公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制研究

姜曉蘭　王文剛

【摘 要】在橋梁工程中，鉆孔灌注樁工程量較大，并且難度較高，除了依靠先進(jìn)的施工技術(shù)之外，還要根據(jù)豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的相關(guān)問題，并采取有效的手段和方法以避免相關(guān)質(zhì)量問題的發(fā)生?；诖耍疚目偨Y(jié)了橋梁工程灌注樁施工中的主要工藝，介紹了公路橋梁鉆孔灌注樁施工前的準(zhǔn)備工作，闡述了公路橋梁成樁質(zhì)量的控制措施及檢測標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)了混凝土灌注施工的技術(shù)要點(diǎn)，旨在避免公路橋梁質(zhì)量通病的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】公路；橋梁；鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制

一、橋梁施工中鉆孔灌注樁主要工藝

（一）混凝土灌注施工

混凝土灌注施工是橋梁鉆孔灌注樁施工的重要環(huán)節(jié)。在橋梁灌注樁施工中，混凝土的灌注質(zhì)量決定了灌注樁的整體質(zhì)量。由于鉆孔灌注樁的水下混凝土體積較大，每根灌注樁的體積甚至能夠達(dá)到數(shù)十立方米，對此，應(yīng)該盡可能地減少灌注時(shí)間，以在最短的時(shí)間內(nèi)完成灌注工作，確保混凝土的密實(shí)程度。針對不同的橋梁施工要求，以及外部環(huán)境要求，需要選擇合適的商品混凝土，以保證混凝土灌注樁的質(zhì)量水平。

（二）護(hù)筒埋設(shè)施工

鋼護(hù)筒的安裝，首先需要由運(yùn)輸車輛將鋼護(hù)筒部件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行焊接處理，之后通過吊車將其吊裝到預(yù)定位置，然后用振動(dòng)錘使之下沉。在埋設(shè)過程中，避免發(fā)生鋼護(hù)筒卡住鉆頭的情況，以免影響到鋼護(hù)筒的埋設(shè)工作。

（三）鉆孔施工

在鉆孔灌注樁施工之前，首先需要利用刮刀鉆頭進(jìn)行淤泥層、黏土層的處理，之后利用牙輪鉆頭對相對比較堅(jiān)硬的巖層進(jìn)行處理，以打通橋梁工程的施工通道。在施工過程中，如果在地下五十米的位置就遇到了堅(jiān)硬的弱風(fēng)化砂巖，要認(rèn)真檢查鉆頭和鉆桿的工作情況，以避免鉆頭脫落以及鉆桿斷裂的問題發(fā)生。

（四）清孔施工

利用泵吸式反循環(huán)回轉(zhuǎn)法進(jìn)行鉆孔時(shí)，泥漿將會(huì)由儲(chǔ)漿池流到樁孔中，與鉆渣進(jìn)行混合，由真空泵即吸泥機(jī)的抽吸力作用，直接進(jìn)入到鉆錐的進(jìn)渣口。泥漿和鉆渣會(huì)經(jīng)過出水控制閥，然后由膠管流入到沉淀池，最終通過儲(chǔ)漿池進(jìn)行存儲(chǔ)。整個(gè)清孔施工流程比較復(fù)雜，清孔施工也直接決定了灌注樁的后續(xù)工作。

（五）鋼筋籠施工

首先，需要在加工棚內(nèi)對鋼筋材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，開展分段加工和成型。待鋼筋籠成型之后，實(shí)施下放工作。為確保鋼筋籠下放的整體速度，減少吊裝時(shí)間，應(yīng)確保施工中的鋼筋籠采用的是冷擠壓套筒機(jī)械連接，并且要保證擠壓機(jī)與鋼筋籠處于垂直的狀態(tài)，從而真正確保鋼筋籠施工的整體效率。

二、公路橋梁施工前期的準(zhǔn)備

公路橋梁施工前期工程的完善是整個(gè)工程順利施工的保證，為了工程施工能夠高質(zhì)量地進(jìn)行，就應(yīng)該對施工前期的準(zhǔn)備進(jìn)行細(xì)致性的審驗(yàn)。

（一）鉆孔灌注樁的施工審核標(biāo)準(zhǔn)

在公路橋梁施工前期準(zhǔn)備的過程中，應(yīng)該對相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行細(xì)致的分析和審核，按照現(xiàn)有施工場地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)對建筑項(xiàng)目設(shè)計(jì)的圖紙要求進(jìn)行相應(yīng)的變更。建筑工程項(xiàng)口監(jiān)理方對施工方提供的施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核，按照施工的編制要求進(jìn)行實(shí)際工藝流程以及實(shí)際施工狀況的確認(rèn)。在施工前期，還應(yīng)該準(zhǔn)備能夠保障公路橋梁施工順利進(jìn)行的應(yīng)急方案，在應(yīng)急方案的設(shè)置方而進(jìn)行詳細(xì)步驟的展現(xiàn)。在整個(gè)公路施工計(jì)劃中，應(yīng)該具有預(yù)見性的計(jì)劃，能夠在施工前提出可能出現(xiàn)的問題，避免在實(shí)際施工的過程中，出現(xiàn)被動(dòng)處置問題的局面。

（二）鉆孔灌注樁的施工前期實(shí)際勘察

在鉆孔灌注樁施工的準(zhǔn)備階段還應(yīng)該按照施工單位出示的施工方案進(jìn)行施工現(xiàn)場的監(jiān)察，檢查鉆孔灌注樁使用水源的狀況，泥漿循環(huán)系統(tǒng)的狀況以及泥漿導(dǎo)管的情況等。只有將準(zhǔn)備的工作進(jìn)行細(xì)致的部署，才能保證鉆孔灌注樁施工過程順利進(jìn)行。

三、公路橋梁成樁質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)要求

（一）成樁樁身的質(zhì)量保證

1.成樁前期的實(shí)驗(yàn)。在成樁的前期應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，首先應(yīng)該在實(shí)際的施工地點(diǎn)進(jìn)行鉆孔實(shí)驗(yàn)。在鉆孔實(shí)驗(yàn)的過程中，通過最終的鉆孔結(jié)果對孔徑、垂直度、孔壁穩(wěn)定性以及孔底沉淤泥的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，依據(jù)上述的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)施工機(jī)械設(shè)備的選擇，在施工的工藝方而也應(yīng)該進(jìn)行考量和比對。在一些重要的公路橋梁工程中，還可以按照實(shí)際的施工狀況增加監(jiān)測點(diǎn)，以保證最后監(jiān)測數(shù)值的準(zhǔn)確性。在一般的護(hù)壁泥漿配置中，應(yīng)該控制泥漿的配置密度。在護(hù)壁的施工過程中，應(yīng)該定期地測定泥漿的自身密度，以保證護(hù)壁的正常使用狀態(tài)。

2.成樁施工過程的質(zhì)量檢驗(yàn)。對于護(hù)壁的質(zhì)量要求就是對其穩(wěn)定性的檢驗(yàn)。在混凝土灌注前期，應(yīng)該使用相關(guān)的監(jiān)測手法對護(hù)壁穩(wěn)定性進(jìn)行檢測，使護(hù)壁的施工狀態(tài)不出現(xiàn)縮頸或者孔壁塌陷等現(xiàn)象，保證公路橋梁整體施工孔底沉渣厚度達(dá)到相關(guān)的規(guī)范要求，假如質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)沒有達(dá)到相關(guān)的要求，就會(huì)在今后的施工過程中，影響鉆孔灌注樁的承載能力。在鉆孔持力層施工工程實(shí)施的過程中，還會(huì)出現(xiàn)降低循環(huán)密度的工程問題，這樣就降低了整個(gè)工程的施工效率。

3.成孔施工的清洗。在鉆孔灌注樁工序成孔完成之后，應(yīng)該進(jìn)行成孔后的清洗。一般采用沖洗液進(jìn)行清洗，沖孔的時(shí)間設(shè)置應(yīng)該按照孔內(nèi)的沉渣物質(zhì)進(jìn)行具體的設(shè)定，并且，在沖洗完成后，應(yīng)該立刻進(jìn)行混凝土的澆筑，避免孔底沉渣再次出現(xiàn)。

（二）混凝土灌注施工的技術(shù)要點(diǎn)

1.工序時(shí)間的控制。在鉆孔灌注樁施工的過程中，從鉆孔到混凝土澆灌的施工過程中，應(yīng)該保持時(shí)間盡可能地縮短，不能長時(shí)間進(jìn)行施工作業(yè)，并且，在混凝土漿體的配置過程中，應(yīng)該保證混凝土漿體濃度符合相關(guān)的規(guī)范，澆灌量也不能低于設(shè)計(jì)數(shù)量，假如澆灌的程度達(dá)不到相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，那么就會(huì)降低混凝土自身的性質(zhì)狀態(tài)，從而影響工程的整體質(zhì)量。

2.導(dǎo)管口的質(zhì)量控制。在導(dǎo)管口施工操作的過程中，應(yīng)該將導(dǎo)管口與鉆孔的底部保持相對的距離。在導(dǎo)管口旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)該保證相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算的精確程度，反復(fù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的校對，只有這樣的數(shù)據(jù)控制，才能保證底層混凝土質(zhì)量的整體要求。

3.工程進(jìn)度的控制。在鉆孔灌注樁的施工操作過程中，應(yīng)該嚴(yán)格地進(jìn)行施工進(jìn)度以及時(shí)間的控制，在施工階段經(jīng)常性地提升導(dǎo)管，將混凝土進(jìn)行均勻的灌注。并且，在每次導(dǎo)管的提升過程中，應(yīng)該將混凝土而以及導(dǎo)管的沉入深度進(jìn)行測量和校驗(yàn)，以保證整個(gè)公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

4.導(dǎo)管堵塞狀況的控制。假如在鉆孔灌注樁的施工操作過程中，出現(xiàn)了導(dǎo)管堵塞的情況，有可能是因?yàn)椴牧系倪x擇規(guī)格以及配合比的數(shù)值不夠恰當(dāng)，或者是因?yàn)樵谑┕げ僮鬟^程中，導(dǎo)管漏漿會(huì)導(dǎo)致混凝土與管壁之間的摩擦程度過大，混凝土自身流動(dòng)性降低。針對在鉆孔灌注樁施工過程中導(dǎo)管堵塞的情況，應(yīng)該按照實(shí)際施工的狀況進(jìn)行導(dǎo)管堵塞的處理，不能使用提升導(dǎo)管的高度的方式進(jìn)行消除導(dǎo)管堵塞的問題。

四、結(jié)束語

隨著建筑行業(yè)技術(shù)的不斷更新和完善，針對鉆孔灌注樁的施工步驟也在進(jìn)行細(xì)化。對于每一項(xiàng)施工工序來說，都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的制定，將施工前期的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工技術(shù)的落實(shí)，提升施工整體質(zhì)量的管理，嚴(yán)抓施工過程中的每一處質(zhì)量控制要求。只有這樣，才能保證整體公路橋梁工程的質(zhì)量，避免質(zhì)量隱患問題的發(fā)生。

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