撥云見(jiàn)日探尋廣汽傳祺上半年市場(chǎng)強(qiáng)勁表現(xiàn)

隨著汽車市場(chǎng)逐漸進(jìn)入常態(tài)化，再加上限行、限購(gòu)等措施的實(shí)施，2016年上半年，國(guó)內(nèi)汽車銷量總體呈平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，增速放緩。在眾多汽車企業(yè)正發(fā)愁如何完成半年度銷售目標(biāo)的時(shí)候，一匹黑馬突然沖出重圍，它就是廣汽傳祺。

進(jìn)入2016年后，“創(chuàng)新”已然成為汽車行業(yè)消化過(guò)剩產(chǎn)能、化解供需結(jié)構(gòu)矛盾的救命稻草。廣汽傳祺作為自主品牌的一員，在上半年一舉殺入中外品牌增速前列，以供給側(cè)改革先行者姿態(tài)，步入品牌發(fā)展的快速上升通道。

廣汽傳祺高端突破 GA8月銷超500臺(tái)排名領(lǐng)先

日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《意見(jiàn)》，提出更好發(fā)揮品牌引領(lǐng)作用，實(shí)施三大工程，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌，提高供給體系的質(zhì)量和效率，同時(shí)特別指出，要大力營(yíng)造良好社會(huì)氛圍，積極支持自主品牌發(fā)展，大力宣傳知名自主品牌，講好中國(guó)故事。

廣汽傳祺在品牌起步初期，就用高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，一直努力擺脫在高端產(chǎn)品領(lǐng)域打破合資品牌的束縛。2016年4月，北京車展中GA8、GS8、GM8三款C平臺(tái)高端車型共同亮相而引起轟動(dòng)，率先步入“品牌引領(lǐng)”的發(fā)展階段。

在國(guó)家大力宣傳知名自主品牌，講好中國(guó)品牌故事的環(huán)境下，廣汽傳祺積極與央視大型紀(jì)錄片《長(zhǎng)征》攜手，再現(xiàn)紅軍兩萬(wàn)五千里的長(zhǎng)征壯舉，傳祺將自己的品牌文化與長(zhǎng)征精神實(shí)現(xiàn)了一次完美的融合。行程已接近尾聲，由傳祺GA8/GS4/GS8組成的“護(hù)衛(wèi)隊(duì)”，憑借其過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，得到了攝制組一致好評(píng)。廣汽傳祺從長(zhǎng)征過(guò)程中學(xué)到了勇往直前、迎難而上與開(kāi)拓創(chuàng)新的精神，這為傳祺全面主導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)奠定了文化基礎(chǔ)。

GA8作為廣汽傳祺旗下首款高端轎車，耗時(shí)5年時(shí)間進(jìn)行打造，其誕生于投資10億的C級(jí)平臺(tái)。延續(xù)家族“Flying Dynamics凌云翼”造型特征，三顆高性能LED大燈鑲嵌在鉆石戒托式燈座，車內(nèi)座椅采用三段式頭枕設(shè)計(jì)，材質(zhì)臻選NAPPA頂級(jí)真皮；搭載的傳祺 Ti POWER 320T全新動(dòng)力，可以在低油耗的情況下實(shí)現(xiàn)大扭矩，并且噪音極小。在年初還未上市之前，就已經(jīng)服務(wù)于全國(guó)“兩會(huì)”，隨后在“G20廣州協(xié)調(diào)人會(huì)議”、“G20廈門(mén)會(huì)議”上為各國(guó)政要服務(wù)，接連為國(guó)際高端會(huì)議提供服務(wù)，已經(jīng)為GA8打上了“新官車”的高端座駕標(biāo)簽。隨著工廠二線產(chǎn)能的逐步釋放，GA8六月銷量突破500臺(tái)，在中國(guó)品牌同級(jí)豪車中榮登銷量第一。

廣汽傳祺即將于9月推出7座大型SUV GS8，該車被權(quán)威媒體視作“中國(guó)品牌替代合資品牌的實(shí)力之作”。廣汽傳祺推出的上一款SUV GS4在自主SUV價(jià)格亂戰(zhàn)中不僅穩(wěn)住陣腳，上市一周年已收獲23萬(wàn)車主，6月銷量超2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143.6%，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)居SUV銷量亞軍位置，并位居2016年前半年的銷量季軍，成為國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)最快的明星車型。

60萬(wàn)輛車下線演繹“傳祺速度”

廣汽乘用車起步于2007年，經(jīng)過(guò)三年時(shí)間的發(fā)展，于2010年底首款車正式投放市場(chǎng)。五年時(shí)間內(nèi)，銷量從1.7萬(wàn)輛跨越至19萬(wàn)輛，連續(xù)實(shí)現(xiàn)年復(fù)合增長(zhǎng)率80%，增速穩(wěn)居中國(guó)品牌第一。6月29日，一輛傳祺GA8以廣汽傳祺第60萬(wàn)整車的身份下線，再度演繹中國(guó)品牌“加速度”奇跡，其背后展現(xiàn)出傳祺全體系不斷創(chuàng)新優(yōu)化的成果。

在生產(chǎn)中，廣汽傳祺開(kāi)創(chuàng)“廣汽生產(chǎn)方式”的集約化生產(chǎn)模式，生產(chǎn)基地投資只相當(dāng)于合資車企的60%。今年6月12日，傳祺廣州工廠第二生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)貫通，建設(shè)全程僅耗時(shí)15個(gè)月，自動(dòng)化率提升8%，焊接線自動(dòng)化率提高10%，沖壓和涂裝主線則基本實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化率，并通過(guò)國(guó)家3C認(rèn)證，演繹“傳祺速度”?；谡蜓邪l(fā)理念，傳祺研發(fā)體系以創(chuàng)新為指引，依托國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)中排名第十位的廣汽研究院，搭建G-CPMA跨平臺(tái)、模塊化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，短短幾年內(nèi)就搭建了從A0到C級(jí)的整車平臺(tái)，產(chǎn)品儲(chǔ)備近20款，擁有全系T動(dòng)力。

供應(yīng)體系是傳祺體系中的戰(zhàn)略重點(diǎn)，從一無(wú)所有到打造全球供應(yīng)體系，傳祺在品牌發(fā)展5年中，零部件不良率已降至28PPM，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，超過(guò)國(guó)內(nèi)大多數(shù)合資品牌，接近世界頂級(jí)品牌的品質(zhì)水準(zhǔn)。

為汽車供給側(cè)改革繪制樣本

隨著國(guó)內(nèi)供給側(cè)改革大幕的拉開(kāi)，以“去產(chǎn)能、去杠桿、去庫(kù)存”為核心，率先踐行供給側(cè)改革的廣汽傳祺發(fā)展沒(méi)有參照任何“模板”，堅(jiān)持自身獨(dú)立發(fā)展，從品牌起步走一條“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新路線，逐漸走到技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新的全新發(fā)展模式。憑借J.D.power新車品質(zhì)“三連冠”的高品質(zhì)產(chǎn)品滿足消費(fèi)需求，以高效、低耗的發(fā)展模式儲(chǔ)備發(fā)展動(dòng)力，廣汽傳祺已為汽車供給側(cè)改革繪制了成功樣本。

時(shí)下，國(guó)家扶持優(yōu)秀供給端的政策方向逐漸清晰，再一次為中國(guó)品牌優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向上突圍指明了方向。

廣汽傳祺做為供給側(cè)改革先行者，2016年上半年以產(chǎn)銷新高、高端突圍兩大成就精彩收官，這為中國(guó)車企的創(chuàng)新之路打開(kāi)新局面，為國(guó)內(nèi)汽車業(yè)由粗放走向集約、由模仿走向創(chuàng)新、由低質(zhì)走向高質(zhì)，繪制了新的樣本。

縱觀廣汽傳祺近幾年在汽車市場(chǎng)中的快速崛起，讓人看到了自主品牌未來(lái)的發(fā)展前景。將來(lái)會(huì)有更多的國(guó)人愿意相信自主品牌，更愿意支持國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展。到那時(shí)，自主品牌將真正與合資品牌站在同一個(gè)起跑線上，相信以廣汽傳祺為代表的創(chuàng)新型國(guó)有車企，會(huì)真正實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先突破，并在國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩大市場(chǎng)占據(jù)更重要的市場(chǎng)地位。