趕在冰封前，我們用三種態(tài)度迎接壯美 三款SUV，三條路線(xiàn)，一個(gè)中心點(diǎn)：拉薩

拉薩-勒布溝

在第三極里隨“芯”而動(dòng)

在很多人眼中，西藏是最神秘的向往，可它又顯得那么遙不可及。

而沃爾沃汽車(chē)—芯動(dòng)—之旅把我和西藏的距離拉得更近。

第三極的厚禮——高原反應(yīng)

“心中這一只鷹，在哪里翱翔；心中這一朵花，它開(kāi)在那片草原；旅人等在那里，虔誠(chéng)仰望著云開(kāi)?！边@是許巍新作《第三極》里的心聲。世界的第三極，正是青藏高原。從廣州到這里，飛行旅程只有2000多公里！原來(lái)，我們離那片凈土只不過(guò)2000多公里……它像謎一樣的存在，它在召喚我。

雖說(shuō)只有2000多公里旅程，但是海拔卻是從10多米上升到3600米，對(duì)筆者這種長(zhǎng)期在醉氧環(huán)境中居件的人來(lái)說(shuō)，多多少少有一些高原反應(yīng)。降落到拉薩機(jī)場(chǎng)，突然來(lái)到世界屋脊，還沒(méi)等拿到隨行行李，筆者早已感到有些呼吸困難。盡管在出發(fā)前一周，活動(dòng)工作人員寄來(lái)了紅景天，但如此突然暴露在低氧環(huán)境中，也顯得無(wú)濟(jì)于事。

探尋不一樣的風(fēng)景

此行與我相伴的是沃爾沃XC60，從拉薩出發(fā)，目的地為勒布溝，全程400余公里，沿S202省道途經(jīng)雅魯藏布江和拿日雍措湖。雖然風(fēng)景優(yōu)美但路況異常復(fù)雜，沿途經(jīng)常有因塌方造成的路面嚴(yán)重破損，這時(shí)XC60的AWD四驅(qū)系統(tǒng)就派上用場(chǎng)了！說(shuō)到這里，我得特別夸夸這臺(tái)2017款沃爾沃XC60，它的“黃金組合”——Drive-E+AWD四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)是翰德第5代產(chǎn)品，比上一代減重了20%，并具有結(jié)構(gòu)緊湊、低油耗等優(yōu)勢(shì)，在濕滑路面上的循跡性能也很出色。

行駛到拿日雍措湖，海拔已經(jīng)到達(dá)4800米，空氣開(kāi)始變得更加稀薄，我的高原反應(yīng)也逼近炸破頭的難受程度了，此時(shí)對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的考驗(yàn)也更加嚴(yán)苛，還好XC60的T5發(fā)動(dòng)機(jī)在空氣稀薄、發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率下降的情況下，增壓系統(tǒng)會(huì)適時(shí)補(bǔ)上充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，245馬力的最大功率和350牛米峰值扭矩，使車(chē)輛加速更有底氣，搭配“聰明”的8擋自動(dòng)變速器，可清晰感知我的駕駛意圖，讓動(dòng)力隨叫隨到。

從乃東縣開(kāi)始南下直到日當(dāng)鎮(zhèn)，這段路滿(mǎn)布了密集的彎道和巨大的落差，雖然車(chē)外景觀雄奇壯美，但路上時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的落石令我時(shí)刻保持警惕，無(wú)暇欣賞這份美景。

沒(méi)法優(yōu)哉游哉，那就趕路吧！XC60的4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤(pán)與四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)協(xié)同工作，為車(chē)輛提供連續(xù)、線(xiàn)性的穩(wěn)定支撐，無(wú)論在越野道路還是鋪裝路面上都能提升車(chē)輛動(dòng)態(tài)及操控表現(xiàn)。于是，我就這么有驚無(wú)險(xiǎn)又心想事成的，在傍晚時(shí)順利抵達(dá)今天的目的地，高原天暗得晚，這時(shí)天藍(lán)的程度更顯飽和，真讓我覺(jué)得之前的趕路不算可惜，此刻的美景也依然撼動(dòng)我心。

另外，最讓我記憶深刻的是XC60的空調(diào)系統(tǒng)，高原的空氣雖然清新，但車(chē)輛開(kāi)過(guò)非鋪裝路段經(jīng)常會(huì)帶起一陣陣煙塵，不得不關(guān)上車(chē)窗，好在XC60擁有清潔駕駛艙——由車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)（IAQS）、主動(dòng)座艙清潔系統(tǒng)（CZIS）和健康內(nèi)飾材質(zhì)組成，讓我在車(chē)內(nèi)也能享受到高原般純凈的空氣。

青藏高原，這個(gè)矗立于地球之巔、平均海拔約4000米的雪域高原令人無(wú)限神往，不僅因?yàn)樗臉O地奇景，更因?yàn)樗兇庥植┐蟮男亟?。在?yán)寒缺氧的高原雪域，一個(gè)民族能夠生存下來(lái)，已經(jīng)是一個(gè)奇跡。在這里工作與生活、人與自然、傳承與未來(lái)和諧共存，而沃爾沃的“芯動(dòng)”之旅，也讓我更感觸了這種感動(dòng)！

旅伴 沃爾沃XC60

為了能夠更好地適應(yīng)高原環(huán)境，以及順利完成此次的“芯”動(dòng)之旅，沃爾沃特意在行程開(kāi)始的第一天在拉薩市舉辦Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)說(shuō)明會(huì)，這似乎是高原之行的開(kāi)胃菜。

Drive-E擁有一系列的高效、智能設(shè)計(jì)，中置高壓缸內(nèi)直噴、雙增壓、先進(jìn)的進(jìn)氣管理與連續(xù)可變氣門(mén)、高效的熱管理系統(tǒng)、大量使用鋁合金材質(zhì)等，使它比普通發(fā)動(dòng)機(jī)輕50千克，油耗降低最高達(dá)35%；不僅如此，Drive-E一開(kāi)始便為電氣化做好了準(zhǔn)備，預(yù)留了電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)接口，在不增加排量的情況下，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能的再次提升和油耗的降低。原來(lái)我的旅伴，是這樣的！

拉薩～麗江

秘境之路，駛過(guò)高原的日與夜

進(jìn)藏，相信是大多數(shù)人高原之夢(mèng)的啟發(fā)之旅，只有親身體驗(yàn)過(guò)之后，才知道這是最誠(chéng)懇和樸素的仰望，靜默在時(shí)間之外，只記得印象中夕陽(yáng)西下，在淡遠(yuǎn)的藍(lán)空下薄霧氤氳的山頂，猶如清麗脫俗的世外桃源，一山一草一木頭部流傳著美麗動(dòng)人的故事。

納西：象形文字最后的守望者

我拜訪(fǎng)了麗江市東巴文化研究院，探尋世界上唯一存活的象形文字，有幸看到世界記憶文化遺產(chǎn)東巴古籍，并且還有麗江市東巴文化研究院院長(zhǎng)——李德靜女士為我?guī)?lái)東巴文化的講解，同時(shí)也解答了我對(duì)納西族東巴文化的眾多疑問(wèn)。研討會(huì)結(jié)束之后，我親自體驗(yàn)了書(shū)寫(xiě)東巴象形文字，大家在麗江古城到處都看到過(guò)的，像畫(huà)也像符號(hào)，非?？蓯?ài)的文字。駛往香巴拉的路上有陽(yáng)光也有雨水，路上小塌方不斷，有時(shí)候不免堵無(wú)止境，要是換作在城市里堵上一兩個(gè)小時(shí)我們一定是極其煩躁不安吧，但是這次路上我卻學(xué)會(huì)在停下腳步的時(shí)光里去享受身邊的風(fēng)景。

香格里拉：山這邊，海那邊在香格里拉·適居睡了一覺(jué)之后，不得不承認(rèn)這些高端精品酒店又再一次拔高了我對(duì)高原的熱愛(ài)，帶著香格里拉特有的香薰氣鉆進(jìn)“小昂”。今天第一站——噶丹·松贊林寺。大家都知道歷史上的松贊林寺是滇西北上最大的黃教寺院，地位超然所以也稱(chēng)為小布達(dá)拉宮。由于“扎倉(cāng)”和“吉康”兩座主殿內(nèi)不允許拍攝，只能用眼睛好好去感受。昆塔高大神圣，兩側(cè)西廂的壁畫(huà)雕飾精美琳瑯，描繪著歷史典籍里的故事，莊嚴(yán)的古寺時(shí)不時(shí)傳出梵音陣陣。松贊林寺外金碧輝煌，寺內(nèi)珍寶文物眾多，歷史上記載是由康熙皇帝和五世達(dá)賴(lài)?yán)锓龀窒陆ㄆ饋?lái)的，其實(shí)這座寺廟跟茶馬古道有著密不可分的關(guān)系。

德欽：神山在前，仰止梅里

告別了香格里拉之后我繼續(xù)向著德欽出發(fā)，全程200公里，海拔落差2000米。沿著盤(pán)山公路翻越橫斷山脈，山路環(huán)繞，夏季天氣晴雨不定，很多時(shí)候一天之內(nèi)陽(yáng)光雨霧風(fēng)都集齊了。

一路向著高海拔攀登，經(jīng)過(guò)了泥濘山路和驚險(xiǎn)的盤(pán)山公路之后，終于到達(dá)了今日第一個(gè)目的地——金沙江大拐彎。有人形象地把它稱(chēng)為歐米茄“Ω”，親眼看到大拐彎的時(shí)候，感覺(jué)大拐彎的形狀如同書(shū)法一樣大寫(xiě)的瀟灑利落，湍急的金黃色河水奔流前行，江風(fēng)徐徐，也讓我暫時(shí)放慢了趕路的奔忙。經(jīng)過(guò)了金沙江大拐彎后，正午，到達(dá)茶馬古道重鎮(zhèn)——奔子欄。

由于現(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)，為了適應(yīng)時(shí)代的步伐和祖國(guó)的開(kāi)發(fā)，很多人都改用大卡車(chē)，以另一種方式延續(xù)他們祖先的事業(yè)。

隨著近年來(lái)自駕游的興起，奔子欄憑著相對(duì)低的海拔，以及依靠附近白馬雪山、雨崩村、飛來(lái)寺等景點(diǎn)，大隱于江的低調(diào)，吸引了一些高端酒店的青睞，盡管地處偏野仍然吸引不少追求生活品質(zhì)的人相繼慕名前來(lái)。

芒康：古井鹽田，懸掛在時(shí)間軸上的沉淀

剛進(jìn)入西藏自治區(qū)境內(nèi)，我們一行受到了堵車(chē)的困擾，這在藏區(qū)行駛的路上時(shí)有發(fā)生，輕則十來(lái)分鐘，嚴(yán)重的時(shí)候堵一天不能通行也是有可能的。經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)的艱難前進(jìn)，終于在午后來(lái)到了有名的鹽井佳加面店，名字上也有加加這個(gè)說(shuō)法。進(jìn)店就好像進(jìn)入了一個(gè)節(jié)日慶典般的熱鬧，店員們熱情地吆喝，旁邊的鍋爐里煮著沸騰的面條。坐下來(lái)之后，在每個(gè)人面前放下一盤(pán)小石頭，跟前還有些腌蘿卜等小配菜。吃法更是有趣，每一碗只有一小口的面量，吃一口加一勺，年輕的姑娘店員在顧客身旁轉(zhuǎn)得不亦樂(lè)乎，生怕你碗中的面已經(jīng)吃空。而計(jì)次數(shù)也不是按碗計(jì)算，而是用眼前的這些小石頭，添一次就拿一個(gè)石頭。據(jù)稱(chēng)，現(xiàn)瀾滄江兩岸不僅是野生茶的原產(chǎn)地，也是世界上最早栽培茶樹(shù)的地方，人們的生活與茶有著不解之緣。

除了茶以外，茶馬古道上還有另一種必不可少的商品——鹽。

八宿：一山一拐彎，七十二道拐上的征途

真正的“在路上”不僅是行走在路上，更重要的是靈魂在路上。也許“三江并流”、橫斷山脈、雪山峽谷這樣的旅程才讓在路上的人感到極致的體驗(yàn)。

在怒江上體驗(yàn)到各種的挑戰(zhàn)，東達(dá)山埡口5000米以上的海拔挑戰(zhàn)，邦達(dá)天路72拐的彎道挑戰(zhàn)，一次次的征途路上都是對(duì)肉體和心靈的一次全新的挑戰(zhàn)，當(dāng)你在埡口的經(jīng)幡下碰見(jiàn)徒步朝拜的信徒之時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們上有神明，下有一方土地，生活簡(jiǎn)單而快樂(lè)，他們才是真正“在路上”的人。

波密：讓時(shí)光也凝固的米堆冰川

車(chē)隊(duì)從八宿出發(fā)，一路順勢(shì)而下，在安久拉山短暫停留之后，繼續(xù)前行，不久后一片碧綠的湖水映入眼簾。藏區(qū)夏季的雨，說(shuō)來(lái)就來(lái)，這讓我想起江南的煙雨氤氳。望著窗外的風(fēng)景，才驚覺(jué)已經(jīng)到達(dá)了世外桃源——被稱(chēng)為邊塞小江南的林芝。今天的行程注定與水有緣。

米堆冰川緊靠318國(guó)道，從景區(qū)門(mén)口經(jīng)米堆村到冰川約2公里，可以選擇騎馬也可徒步，步行大概半個(gè)小時(shí)就到冰川觀景平臺(tái)，不過(guò)徒步的過(guò)程也需要費(fèi)一點(diǎn)力氣，特別在雨后徒步，濕滑的山路和陡峭的石階，偶爾還會(huì)跟迎面而來(lái)的騾馬狹路相逢就像是冰川給我們的一道難題。清晰的腳印疊加在淳樸的泥土路上，清脆悅耳的馬鈴聲回蕩在山谷中，而精靈仙境般的冰川隱匿在層林盡染的山林深處，尋尋覓覓，只有有心人才能揭開(kāi)它的面紗，面對(duì)寒氣逼人的冰山感受自然的瑰麗壯闊。

寰行不止：生生不息，無(wú)畏前行

來(lái)一場(chǎng)身臨其境的旅程要比紙上談兵更有說(shuō)服力，正如同這次重走滇藏線(xiàn)所帶給我的感受一樣，在陌生之境給自己一個(gè)挑戰(zhàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一種意外的驚喜，每一個(gè)平凡的足跡只為遇見(jiàn)不凡的自己。

旅伴 上汽通用別克昂科拉

昂卡拉雖然車(chē)身尺寸小，但其滿(mǎn)載之后的性能依然沒(méi)有衰退太多。況且小巧的身軀在超車(chē)的時(shí)候可以得心應(yīng)手。而昂科威憑借發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，將百公里油耗控制在11～12L之間。在爛路的時(shí)候適時(shí)四驅(qū)大派用場(chǎng)，這套系統(tǒng)說(shuō)白了就是沒(méi)需要的時(shí)候就兩驅(qū)，有需要了就四驅(qū)。

拉薩～羊湖

帝王出巡

在海拔4800米的高原，

駕駛價(jià)值480萬(wàn)元的賓利是什么樣的感受？

我的最大排量進(jìn)藏行

無(wú)論因公還是因私，鄙人出入高原的次數(shù)與時(shí)間均冠絕編輯部。在此大言不慚，對(duì)于西藏的熱情與新鮮感，就像那昨日東流水，離我遠(yuǎn)去不可留。

時(shí)值酷暑，人容易燥熱。編輯部領(lǐng)導(dǎo)一言不合就發(fā)了一封前往西藏出差的工作電郵給我。但覺(jué)無(wú)聊，正想推搪，眼睛的余光不經(jīng)意看到賓利二字，逐打開(kāi)，第一句話(huà)就已經(jīng)直刺我內(nèi)心深處，深知無(wú)力辯駁：“您可能去過(guò)西藏，但您一定沒(méi)和賓利一起去過(guò)西藏！”

拉薩至羊湖（羊卓雍措），不過(guò)區(qū)區(qū)160km。這條經(jīng)典的自駕路線(xiàn)曾走過(guò)不下5次。曾陪伴我的有專(zhuān)業(yè)級(jí)越野車(chē)Prado和Pajero，也有一眾城市SUV。現(xiàn)在偉大的西藏人民已經(jīng)修好路，沿途均是鋪裝良好的高速與山路，對(duì)車(chē)輛四驅(qū)系統(tǒng)與越野性能考驗(yàn)不大。不過(guò)隨著海拔升高，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力儲(chǔ)備卻是一個(gè)很大挑戰(zhàn)。你們很難理解我的心情，我是多么好奇6.0L雙渦輪增壓12個(gè)汽缸的車(chē)型在高原究竟能有多少能耐？

趕在黎明之際，我毅然登上了廣州飛往拉薩的航班。雖然多次出入高原地區(qū)，但大部分都是從平原驅(qū)車(chē)上去，有一個(gè)適應(yīng)階段，但這次卻是從海拔幾十米的地方一下子到達(dá)海拔3600米的高原，這并非什么有趣的事情，沒(méi)有適應(yīng)的過(guò)渡期，身體一下子暴露在氧含量只有平原60%的大氣之中，哪怕身體再好也難免出現(xiàn)不良反應(yīng)：呼吸急促，心跳加快。不過(guò)經(jīng)驗(yàn)告訴我，無(wú)需大驚小怪，這是再正常不過(guò)了。只需放慢一切動(dòng)作，心態(tài)盡可能平和。

休息了一晚，身體漸漸適應(yīng)了高原環(huán)境。拉薩的清晨有點(diǎn)寒冷，凍得讓人直哆嗦。酒店門(mén)口的Bentayga正在等待我，相信這種場(chǎng)景放眼全球也不多見(jiàn)。西藏是豐田L(fēng)C的天堂，每年到了進(jìn)藏的季節(jié)無(wú)論拉薩街頭還是崎嶇的318國(guó)道都熙熙攘攘擠滿(mǎn)了這款專(zhuān)業(yè)級(jí)的越野車(chē)。而此行8輛，總價(jià)接近4000萬(wàn)元的Bentayga車(chē)隊(duì)，則顯得比霸道（Prado）更霸道。

自古帝王出巡，那排場(chǎng)自然非常宏大，前前后后一眾侍從簇?fù)?。天子坐在馬車(chē)或大轎子里面，高高在上，外面雖市井，但內(nèi)里卻依然坐擁皇家奢華。此情此景，甚是相似。盡管外面充滿(mǎn)煩囂，但置身在一堆克魯郡手工打造的頂級(jí)真皮里面，多少顯得有點(diǎn)不太真實(shí)，這一刻我是被幸福感灌醉了。車(chē)窗外的布達(dá)拉宮在清晨的陽(yáng)光照耀下顯得更金碧輝煌，而我們仿佛正是從那里駛出的皇家車(chē)隊(duì)。

絕美的風(fēng)景，一般都是藏在深山之處，需要克服重重困難才能一飽眼福。離開(kāi)高速之后，我便駛?cè)?18國(guó)道，然后迎接我的就是一座又一座大山，從海拔3700米攀升到海拔5030米的甘巴拉山口。滿(mǎn)載、低氧、爬坡，車(chē)輛的性能開(kāi)始大打折扣。根據(jù)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是3.0NA還是2.0T的車(chē)型都會(huì)軟下來(lái)，那是一種什么情況？手自一體變速器鎖定在手動(dòng)模式1擋然后地板油，車(chē)輛加速表現(xiàn)往往只有平原地區(qū)的5成功力。而6.0L雙渦輪增壓的Bentayga會(huì)有如何表現(xiàn)呢？抱歉，哪怕是高高在上的帝王它始終是血肉之軀，在低氧環(huán)境下依然會(huì)出現(xiàn)高原反應(yīng)。但是，它身上始終流著皇族的血統(tǒng)，強(qiáng)大的性能并不能讓Bentayga低下高貴的頭顱，隨心所欲的加速并沒(méi)有讓它在爬坡過(guò)程中出現(xiàn)難堪。尤其是前方遇上大蝸牛的時(shí)候，那些轉(zhuǎn)眼即逝的超車(chē)機(jī)會(huì)對(duì)于車(chē)輛性能的要求是非常高的，這點(diǎn)我想很多老司機(jī)都深有體會(huì)了。而在連續(xù)的彎道里面，48伏系統(tǒng)的電子主動(dòng)側(cè)傾控制技術(shù)開(kāi)始展露其“恐怖”的一面。正常車(chē)輛的內(nèi)側(cè)會(huì)在彎心里面無(wú)可避免受到擠壓而出現(xiàn)傾側(cè)。在我等凡夫俗子看來(lái)這是再正常不過(guò)的物理現(xiàn)象，但對(duì)于Bentayga這種車(chē)型來(lái)講難免有點(diǎn)不雅。所以它用盡一切高科技手段去抑制這種事情發(fā)生。事實(shí)上，主動(dòng)側(cè)傾控制技術(shù)并非為了看起來(lái)漂亮而已，更實(shí)際用途是對(duì)于性能競(jìng)技的需求。

旅伴 Bentley Bentayga

拉薩至羊湖160km路途當(dāng)中，接近1/4的路程是機(jī)場(chǎng)高速。100km/h的巡航速度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針慵懶地在1500rpm左右徘徊，12個(gè)汽缸有一半依然在睡夢(mèng)當(dāng)中，一切猶如極樂(lè)凈土般安逸祥和。

在出發(fā)前賓利汽車(chē)舉辦的Worksh00當(dāng)中，他們自豪地炫耀著B(niǎo)entayga的性能數(shù)據(jù)。雖然國(guó)家新的廣告法規(guī)定產(chǎn)品宣傳不能使用“最”字樣，但事實(shí)上不能淹沒(méi)Bentayga那些恐怖的參數(shù)：4.1秒百公里加速是目前量產(chǎn)SUV車(chē)型最快的成績(jī)（Porsche Cayenne Turbo S同為4.1秒，不過(guò)考慮到Bentayga比它重很多，自然它的4.1秒含金量更高）。301km/n的極速為目前量產(chǎn)SUV車(chē)型最高的成績(jī)，當(dāng)然，它也是目前超豪華品牌里面唯一一款SUV，站在SUV食物鏈的最Top位置，它自然是無(wú)冕之王，而我正駕馭著它共享這份尊榮！

讓皇帝下河打水仗

“每個(gè)人都會(huì)經(jīng)歷這個(gè)階段，看見(jiàn)一座山，就想知道山后面是什么。我很想告訴他，可能翻過(guò)去山后面，你會(huì)發(fā)覺(jué)沒(méi)有什么特別，回頭看會(huì)覺(jué)得這邊更好?！边@是大導(dǎo)演王家衛(wèi)經(jīng)典臺(tái)詞。事實(shí)上，對(duì)于已經(jīng)翻過(guò)五次甘巴拉山口的我，每當(dāng)看到那碧玉一般的羊湖，我依然為之驚嘆。藏族人民用民歌贊美羊卓雍錯(cuò)：“天上的仙境，人間的羊卓。天上的繁星，湖畔的牛羊。”正值盛夏，羊湖周邊都長(zhǎng)滿(mǎn)了綠草。無(wú)需修飾，眼前所有景物飽和度都高得快要溢出。

顯然，雖然已有良辰美景，但這些毫無(wú)挑戰(zhàn)的路況依然不能刺激我們。次日，我們的Bentayga車(chē)隊(duì)雄赳赳氣昂昂地前往拉薩河畔，讓我感受400多萬(wàn)的賓利是如何越野的。事實(shí)上，工程師當(dāng)初并沒(méi)有打算把Bentayga設(shè)計(jì)為專(zhuān)業(yè)級(jí)機(jī)械越野車(chē)，但以它那套機(jī)械配置去進(jìn)行中度的越野難度不大。變速箱末端通過(guò)分動(dòng)箱和托森差速器把動(dòng)力分配給前后軸，而前后軸的兩車(chē)輪之間是通過(guò)電子限滑實(shí)現(xiàn)動(dòng)力調(diào)整，整個(gè)結(jié)構(gòu)看起來(lái)很常規(guī)，屬于主流水平。事實(shí)上，大部分情況下在電子系統(tǒng)介入之際，寬大的輪胎加上900Nm的扭矩足以擺平一切。

這的確是一次非常難忘的享受之旅。在海拔4800米的高原駕駛著價(jià)值480萬(wàn)元的賓利SUV，那種豪邁的氣勢(shì)非言語(yǔ)所能表達(dá)。羊湖畔的美景常有，而沾滿(mǎn)泥巴的賓利Bentayga才是這里最美的一道風(fēng)景線(xiàn)。

THE END

感謝美景的饋贈(zèng)，感謝高原的考驗(yàn)。旅行不僅僅是為了目的地，還在于感受沿途的那些發(fā)生在這片土地上的點(diǎn)滴事件。其實(shí)不需要那么多嚴(yán)肅的意義，在行走過(guò)程中收獲的知識(shí)遠(yuǎn)比“凈化心靈”要強(qiáng)得多。

必須要承認(rèn)一點(diǎn)，我們血肉之軀真的很渺小，在惡劣的大自然之下我們毫無(wú)抵抗能力。感謝有一眾可靠的SUV，陪伴我們一路走過(guò)來(lái)。雖然它們的身價(jià)相差甚遠(yuǎn)，但作為汽車(chē)這個(gè)人類(lèi)賦予它的使命，它們都表現(xiàn)出堅(jiān)毅可靠的精神，毫無(wú)怨言。

西藏，我們下回再見(jiàn)。