基于SCOR模型的制漿造紙企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險識別

王苗苗

摘 要：在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)下行壓力加大以及供給側(cè)改革背景下，我國制漿造紙企業(yè)面臨著各種問題及風(fēng)險，于是本文分析制漿造紙企業(yè)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，基于SCOR模型描述了制漿造紙企業(yè)的供應(yīng)鏈流程，系統(tǒng)識別與分析了制漿造紙企業(yè)供應(yīng)鏈流程的內(nèi)部風(fēng)險及外部風(fēng)險。

關(guān)鍵詞：SCOR模型；制漿造紙；供應(yīng)鏈風(fēng)險

一、引言

在紙制品生產(chǎn)消費供應(yīng)鏈中，制漿造紙企業(yè)作為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，上游連接設(shè)備及原料供應(yīng)商，提供需求信息并獲得生產(chǎn)原料與設(shè)備，下游連接零售商及最終顧客，收集市場需求并提供紙制品?！吨袊旒埞I(yè)2015年度報告》指出，隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、市場信心趨弱，我國造紙企業(yè)部分產(chǎn)品競爭較為激烈、企業(yè)盈利空間收窄，生產(chǎn)運行困難增多，行業(yè)尚未完全走出困境。受木材原料短缺、消費者需求結(jié)構(gòu)波動大以及國家政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等外在因素的不確定性，加劇了制漿造紙企業(yè)供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性。因此系統(tǒng)識別制漿造紙企業(yè)供應(yīng)鏈存在的風(fēng)險問題，對減少供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p的負(fù)面影響和維護(hù)供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定運作具有重要作用。

現(xiàn)有文獻(xiàn)主要是從風(fēng)險來源以及風(fēng)險特征的角度對供應(yīng)鏈風(fēng)險進(jìn)行識別。馬士華[1]將供應(yīng)鏈風(fēng)險分為內(nèi)生風(fēng)險和外生風(fēng)險，其中內(nèi)生風(fēng)險包括道德風(fēng)險、信息風(fēng)險、合作關(guān)系風(fēng)險和物流風(fēng)險；外生風(fēng)險包括政治風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、法律風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、供應(yīng)風(fēng)險和需求風(fēng)險。丁偉東[2]指出供應(yīng)鏈風(fēng)險因素一般來源于自然環(huán)境和社會環(huán)境兩個方面。Johnson ME[3]分析研究了供應(yīng)鏈風(fēng)險，將其分為需求風(fēng)險和供應(yīng)風(fēng)險兩大類。

供應(yīng)鏈運作參考模型的應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓展，許多學(xué)者也將SCOR模型應(yīng)用于供應(yīng)鏈風(fēng)險研究。楊洋，何紫微[4]與傳統(tǒng)汽車行業(yè)比較，分析了新能源汽車供應(yīng)鏈的類型和特點，基于SCOR模型對其供應(yīng)鏈進(jìn)行了風(fēng)險識別與評估。趙媛媛、童茜[5]基于SCOR模型描述了卷煙供應(yīng)鏈流程，并對卷煙商業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈的內(nèi)外部風(fēng)險進(jìn)行了識別分析。王翯華，黃鑫，陳蓉[6]分析了目前大型客機(jī)項目研制的主要特點，在此基礎(chǔ)上運用SCOR模型，識別分析了大型客機(jī)項目協(xié)同研制的供應(yīng)鏈風(fēng)險。

從現(xiàn)有文獻(xiàn)可以看出國內(nèi)外學(xué)者對供應(yīng)鏈風(fēng)險的分類都是將供應(yīng)鏈作為一個整體考慮，從風(fēng)險來源與風(fēng)險特征的角度進(jìn)行識別，忽略了對供應(yīng)鏈流程的分析。因此，本文參照供應(yīng)鏈運作參考模型從供應(yīng)鏈流程環(huán)節(jié)角度考慮，系統(tǒng)識別制漿造紙企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險，并對其進(jìn)行分類。

二、供應(yīng)鏈運作參考模型SCOR概述

供應(yīng)鏈運作參考模型（Supply-chain Operation Reference Model，SCOR）是由國際供應(yīng)鏈協(xié)會開發(fā)與維護(hù)，于1996年底發(fā)布的適用于不同工業(yè)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈流程參考模型。SCOR模型是一種基于流程管理的供應(yīng)鏈診斷工具，能夠提高供應(yīng)鏈管理的水平與效率，能夠使供應(yīng)鏈各企業(yè)間準(zhǔn)確地交流供應(yīng)鏈問題，客觀地評測其性能，并明確性能改進(jìn)的目標(biāo)，不斷完善與促進(jìn)今后供應(yīng)鏈管理軟件的開發(fā)。

供應(yīng)鏈SCOR模型按流程定義可分為三個層次。第一層是定義層，定義了供應(yīng)鏈運作參考模型的范圍與內(nèi)容，描述了以下五個基本流程：計劃、采購、制造、配送和退貨，成為實現(xiàn)企業(yè)競爭目標(biāo)的基礎(chǔ)。第二層是配置層，是對定義層流程的分解，提供了大約30種標(biāo)準(zhǔn)流程單元供企業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行配置。第三層是流程元素層，是對配置層流程的再分解，給出配置層每個流程分類中流程元素的細(xì)節(jié)，描述了某一公司在目標(biāo)市場上競爭成功的能力。在第三層以下還有實施層，包括第四層甚至更多詳細(xì)描述特有流程的層次，但這些層次不屬于SCOR模型的標(biāo)準(zhǔn)化流程，在實際應(yīng)用中每一個企業(yè)可以根據(jù)自身具體的業(yè)務(wù)流程根據(jù)需要畫出。

三、基于 SCOR 模型的制漿造紙企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險識別

制漿造紙企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險既有內(nèi)部風(fēng)險，比如生產(chǎn)技術(shù)、管理水平和質(zhì)量問題等，又有外部風(fēng)險，比如自然災(zāi)害、意外事故和經(jīng)濟(jì)環(huán)境等。本文對內(nèi)部風(fēng)險因素的識別按照SCOR模型的流程分別從計劃流程風(fēng)險、采購流程風(fēng)險、制造流程風(fēng)險、配送流程風(fēng)險和退貨流程風(fēng)險等五個方面進(jìn)行分析，外部風(fēng)險因素則單獨列舉分析。

（一）計劃流程風(fēng)險

計劃是指制漿造紙企業(yè)通過分析內(nèi)外部環(huán)境因素，在現(xiàn)有資源的約束下平衡需求與供應(yīng)，為整條供應(yīng)鏈制定的采購計劃、制造計劃、配送計劃與退貨計劃等。

按照時間長短可以將計劃分為長期計劃、中期計劃與短期計劃。通常應(yīng)急訂單、訂貨插單以及市場需求的不確定性會打破企業(yè)原有的戰(zhàn)略計劃，使得供應(yīng)鏈計劃不是過高就是過低。如果計劃過高可能導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)過剩，產(chǎn)品過時，形成庫存積壓，資金流動性不足，影響供應(yīng)鏈的資金運轉(zhuǎn)；如果計劃太低，產(chǎn)品供不應(yīng)求，企業(yè)不能按時按量向顧客配送。計劃制定不準(zhǔn)確導(dǎo)致供應(yīng)鏈直接利益相關(guān)者成本增加，供應(yīng)鏈的總成本上升，因此核心企業(yè)計劃的準(zhǔn)確性對供應(yīng)鏈的運作效率和成敗具有顯著影響。因此計劃流程風(fēng)險主要有：

R1：因計劃過高或過低以及計劃數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確會使供應(yīng)鏈達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，影響供應(yīng)鏈總體運行。

R2：因不穩(wěn)定的市場占有率導(dǎo)致企業(yè)戰(zhàn)略計劃達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。

R3：企業(yè)間的文化差異也有可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。

（二）采購流程風(fēng)險

采購是制漿造紙企業(yè)為滿足生產(chǎn)與顧客需求，對生產(chǎn)物料與生產(chǎn)設(shè)備獲取的過程，涉及到的利益相關(guān)者為上游供應(yīng)商以及供應(yīng)商的供應(yīng)商。采購流程風(fēng)險主要來源于上游供應(yīng)商、運輸過程、庫存管理和采購價格的不確定。其中供應(yīng)商的不確定性風(fēng)險主要來自于供應(yīng)商的生產(chǎn)交貨能力、供應(yīng)商的評估選擇、供應(yīng)商的付款期限與形式，供應(yīng)商生產(chǎn)能力不足、生產(chǎn)柔性水平低會影響制漿造紙企業(yè)木材原料的供應(yīng)，導(dǎo)致核心企業(yè)因原料供應(yīng)不足而中斷生產(chǎn)，不利于供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運行。運輸過程的不確定性主要來源于其他客觀因素導(dǎo)致運輸受阻、運費上升的可能性，庫存管理的不確定性風(fēng)險主要來自庫存的安排與控制。如果庫存控制不當(dāng)，采購數(shù)量過多會導(dǎo)致原料積壓與浪費，增加庫存支出，影響供應(yīng)鏈的資金流；采購數(shù)量過少可能會導(dǎo)致供應(yīng)短缺風(fēng)險。

國內(nèi)林木資源短缺，制漿造紙企業(yè)木材供應(yīng)不足，大部分紙漿依賴進(jìn)口。如果國外紙漿出口國政策變更，限制本國紙漿出口，此舉將會對我國制漿造紙企業(yè)產(chǎn)生巨大影響。加上受國際環(huán)境的影響，匯率的不斷波動影響采購價格，紙制品的成本不穩(wěn)定，對供應(yīng)鏈產(chǎn)生各種負(fù)面影響。如果采購價格過高，一方面制漿造紙核心企業(yè)為了預(yù)期目標(biāo)利潤不得不提高最終產(chǎn)品價格，把價格負(fù)重轉(zhuǎn)嫁給消費者，另一方面，由于最終顧客需求的制約，造紙企業(yè)無法提高產(chǎn)品銷售價格，那么供應(yīng)商高出的成本被下游供應(yīng)鏈企業(yè)承擔(dān)，不利于協(xié)調(diào)整個供應(yīng)鏈各合作伙伴之間的利益。因此采購流程風(fēng)險包括：

R4：原材料供應(yīng)不足可能會導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R5：匯率頻繁變動可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R6：供應(yīng)商的生產(chǎn)能力不足可能引發(fā)供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R7：供應(yīng)商的生產(chǎn)柔性低，訂單響應(yīng)能力慢可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R8：供應(yīng)商的選擇評估以及供應(yīng)商數(shù)量的合理性可能會導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R9：運輸受阻和運輸路徑的選擇會導(dǎo)致交貨延遲，從而引發(fā)供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R10；采購價格過高也會引發(fā)供應(yīng)鏈風(fēng)險。

（三）制造流程風(fēng)險

制造流程是制漿造紙企業(yè)根據(jù)研制計劃，在生產(chǎn)物料與設(shè)備采購的基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)加工。制造流程的主要內(nèi)容是按計劃制造產(chǎn)品，如根據(jù)庫存生產(chǎn)產(chǎn)品、根據(jù)訂單生產(chǎn)產(chǎn)品和根據(jù)訂單設(shè)計生產(chǎn)產(chǎn)品等。

在生態(tài)建設(shè)的步伐下，國家推行的各種環(huán)保政策對制漿造紙企業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)，增加了制漿造紙企業(yè)治污排污成本。但是縱觀目前制漿造紙業(yè)發(fā)展，仍有許多企業(yè)排污不達(dá)標(biāo)，紙漿設(shè)備落后，技術(shù)水平低，造紙原料利用率低，不能對廢棄物進(jìn)行回收處理。在紙漿制造過程中，需要進(jìn)行制漿漂白等多種生產(chǎn)工序，生產(chǎn)流水線長，一旦某生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致生產(chǎn)停工，因此需要經(jīng)常檢測生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備。在紙漿造紙制造過程中，需要敏捷的來自市場需求變化的響應(yīng)能力，否則將會影響產(chǎn)品的最終銷售。因此制造流程風(fēng)險包括：

R11：政府的產(chǎn)業(yè)政策限制可能導(dǎo)致制漿造紙企業(yè)供應(yīng)鏈達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。

R12：生產(chǎn)線機(jī)器設(shè)備落后可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R13：技術(shù)水平低，生產(chǎn)線高技術(shù)人員匱乏可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R14：生產(chǎn)線機(jī)器設(shè)備故障可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R15：生產(chǎn)制造柔性不足可能導(dǎo)致制漿造紙供應(yīng)鏈風(fēng)險。

（四）配送流程風(fēng)險

配送包括制漿造紙企業(yè)采購的生產(chǎn)物料與零部件到制造企業(yè)的運輸，物料、半成品與產(chǎn)成品在不同生產(chǎn)車間之間的運輸，產(chǎn)成品到銷售部門或分銷商的運輸，或者到達(dá)最終客戶的運輸。如果上游供應(yīng)商與生產(chǎn)商向下游企業(yè)配送數(shù)量不準(zhǔn)確或者配送地點失誤，將會增加運輸成本、降低銷售數(shù)量。在配送結(jié)構(gòu)的優(yōu)化上，如果配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計不合理導(dǎo)致延遲交貨，或者運輸?shù)呐渌头?wù)無法匹配，將會面臨缺貨損失，顧客滿意度降低。一方面顧客會在收到貨物前選擇退貨，此時投入生產(chǎn)與運輸?shù)漠a(chǎn)品將會成為無效產(chǎn)品，另一方面，顧客也可能選擇購買競爭對手的產(chǎn)品，市場占有率減少，從而給制漿造紙企業(yè)帶來了極大的風(fēng)險。因此配送流程風(fēng)險包括：

R16：配送地點失誤與配送數(shù)量不準(zhǔn)確可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R17：配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R18：配送服務(wù)與配送產(chǎn)品的物流運輸不匹配可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R19：信息技術(shù)不成熟、系統(tǒng)落后可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈配送風(fēng)險。

（五）退貨流程風(fēng)險

退貨是在制漿造紙企業(yè)供應(yīng)鏈中出現(xiàn)質(zhì)量問題或者配送失誤等原因而產(chǎn)生的退換貨行為，包括因生產(chǎn)物料或零部件質(zhì)量問題退回供應(yīng)商、已配送到零售商的紙制品因質(zhì)量不達(dá)標(biāo)重新的召回，或者因不滿足顧客滿意度而導(dǎo)致紙制品的退換貨行為。不論是零售商向制漿造紙企業(yè)的退貨還是制漿造紙企業(yè)向原料設(shè)備供應(yīng)商的退貨，都增加了不必要的運輸，消耗了大量的人力和高昂的成本，不利于供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運作。一方面，下游企業(yè)的退貨行為也會打亂上游企業(yè)的生產(chǎn)計劃，增加上游企業(yè)的退貨庫存，造成產(chǎn)品積壓，不利于資金的有效流動。另一方面，不合格產(chǎn)品的頻繁退貨會造成零售商甚至顧客對產(chǎn)品的忠誠度降低，影響企業(yè)品牌形象。因此，退貨流程風(fēng)險包括：

R20：退貨過程中重復(fù)運輸與無效成本會增加供應(yīng)鏈的風(fēng)險。

R21：產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不合格可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險。

R22：產(chǎn)品退貨會影響企業(yè)品牌形象，消費者忠誠度降低，對供應(yīng)鏈終端環(huán)節(jié)帶來風(fēng)險。

（六）外部風(fēng)險

上文基于SCOR模型流程分析了內(nèi)部風(fēng)險因素，制漿造紙企業(yè)外部風(fēng)險因素主要包括自然災(zāi)害或其他客觀因素導(dǎo)致供應(yīng)鏈風(fēng)險的發(fā)生、國家政策或經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化可能引起的風(fēng)險等。

四、結(jié)論

供應(yīng)鏈風(fēng)險識別是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，本文運用SCOR模型具體辨識了制漿造紙企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險，供應(yīng)鏈風(fēng)險識別要求制漿造紙企業(yè)應(yīng)該重視防范，觀察影響供應(yīng)鏈的潛在風(fēng)險事件，在風(fēng)險發(fā)生前制訂防范計劃，盡量避免風(fēng)險的發(fā)生，同時在風(fēng)險發(fā)生后盡快采取補(bǔ)救措施，提高解決效率，降低風(fēng)險損失。（作者單位：南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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