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      供應商供貨水平評價—以汽車零部件供應商為例

      2016-10-28 05:58:01陶先鋒
      物流技術 2016年4期
      關鍵詞:百分制交貨供貨

      陶先鋒

      (東風汽車公司 組織信息部,湖北 武漢 430056)

      供應商供貨水平評價—以汽車零部件供應商為例

      陶先鋒

      (東風汽車公司組織信息部,湖北武漢430056)

      首先闡述了傳統(tǒng)的供應商綜合評價體系的評價要素和存在的問題,指出建立合理的供應商供貨水平評價體系的關鍵因素,在此基礎上,構建供應商供貨水平評價模型;從評價指標的設定和評價控制參數(shù)設置入手,結合價格指標評分原理、質量指標評分原理和交付指標評分原理,給出了供應商供貨水平評價的指標體系構建及分值計算方法,最后指出了該模型的應用前景。

      汽車零部件供應商;供貨水平評價;評價模型

      1 供應商供貨水平評價概述

      優(yōu)質的供應源是企業(yè)各類生產物資保質保量供應的前提和保證。在汽車制造企業(yè),除車架外,從動力總成、電子電器到塑料制件等,基本都來自上游供應商,外購件的質量很大程度上決定了產品質量。因外購件的質量問題導致在售產品的質量事故,從而損害企業(yè)形象、品牌形象的例子屢見不鮮。因此,為追求企業(yè)的長遠健康發(fā)展,將供應商作為重要的利益伙伴,建立穩(wěn)固可靠的供應商體系,實現(xiàn)供需雙贏,是整個汽車制造企業(yè)的戰(zhàn)略措施之一。這需要保證供應商緊跟企業(yè)的發(fā)展脈搏,而在供應的各個環(huán)節(jié),對供應商進行評價,就是重要手段之一。

      在供應商選擇階段,需要從供應商能力、資質和商務等方面評價以選擇合格的供應商;在正常供貨階段,針對供應商的交付、成本、服務等方面進行評價,對供應商進行獎優(yōu)罰劣,甚至優(yōu)勝劣汰;在業(yè)務快速發(fā)展或應對市場的突發(fā)利好時,需要對供應商內部生產設施和準備方面進行產能評估,確保供應商具備滿足主機廠所需要的制造和交付能力;針對現(xiàn)有供應商的定期綜合評價,則是確保供貨體系的穩(wěn)定可靠性,并據(jù)此完善企業(yè)供應鏈計劃。

      傳統(tǒng)的供應商綜合評價體系中,評價要素往往包含從新產品的開發(fā)質量、成本、服務到批量供貨階段的質量、成本、國產化、物流及交付、服務等供應環(huán)節(jié)的各個方面,在追求全面中也失去了靈活性,主要表現(xiàn)在:

      (1)多數(shù)評分項難以量化,主觀評分項較多;

      (2)評分項由不同部門負責予以評價,評價周期長,難以及時反映現(xiàn)時供貨水平;

      (3)人為主觀因素比重過大,使評分過程無法實現(xiàn)計算機化,對于整車企業(yè)350家左右的供應商規(guī)模,評價效率很低;

      (4)多種評價維度并存,缺乏針對性,極易使評價流于形式,起不到幫助供應商提高的目的。

      現(xiàn)階段,為了應對快速發(fā)展和多變的市場需要,在公平、客觀、快捷原則下,需要隨時、按需對供應商進行橫向、縱向的評價,并及時通過評價得分和橫向比較,刺激、協(xié)助供應商提高產品質量、物流質量和服務質量。這種方式下的供應商供貨水平評價,應有三個前提:一是要基于生產期間產生的現(xiàn)有供應商相關業(yè)務數(shù)據(jù),如質量、價格、交付、包裝、服務等;二是要建立一套合理、高效的評價模型,評價模型中的評分項都應是客觀可測量的;三是需要建立一個適配數(shù)據(jù)獲取、分值自動計算以及深入數(shù)據(jù)分析的計算機系統(tǒng)。

      對供應商供貨水平的評價,各個企業(yè)會根據(jù)企業(yè)特點,選取不同的評價指標,如服務質量、產品質量、工業(yè)實力、國產化程度、產品成本、交付質量等。但在任何情況下,價格、質量、交付三個要素始終是供應商供貨評價的核心指標。本文將基于汽車企業(yè)供應商評價實踐經驗,圍繞零部件采購價格、來件質量、供應商交付等三個核心指標,論述量化的零部件供應商供貨水平評價模型的構建原理。

      2 供應商供貨水平評價模型

      供應商供貨水平評價模型應包括評價指標設定、指標計算參數(shù)設定以及計算原理、指標分值確定規(guī)則等內容。

      2.1評價指標設定

      供應商供貨水平評價指標可以根據(jù)評價需要進行定義和設置,本文描述的量化評價模型涉及的核心評價指標及其子指標見表1。

      表1 供應商供貨水平評價核心指標定義

      2.2評價控制參數(shù)設置

      2.2.1總體控制參數(shù)設置

      (1)評價范圍。供應商評價的主要目的之一在于供應商之間的橫向比較。在汽車制造企業(yè),有眾多類型的采購,根據(jù)采購物資類別,有零部件采購、設備采購、服務采購、非生產性物料采購等,根據(jù)物資使用地點或用途,有不同的外購物資使用單位,如生產車間、維修部門、試驗部門、管理部門等,根據(jù)內部采購分工,有不同的組織承擔不同使用單位的物資采購任務或不同物資的采購任務。為了能更精確地、有針對性地進行各類供應商供貨評價,在評價之前,需要根據(jù)外購物資類型、使用地點、采購組織等,確定評價范圍,使供應商之間的橫向比較在同一口徑下進行。

      (2)指標權重。在企業(yè)發(fā)展的不同時期,對于供應商評價的各指標是有不同側重的,重要性高的指標理應在評價中占據(jù)更大比重,因此,根據(jù)企業(yè)管理需要對供應商評價指標及其子指標設置權重是必要的。權重可以隨時調整。本文涉及的評價指標及其子指標權重假定見表2。

      表2 評價指標及其子指標權重設置

      (3)評價最高分。評價最高分是被評供應商在評價范圍內某項指標或子指標所能得到評分的最大值。所有指標應保持統(tǒng)一的分數(shù)度量,建議采用百分制。

      (4)評價期間。一般而言,零部件供應商都是長期連續(xù)供貨的,而供貨評價是定期開展的,設置評價期間就是設置評價所需業(yè)務數(shù)據(jù)的采集期間。在評價時指定評價覆蓋的期間(建議以整月為單位),期間外的業(yè)務數(shù)據(jù)將不被考慮;也可以指定一次評價所涵蓋的天數(shù),在評價時,超過這個天數(shù)(以評價時日期為基準回溯)之外的舊業(yè)務數(shù)據(jù)將不被考慮。

      2.2.2評價指標計算值和百分制分數(shù)之間的對應關系定義。各評價指標及其子指標評分根據(jù)一定的規(guī)則進行計算,計算出的分值需要轉換成統(tǒng)一的百分制分數(shù)。因此,需要預先設置計算分值和百分制分數(shù)之間的對應關系(見表3)。根據(jù)經驗進行定義的對應關系,在應用中將被不斷優(yōu)化修正。

      表3 評價指標計算值和百分制分數(shù)轉換關系示意

      2.3價格指標評分原理

      價格指標的業(yè)務數(shù)據(jù)來自于采購部門和物流部門對于供應商和采購的管理過程。價格指標的評分,需要事先采集同期同種物資的市場價格,通過市場價格來衡量供應商價格的競爭力。也可以采用期間內供應商的移動平均價格來代替市場價格。

      2.3.1價格競爭力評分。價格競爭力的分數(shù)是根據(jù)外購件的市場價格和當前企業(yè)有效采購價格的偏差大小而確定的。假定同期市場價格為Ps,當前有效采購價格(如采購訂單中的價格)為Pr,則價格競爭力評分如下:

      (1)計算同期物資市場價格和當前有效采購價格的偏差φ=(Pr-Ps)/Ps×100%。

      (2)根據(jù)預先定義的價格偏差分值區(qū)間和百分制分數(shù)之間的對應關系,將計算出的價格偏差分值轉換成百分制分數(shù),該數(shù)值即為該供應商在某種外購件上的價格競爭力評價分數(shù)。

      (3)如果該供應商供應的某種零部件在評價期間的價格是波動的,則需要計算每一價格與同時期的市場價格之間的價格偏差,并轉換成百分制分數(shù),然后計算出平均值,作為供應商在該零部件上的價格競爭力分數(shù)。

      (4)如果該供應商在評價期間同時供應多種零部件,則需要計算每一種零部件的價格競爭力分值,然后計算出平均值,作為供應商在“價格競爭力”指標上的評價得分(P1)。

      2.3.2價格趨勢評分。比較市場價格的波動情況和采購價格的波動情況,由此計算出供應商價格趨勢上的得分。假定評價期間某物品平均市場價格為Ps2,本評價期間之前的市場價格為Ps1,當期平均采購價格為Pr2,本評價期間之前的采購價格為Pr1,則價格趨勢指標評分如下:

      (1)計算市場價格的波動率φs=(Ps2-Ps1)/Ps1× 100%;

      (2)根據(jù)市場價格的波動率,計算當期采購價格的理論值Pr2’=Pr1×(1+φs);

      (3)計算當期實際平均采購價格與理論價格之間的偏差φr=(Pr2-Pr2’)/Pr2’×100%;

      (4)根據(jù)預先定義的實際與理論價格偏差區(qū)間和百分制分數(shù)之間的對應關系,將計算出的價格偏差分值轉換成百分制分數(shù),該數(shù)值即為該供應商在某種物品上的價格趨勢評價分數(shù);

      (5)如果該供應商在評價期間同時供應多種物品,則需要計算每一種物品的價格趨勢分值,然后計算出平均值,作為供應商在“價格趨勢”指標上的評價得分(P2)。

      2.3.3價格指標評價總分值。根據(jù)價格指標各子指標的評價得分以及權重設置,可以計算出供應商評價的價格指標的評價得分如下:

      2.4質量指標評分原理

      質量指標的業(yè)務數(shù)據(jù)來自于質量部門對于外購零部件的收貨質檢、產成品的質量扣分、產品保修期內的質量索賠處理。質量指標的評分規(guī)則需要和企業(yè)的質量管理運行模式保持一致。

      2.4.1交付質量評分。根據(jù)外購零部件的質檢結果,計算供應商交付質量指標上的得分。假定評價期間的供應商通知交貨數(shù)量為Qs,經質檢退回不合格品后,實際驗收入庫數(shù)量為Qr,則交付質量指標評分如下:

      (1)計算評價期間內的供應商交付合格率φ=Qr/ Qs×100%;

      (2)根據(jù)預先定義的交付合格率區(qū)間和百分制分數(shù)之間的對應關系,將計算出的交付合格率分值轉換成百分制分數(shù),該數(shù)值即為供應商在評價期間的“交付質量”評價得分(Q1)。

      2.4.2裝配質量評分。根據(jù)產成品質量檢查時外購件質量問題導致的產成品質量扣分,計算裝配質量指標評分。評分方式如下:

      (1)按月按供應商累計因為外購件質量導致的產成品質量扣分值,根據(jù)預先定義的產成品質量扣分值區(qū)間和百分制分數(shù)之間的對應關系,將月累計質量扣分值轉換成百分制分數(shù),作為當月的裝配質量指標評價分數(shù)。

      (2)根據(jù)月評價得分計算評價期間的平均得分,該數(shù)值即為供應商在評價期間的“裝配質量”指標評價得分(Q2)。

      2.4.3售后質量評分。根據(jù)產品保修期內由于外購件質量問題導致的售后索賠情況,計算售后質量指標的評價得分。評分方法如下:

      (1)按月按供應商按外購件品種統(tǒng)計月度售后索賠金額(含增值),比較售后索賠金額和本月該物料采購總額,計算比率,根據(jù)預先定義的分值區(qū)間和百分制分數(shù)之間的對應關系,將計算出的占比轉換成百分制分數(shù),作為該物品在本月的售后質量指標評價得分。

      (2)根據(jù)月評價得分,計算評價期間的平均得分。

      (3)根據(jù)各物品的評價得分,計算該供應商供應的所有物品的平均得分,該平均分值即為供應商在評價期間的“售后質量”評價得分(Q3)。

      2.4.4質量指標評價總分值。根據(jù)質量指標各子指標的評價得分以及權重設置,可以計算出供應商評價質量指標的評價總得分如下:

      2.5交付指標評分原理

      交付指標評價的業(yè)務數(shù)據(jù)來自于采購和物流部門對供應商交貨的處理。

      2.5.1準時交付評分。采集供應商采購訂單及其交貨驗收信息,比較供應商實際交貨日期和采購訂單計劃交貨日期,計算供應商供貨評價準時交付指標的得分。在對本指標進行評價前,需要設置兩個參數(shù):標準交貨偏差時間、最小交貨百分比,如下:

      (1)標準交貨偏差時間φs:用以衡量實際交貨日期和計劃交貨日期的絕對交貨時間偏差。這個參數(shù)是個經驗值,可以根據(jù)需要進行調整。

      (2)最小交貨百分比:通過設置這個參數(shù),約定供應商按時交貨的最小交貨數(shù)量。如果在規(guī)定的交貨時間,供應商實際交貨數(shù)量沒有達到最小交貨數(shù)量,則在供應商供貨評價時,本次交貨不計入準時交付表現(xiàn)的評估。

      假定采購訂單計劃交貨日期為D0,供應商實際交貨日期為Dr,則準時交付指標的評分方法如下:

      (1)根據(jù)設定的“最小交貨百分比”,判斷供應商實際交貨是否達到要求的最小交貨數(shù)量。如未達到,則本次收貨不計入準時交付表現(xiàn)的評估。

      (2)在實際交貨數(shù)量滿足最小交貨數(shù)量時,計算實際交貨日期和計劃交貨日期的偏差φr=(Dr-D0)/φs× 100%。

      (3)根據(jù)預先定義的交貨時間偏差區(qū)間值和百分制分數(shù)之間的對應關系,將計算出的交貨時間偏差轉換成百分制分數(shù),作為供應商在本次交貨準時交付指標的評分。

      (4)根據(jù)供應商的單次交貨準時交付評價得分,計算評價期間,供應商所有交付物料準時交付評分的平均分值,該平均分值即為供應商在評價期間的“準時交付”指標評價得分(D1)。

      2.5.2交付數(shù)量可靠性評分。根據(jù)已執(zhí)行完畢的采購訂單實際交貨數(shù)量和訂購數(shù)量的偏差來評判供應商“交付數(shù)量可靠性”。

      采購訂單執(zhí)行完畢可以從以下條件來判別:

      (1)采購人員關閉采購訂單(通過設置標記)。

      (2)實際收貨數(shù)量不小于訂購數(shù)量。

      (3)采購人員中止或取消采購訂單的執(zhí)行。

      假定采購訂單執(zhí)行完畢后,實際收貨數(shù)量為Qr,訂購數(shù)量為Qo,則交貨數(shù)量可靠性指標評分方法如下:

      (1)計算實際交貨數(shù)量和訂購數(shù)量的偏差φ=(Qr-Qo)/Qo×100%。

      (2)根據(jù)預先定義的交貨數(shù)量偏差區(qū)間值和百分制分數(shù)之間的對應關系,將計算出的交貨數(shù)量偏差轉換成百分制分數(shù),作為供應商在本次交貨時交貨數(shù)量可靠性指標的評分。

      (3)根據(jù)供應商的單次交貨“交貨數(shù)量可靠性”評價得分,計算評價期間供應商所有交付物料交付數(shù)量可靠性評分的平均分值,該平均分值即為供應商在評價期間的“交付數(shù)量可靠性”指標評價得分(D2)。

      2.5.3交付指標評價總分值。根據(jù)交付指標各子指標的評價得分,以及權重設置,可以計算出供應商評價交付指標的評價得分如下:

      2.6供應商供貨水平評價總分值計算

      基于計算出的價格、質量、交付指標評價得分以及各指標權重設置,可以計算出供應商評價總分如下:

      3 供應商供貨水平評價應用展望

      上述供應商供貨水平量化評價模型,各個評價指標獨立取數(shù)和計算,又可按總體規(guī)則綜合評分,使得評價模型具有很強的靈活性,在實際中可以根據(jù)需要進行擴展應用。例如除了上述評價模型提及的價格、質量、交付等三項核心指標外,還可以根據(jù)具體業(yè)務特點以及管理需要,合理增加供應商服務水平、供應商質量體系審計、包裝符合性等評價指標,以期盡可能全面展現(xiàn)供應商供貨水平。

      基于成熟可靠的評價模型,根據(jù)預先設置的各項指標和參數(shù),以及客觀存在的各項業(yè)務數(shù)據(jù),對于供應商量化評價結果,可以根據(jù)管理需要進行深度分析。

      (1)按供應商進行月度、零部件品類、采購部門、評價指標及其子指標等多維度分析。

      (2)供應商供貨評價得分的環(huán)比、同比分析。

      (3)供應商之間的橫向對比和排名。

      全價值鏈的汽車制造企業(yè),其零部件供應商數(shù)量一般在300—500家,外購裝車零件一般都在3 500個品種(含總成件)以上,在生產期間基本每日都有交付。供應商供貨評價所需的數(shù)據(jù)量、計算量龐大,因此,要想做到及時有效的供應商供貨水平評價,還需建立合適的計算機系統(tǒng),來輔助完成評價所需的數(shù)據(jù)獲取、計算、評價結果展現(xiàn)和發(fā)布,從而達成評價模型的應用目的。

      目前,一些得到廣泛應用的ERP軟件,如SAP、NC等,基本都根據(jù)行業(yè)經驗,預置了通用性很高的供應商評價組件,企業(yè)根據(jù)需要進行適度配置后就可以使用。例如神龍汽車公司在近幾年利用SAP系統(tǒng)實現(xiàn)了汽車備件供應商的“準時交付”自動評價,并通過和SRM系統(tǒng)的接口,定期發(fā)布評價結果,在供應商供貨水平的提升方面取得了良好效果。

      [1]任昌瑋.淺談汽車企業(yè)供應商管理[J].企業(yè)技術開發(fā)(學術版),2014,33(9):101-102.

      [2]張濤,時艷.供應商評價的綜合排序模型及其應用[J].浙江師范大學學報,2008,31(2):145-147.

      [3]姜紅剛,楊西龍,王進.基于供應鏈環(huán)境下的供應商評價指標體系的研究[J].物流技術,2006,(7):180-182.

      [4]楊長勇.淺談SAP R/3系統(tǒng)供應商評估功能[J].中國電子商務,2011,(8):119-120.

      Supply Level Evaluation of Automobile Spare Parts Suppliers:An Exemplified Study

      Tao Xianfeng
      (Organization Information Department,Dongfeng Motor Corporation,Wuhan 430056,China)

      In this paper,we first introduced the elements and existing problems of the traditional supplier comprehensive evaluation system,pointed out the key factors for the establishment of a suitable supplier supply level evaluation system,then on such basis,built such an evaluation model;next,starting with the setting of the evaluation index and parameters,we presented the methods to build the supplier supply level evaluation index system and calculate the final score;and at the end,we suggested the prospect for the application of the model.

      automobile spare parts supplier;supply level evaluation;evaluation model

      F274;F407.471

      A

      1005-152X(2016)04-0139-05

      10.3969/j.issn.1005-152X.2016.04.032

      2016-03-12

      陶先鋒(1973-),男,高級經濟師,研究方向:組織分析和流程管理。

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