線路設備的維修技術(shù)與管理

孫愷++黃雷青

文章編號：2095-6835（2016）17-0068-02

摘 要：交通建設一直是我國政府重視的一項基礎(chǔ)設施建設。要想獲得經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城市的不斷進步，就必須做好這方面的工作。鐵路是我國重要的交通運輸樞紐，是貨物運輸和安全出行的首要選擇，我國的鐵路分布較廣、線路復雜，鐵路運輸系統(tǒng)需對鐵路的動態(tài)分布進行嚴格管控，因此，鐵路運輸系統(tǒng)常常處于高負荷的運行當中，日積月累，對鐵路的安全運行造成了不利影響，埋下了安全隱患。因此，為了確保鐵路的安全暢通，需做好線路設備的維修。設備維修的質(zhì)量直接影響了鐵路的安全，有必要提高對設備維修的重視程度?；诖?，對鐵路線路設備的維修和管控進行了淺要探討，分析了鐵路線路設備維修技術(shù)的重要性，介紹了該項技術(shù)的應用及管控難點，并提出了相應的解決方案。

關(guān)鍵詞：線路設備；維修技術(shù)；鐵路運輸系統(tǒng)；管理機制

中圖分類號：U231.94 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.17.068

我國鐵路一直處于快速發(fā)展的狀態(tài)中，無論是在運行速度方面，還是基礎(chǔ)設施建設方面，都有了大幅提高，但與國外發(fā)達國家還存在一定的差距，尤其是在設備維修技術(shù)和管理方面，未完善管理機制，缺乏科學、有效的管理制度，鐵路總公司未重視該問題，導致鐵路線路設備維修技術(shù)和管控工作無法真正、有效開展，沒有理論支撐，也沒有進行大量的科學實踐，在鐵路的機制運行中存在安全隱患。在當下社會，人們對事物的要求越來越高，對鐵路的安全建設要求也在提高。因此，總公司應不斷改變傳統(tǒng)的運營觀念和運營模式，提高對鐵路線路設備維修技術(shù)和管控的重視程度，避免在鐵路運輸系統(tǒng)中埋下安全隱患，進一步提高旅客的舒適度和行車安全水平。

1 鐵路線路設備修理技術(shù)應用的重要性

1.1 必然性

隨著我國科技、經(jīng)濟的不斷發(fā)展，使我國的鐵路事業(yè)獲得了長足的發(fā)展，各種新型設備的應用給線路設備的維修養(yǎng)護造成了一些不利的影響，對線路設備的維修養(yǎng)護是延長設備的使用壽命，保證鐵路行車安全的必要措施，傳統(tǒng)的“檢養(yǎng)修”模式已經(jīng)無法滿足當今的新型鐵路，采用更先進的維修養(yǎng)護技術(shù)勢在必行。

1.2 統(tǒng)一性

目前，線路設備的維修技術(shù)不斷提高，建立了完善的技術(shù)標準體系。該體系不僅適用于鐵路方面，同樣適用于公路、橋梁、隧道等方面。隨著鐵路應用的微機化、信息化不斷加深，線路設備的檢查和維修速度明顯加快，工作效率大幅提高。

1.3 多元性

該設備的維修體系不僅包含設備的維修技術(shù)，還包含設備的檢修模式和方法，以及設備的日常保養(yǎng)和維護，從傳統(tǒng)單一的維修技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硕嘣缘木S修模式。通過信息化和智能化，可以使鐵路道岔提速和使軌道結(jié)構(gòu)強化提速；可以使隧道以及橋梁的結(jié)構(gòu)更加完善，使列車在橋梁和隧道中行駛的安全系數(shù)更高。該體系為鐵路提速和行車安全提供了多元素的技術(shù)支持。

2 設備修理技術(shù)控制及管理的重點

科學技術(shù)的發(fā)展帶動了很多行業(yè)的變革和進步，鐵路運輸行業(yè)同樣受到了影響，許多新型的高科技應用將線路設備的維修和管理帶到了新的高度，可在實際線路設備維修技術(shù)控制及管理工作中也存在著一些重點問題，主要表現(xiàn)在4個方面，分別為維修人員的專業(yè)性欠缺，維修工作時間緊、任務重、各項線路設備資料無法及時更新以及管理體制和相關(guān)制度的不完善。

2.1 維修人員的專業(yè)性欠缺

鐵路運輸系統(tǒng)是一個精密的系統(tǒng)，其不同線路設備都有自身的不同用途，新設備的應用，使得維修人員應該采用新型專業(yè)的技術(shù)對其進行維修養(yǎng)護，但新設備和新技術(shù)的應用時間短，維修人員在技術(shù)的掌握上還可能存在一些偏差，導致維修工作所需的時間長，或維修人員未及時掌握新技術(shù)，無法完成新型設備的維修工作。在管理方面，應對維修人員進行督促，使之不斷提高自身的專業(yè)性，為維修工作奠定良好的理論基礎(chǔ)。

2.2 維修工作時間緊、任務重

鐵路運輸系統(tǒng)常常處于高負荷的工作狀態(tài)。為了保證人身安全，只能在停止運行的線路上對列車進行維修和養(yǎng)護，一些列車在運營過程中發(fā)現(xiàn)線路設備有問題，但在不影響正常列車行駛的狀況下，常常是在列車結(jié)束運行后再對線路設備進行維修養(yǎng)護，這樣給維修工作帶來了困難。由于列車的運行間隙不會太長，需要在較短的時間內(nèi)完成維修工作，導致維修人員在線路作業(yè)時常常處于時間緊、任務重的狀態(tài)下，這對維修人員是一種考驗。

2.3 各項線路設備資料未及時更新

我國鐵路部門開展線路設備的統(tǒng)計間隔較長，通常為一年兩次，甚至一年進行一次線路設備統(tǒng)計，導致各項線路設備資料未及時更新，給維修人員的養(yǎng)護工作帶來了許多不便。

2.4 管理機制和制度不完善

開展任何工作的前提，其管理機制和管理制度都是非常重要的，在鐵路部門也是相同的，個別部門未設立相應的管理機制和完善的管理制度，將導致維修工作無法有序開展，進而影響工作效率。

3 改善措施

3.1 加強對鐵路設備的檢查

由于鐵路設備線路運行具有的特性，通常在檢查工區(qū)檢查線路時的工區(qū)人員較少，且文化水平偏低。同時，應擴充隊伍力量，實現(xiàn)新舊制度的交替，外業(yè)有技術(shù)專家檢查病害，負責檢查鐵路線路中的相關(guān)設備病害問題，比如鐵路線路平面現(xiàn)狀、線路縱斷面的平整性、線路動態(tài)以及鋼軌狀態(tài)等。內(nèi)業(yè)有“90后人員”進行數(shù)據(jù)的分析處理，以此進行有效結(jié)合，為保養(yǎng)工區(qū)提供第一手設備病害資料。通過對線路設備的內(nèi)、外業(yè)管控，有效地了解了線路中各個環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)，加強了對線路狀態(tài)的檢查，又有效地分配了工區(qū)人員的“特長性”，真正掌握了每一段鐵路設備的現(xiàn)場狀態(tài)。

3.2 加強線路設備的維修技術(shù)

線路設備維修涉及的范圍較廣，比如線路、道口、橋涵的維修，清挖道床翻漿，保證線路道床有良好的排水性，對防護設備以及排水溝等設施進行維修和養(yǎng)護。此外，對線路的調(diào)整包括了線路的應力放散、調(diào)整軌縫、矯正軌底坡以及改變軌矩等。在正常工作的情況下，維修工作均以周期進行，周期對線路進行巡檢、周期對線路進行維修、周期對線路進行大中修等，加強對線路設備的維修，提高維修效率和維修質(zhì)量，降低設備的維修成本，是鐵路今后生存和發(fā)展的必然性。

3.3 完善我國鐵路的線路維修技術(shù)

我國的鐵路行業(yè)發(fā)展迅速，維修人員的技術(shù)常常與設備的先進性存在一定的差距，要提高維修人員的維修技術(shù)，提高線路設備的維修效率，保證線路設備的維修質(zhì)量，并改善管理方法，實現(xiàn)對鐵路線路設備維修的合理資源配置，使維修工作可以正常、有序開展，進一步將鐵路線路設備維修規(guī)范化，從根本上改善維修技術(shù)和管理方法，使之實現(xiàn)效率最大化。

4 結(jié)束語

鐵路的線路設備維修技術(shù)涉及到很多方面的問題，鐵路運輸系統(tǒng)的安全性與鐵路線路設備維修技術(shù)水平密不可分，先進的維修技術(shù)可以在短時間內(nèi)完成對故障位置的精準維修，而落后的維修技術(shù)不僅會延長線路設備的維修時間，且無法切實保證線路設備的安全性，采用優(yōu)質(zhì)的維修技術(shù)還能延長設備的使用壽命，從根本上降低事故發(fā)生的可能性。鐵路的行車安全關(guān)系著社會的和諧和穩(wěn)定，也關(guān)系著鐵路事業(yè)能否正常、有序的發(fā)展，做好管理工作，合理、有效的管理可以使鐵路的線路設備維修技術(shù)落實到實處，為鐵路的安全運行奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻

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〔編輯：張思楠〕