中國標準成就中亞第一長隧

文/中鐵隧道集團有限公司

中國標準成就中亞第一長隧

文/中鐵隧道集團有限公司

2016年6月22日，當?shù)貢r間下午5點35分10秒時，在兩國元首的見證下，一列火車穿過安帕鐵路卡姆奇克隧道

位于烏茲別克斯坦帕普市的卡姆奇克隧道，采用中國技術按照中國標準建設，創(chuàng)造了當年考察、當年簽訂合同、當年開工建設的紀錄。如此神速的成功合作，源于中國高鐵在國際的名牌效應，也源于中鐵隧道集團在行業(yè)領域的專業(yè)品質(zhì)和國際領先水平。

2016年6月22日，位于烏茲別克斯坦帕普市的卡姆奇克隧道出口工地，天氣晴朗，中烏兩國國旗在藍天白云下隨風飄揚。中共中央總書記、國家主席習近平與烏茲別克斯坦總統(tǒng)卡里莫夫在塔什干一起按下按鈕，共同見證由中國企業(yè)——中國中鐵隧道集團總承包的安帕鐵路卡姆奇克隧道正式通車。

這座采用中國技術、按照中國標準建設的“中亞第一長隧”，作為“一帶一路”的前期成果，在上海合作組織領導人峰會期間展示在世人面前。

習近平對安帕鐵路隧道通車表示祝賀，對中烏雙方建設者表示誠摯慰問。他指出，安帕鐵路隧道距離長、難度大，中烏雙方精誠合作、攻堅克難，共創(chuàng)中烏合作新紐帶。

卡里莫夫在講話中提出：“我們的夢想今天實現(xiàn)了。中鐵隧道集團是英雄的建設集體，給了烏國人民和我一份大的驚喜，我十分滿意，希望中鐵隧道集團與烏國建設者一道參與更多項目建設?！?/p>

安帕鐵路卡姆奇克隧道通車，標志著烏國人民從帕普坐火車去安革連，再也不用繞道到塔吉克斯坦。距離實現(xiàn)中國連接中亞、通往西亞和歐洲的構想越來越近了。

“中國標準”進入烏國鐵路建設領域

為改變?yōu)鯂硟?nèi)運輸需繞道他國的窘境，烏國政府決定建造總長169千米的安革連至帕普的電氣化鐵路。然而，要穿越庫拉米山建設19.2千米長的單線鐵路隧道絕非易事，其被定為“總統(tǒng)一號工程”，烏國政府決定將隧道建設交由外國企業(yè)設計施工總承包。

中亞第一長隧、地質(zhì)復雜、環(huán)境艱苦、3年工期，這些讓歐美企業(yè)望而卻步。中國隧道施工“國家隊”的中鐵隧道集團，憑借對自己實力的自信和專業(yè)的膽識毅然決定承接這項工程。

2013年5月23日，烏國鐵公司3人考察團來到中鐵隧道集團承建的張家口至唐山鐵路燕山隧道施工現(xiàn)場，專業(yè)的現(xiàn)代化隧道施工技術贏得了考察團的贊嘆，堅定了中烏合作的信心。5月24日，中鐵隧道集團考察團抵達烏國首都塔什干，對當?shù)厥袌鲞M行考察；6月1日，中烏雙方舉行項目備忘錄簽證儀式；7月29日，雙方正式簽訂項目設計、施工、采購總承包合同。項目由中國進出口銀行提供融資。

卡姆奇克隧道采用中國技術，按照中國標準建設，創(chuàng)造了當年考察、當年簽訂合同、當年開工建設的紀錄。如此神速的成功合作，源于中國高鐵在國際的名牌效應，也源于中鐵隧道集團在行業(yè)領域的專業(yè)品質(zhì)和國際領先水平。

國家主席習近平和烏茲別克斯坦總統(tǒng)卡里莫夫共同按下通車按鈕

中鐵隧道集團董事長、黨委書記于保林，烏國家鐵路公司主席拉曼托夫在分會場，通過視頻連接的形式，分別向兩國元首報告工程建設及通車情況

“中國速度”贏得烏國人民贊嘆

安帕鐵路通車是2016年9月向烏國獨立25周年的獻禮工程。而卡姆奇克隧道是制約全線能否按期通車的“咽喉”和關鍵工程。兌現(xiàn)工期承諾，是中鐵隧道集團面臨的重要挑戰(zhàn)。

速度源于企業(yè)實力和專業(yè)品質(zhì)，中國高鐵技術在全球鑄就了中國速度?？菲婵怂淼罏橹袊髽I(yè)開拓海外市場、讓世界見證中國隧道建設速度提供了機遇。

2013年9月5日，一聲炮鳴響徹庫拉米山谷，卡姆奇克隧道施工前期準備工作完成，進入正式開挖階段。中鐵隧道集團快速進場、快速施工的速度讓烏國政府和人民驚愕、興奮。

這絕不是偶然。為了滿足對業(yè)主的開工承諾和展示中鐵隧道走出去的形象，中鐵隧道集團集中優(yōu)勢兵力，充分發(fā)揮設計、施工、科研、制造四位一體專業(yè)優(yōu)勢，國內(nèi)國外同心、前方后方聯(lián)動。項目團隊克服了前期語言障礙、許可證難辦、物資匱乏、交通不便等困難，爭分奪秒、夜以繼日地工作，終于搶在冬季來臨前進入隧道施工。

正式開工兩天后的9月7日，這是個非常重要的日子，中國國家主席習近平訪問中亞，提出了“共建絲綢之路經(jīng)濟帶”的偉大構想。安帕鐵路恰恰是中國通往中亞交通基礎設施的重要一環(huán)，作為“烏國總統(tǒng)一號工程”的卡姆奇克隧道，成為絲綢之路經(jīng)濟帶設施互聯(lián)的先期工程。

兩年多來，卡姆奇克隧道施工中幾乎全程遭遇巖爆威脅，但隧道建設者仍然取得了單洞開挖進尺連續(xù)5個月突破300米的好成績。難關被一次次攻克，紀錄被一次次打破，階段目標一個個如期實現(xiàn)，中國企業(yè)用行動詮釋了中國速度。

烏國政府和國鐵公司看到了中鐵隧道集團的實力，對隧道提前貫通充滿了信心，并于2015年11月份提出了隧道在2016年2月全部貫通的期望。

2016年2月27日，中國駐烏大使孫立杰、烏國家鐵路公司主席拉曼托夫共同按下按鈕，中國政府優(yōu)買項目、中鐵隧道集團承擔的卡姆奇克隧道成功貫通。

據(jù)統(tǒng)計，在短短900天，他們共完成主隧道19.2千米、主輔隧道總長47.5千米的開挖任務，這創(chuàng)造了海外隧道施工史上的一個全新紀錄，打破了當初歐美公司需要5年工期的判定。

2016年5月25日，隨著最后一組軌排平穩(wěn)落下，烏茲別克斯坦安格連至帕普鐵路卡姆奇克隧道實現(xiàn)軌道鋪通。

中國駐烏大使孫立杰說道，卡姆奇克隧道讓“一帶一路”立刻從構想變?yōu)檫M行時，是中國企業(yè)“走出去”的一張名片、一個標桿、一面旗幟，作為中國在中亞地區(qū)單體最大的投資項目，契合了中國政府“一帶一路”、互聯(lián)互通戰(zhàn)略和李克強總理提出的推進國際產(chǎn)能合作的精神。

烏國鐵公司主席拉曼托夫說，5年前，烏國上下不敢想象建成卡姆奇克隧道，但今天安帕鐵路成功通車，這證明我們正確選擇了建設單位，選擇了一家有專業(yè)實力和值得信賴的中國企業(yè)。

“中國技術”攻克世界難題

“中亞第一長隧”絕非徒有虛名，它的難度與它的名號是相符的。隧道建設面臨著邊設計邊施工的風險，更有嚴酷的自然條件、諸多長大斷層破碎帶特別是巖爆劇烈等世界性地質(zhì)難題。建設者用頑強的毅力和艱苦的付出又一次書寫了行業(yè)神話。

自然環(huán)境的嚴酷，給建設者帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。在零下40度的極寒天氣，上千名中國工人和千余名烏國雇員在庫拉米山區(qū)進行著艱苦的攻堅。2014年1月，一場罕見的大雪接連下了兩個星期，隧道附近的山體發(fā)生雪崩，厚達七八米的積雪徹底堵塞了工程隊與外界生產(chǎn)生活物資運輸?shù)耐ǖ?。最終工人們動用大型機械連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜，才打通了“生命線”。

頻繁的斷層更是阻礙著建設者的腳步。例如：F7斷裂層由于節(jié)理裂隙發(fā)育，水集中從隧道拱部涌出，掌子面如同掛著瀑布。據(jù)不完全統(tǒng)計，全長3 520米的2號斜井架設鋼拱段長度就接近3 000米，經(jīng)歷了大大小小塌穴10多次，拱架彎曲變形經(jīng)常發(fā)生，枯水季節(jié)洞內(nèi)涌水量依然高達每小時190立方米，反坡排水壓力巨大，掌子面的施工機械和人員幾乎天天都泡在水中作業(yè)。

在安裝鋼拱架的過程中，由于機械無法協(xié)助，大家要站在齊腰深的水里，肩扛手抬把重達460千克的鋼拱架安裝到位。在嚴密組織下，項目部沒有發(fā)生一起井身坍塌的安全和質(zhì)量事故，四個月成功穿越了600米斷層破碎帶。

專家認為，卡姆奇克面臨的巖爆距離之長、延續(xù)時間之久實屬罕見。自2014年2月18日隧道第一次發(fā)生巖爆以來，各種程度巖爆一直伴隨，最大一次巖爆帶來隧道坍塌近2 000立方米，對施工人員的安全造成威脅，對施工人員的心理造成極大的壓力。

項目部組織召開跨國專家會議對巖爆災害進行會診，制訂專項方案，并與福州大學聯(lián)合進行科研攻關，提出了“一測二判三防護”的應對巖爆“三步法”，利用電磁輻射儀監(jiān)測數(shù)據(jù)和掌子面巖體結構觀察綜合預判，采用懸臂超前小導管控制巖爆的技術。實踐中，他們在近10千米的巖爆區(qū)間，沒有發(fā)生一起因為巖爆造成的人員傷害事故，用“中國技術”安全快速穿越中亞最大巖爆區(qū)。

鑒于卡姆奇克隧道項目的良好合作，中鐵隧道集團和烏國政府就參與更多市場和項目建設、加強技術交流等方面達成了一致意見，目前，正在進行煤礦升級改造、水利水電等項目的商談，而大斷面公路隧道的立項科研已有實質(zhì)性進展。

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中國中鐵隧道集團的員工在隧道前合影留念

共同成長鑄就中烏友誼

民心相通是“一帶一路”建設的社會根基，這是比設施互聯(lián)更重要的意義所在。中鐵隧道集團在建設卡姆奇克隧道的同時，也在傳承和弘揚絲綢之路的友好合作精神。

進場施工以來，中鐵隧道集團出資近20萬元先后向鄰近工地的納曼干州帕普第21、第29中學、第71中小學捐建課桌椅、籃球場等教學用具和生活設施，受到當?shù)卣⒚襟w和民眾的高度好評。項目部把海外企業(yè)文化作為重要工作之一，加強與中方駐烏機構、烏國相關機構的友好互聯(lián)，為項目建設營造了良好的氛圍。

根據(jù)約定，中鐵隧道集團將在工程建設期間義務為烏國培訓一定數(shù)量的技術工人。通過“師帶徒”以及各類培訓，烏方員工快速成長。來自烏茲別克斯坦納曼干州帕普的達沃隆，原來從事屠宰工作，經(jīng)過兩年的鍛煉，如今已成為隧道施工的骨干?，F(xiàn)在看到自己親手參與建設的隧道通車，達沃隆非常高興地說：“現(xiàn)在就方便太多了，作為當?shù)鼐用瘢軌騾⑴c到如此重要的工程建設過程中，我感到很自豪?！?/p>

中鐵隧道集團項目經(jīng)理周校光介紹，在卡姆奇克隧道建設過程中，項目部培訓了一批像達沃隆一樣的技術工人。施工后期，中烏雙方員工各占一半，很多烏方員工從簡單崗位開始，逐漸進入關鍵崗位，成為熟練技術工人?，F(xiàn)在，大量勤勞的烏國雇員已經(jīng)從最初的普通員工，成長為安帕鐵路建設大軍中不可缺少的中堅力量。中烏員工相互協(xié)作、共同進步，建立起了珍貴的友誼。

為了最大限度地解決生活和文化的差異問題，每個工區(qū)均設立了烏國雇員食堂，免費為其提供所需的食材。在生活中，所有雇員實行集中居住，上班時間和中方員工混合編組。自項目開工以來，中烏工人之間沒有發(fā)生一起糾紛。人性化的人文關懷、無微不至的生活關心讓來自兩國的工人心意相通，和睦相處。

對于塔什干的東干村人說，很樂意在中國企業(yè)工作，因為同宗同源、心意相通。每年烏國的古爾邦節(jié)、納烏魯斯節(jié)、鐵路日，烏國政府和國鐵公司都會帶著豐盛的酒菜、抓飯和精彩的歌舞來到項目駐地，慰問中烏雙方員工。同樣，每逢中國的中秋、國慶、春節(jié)等節(jié)日，項目部也會邀請業(yè)主和當?shù)毓蛦T一起分享節(jié)日的快樂。中烏合作的友誼通過隧道的延伸而日益深厚。

卡姆奇克，是流經(jīng)隧道到塔什干的大河的名字。隧道穿越庫拉米山，冠以大河之名，它美麗的名字如同鮮花一樣在仁山智水之間絢麗地綻放；它承載著中國企業(yè)走出去的春天，承載著中烏深化合作的步伐，承載著“一帶一路”互聯(lián)互通的夢想。

（本文執(zhí)筆：符世祥、李華坤、段宏杰、張永超、巴國焱）

（責任編輯：李萬全）