，被困在當(dāng)?shù)赝了竟僬惺嗵?。原來是那些被稱為“夾壩”的劫匪又縱馬越貨了。他們更猖狂的一次是在乾隆年間，把一幫換防撤回的綠營兵給劫了。官兵尚且遭搶，過往行商與平民又如何能自保？

這，大概就是一二百年前被染上江湖氣的川藏道上發(fā)生的故事了。斗轉(zhuǎn)星移，如今這條路上已是另一番景象。1954年12月，經(jīng)過11萬軍民的艱苦修建（其中2 000多名建設(shè)者為此付出了生命），全長2 412 km的川藏公路北線終于正式通車；全長2 146 km的南線段也于1969年建成。沿著川藏公路西出康定之后，走的正是清代川藏驛道的路線。雖然川藏公路因其險要路段而聞名，但是和以前的驛道之險不可同日而語。川藏公路、青藏公路、新藏公路、滇藏公路等進出西藏的重要公路通道，不但讓那些夾壩退出了歷史的舞臺，還將過去半年乃至一年的路程縮短為三數(shù)日車程。

截至2015年底，西藏自治區(qū)的公路總里程為78 348 km，高速公路總里程只有299 km，全國排名第32位，密度排名第33位。換言之，在去年新增的261 km高速公路建成之前，整個自治區(qū)只有幾十公里高速公路。而同一時期的廣東省，高速公路總里程已經(jīng)超過6 000 km。

長安大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院院長郝培文教授說：“雖然西藏在近幾年進入交通大發(fā)展的時期，但是全區(qū)公路通車?yán)锍踢h(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他省區(qū)，尤其是高速公路，目前只有兩條。毋庸置疑，正在規(guī)劃的高速公路即將迎來一個大規(guī)模建設(shè)過程。”針對今后施工中可能遇到的問題，西藏天路股份有限公司和長安大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院、長安大學(xué)雜志社于8月16～19日在拉薩聯(lián)合舉辦了交通工程專業(yè)技術(shù)人員高級研修班培訓(xùn)。西藏的公路交通建設(shè)條件比內(nèi)地艱苦得多，藏區(qū)技術(shù)人員面臨的挑戰(zhàn)也更大，希望本次培訓(xùn)之于西藏交通工程領(lǐng)域中高層次人才隊伍建設(shè)、完善學(xué)員的理論知識結(jié)構(gòu)等均有裨益。